6月9日，蓋世汽車獲悉，全國政協常委、經濟委員會副主任苗圩在2023世界動力電池大會上表示:“預計今年碳酸鋰價格大概率會保持在15-20萬元/噸左右?！?/p>

苗圩表示，2022年，磷酸鐵鋰電池原材料碳酸鋰價格曾大幅度上漲，此漲幅是非理性的。對于其中原因，苗圩認為，既是受到上下游供需錯配的影響，也存在市場部分投機炒作的因素。

2022年，電池級碳酸鋰原材料價格暴漲近60萬元/噸。從2022年年底，電池級碳酸鋰價格逐漸下滑。一直到今年四月份，以國內電池級碳酸鋰為例，2023年4月26日，其現貨價格下跌至17.65萬元/噸，相比2022年11月中旬的最高56.75萬元/噸跌幅高達68.9%。

圖源: 2023世界動力電池大會直播截圖

碳酸鋰價格回暖是從今年4月27日開始的，上海鋼聯數據顯示，五一勞動節前后，碳酸鋰價格小幅回升反彈。從5月11日開始，電池級碳酸鋰以1-2萬元/噸/日的幅度快速拉漲，至5月16日，電池級碳酸鋰中間價已恢復至27.5萬元/噸，漲幅達52.78%，最高價為29萬元/噸，距離上升至30萬元/噸僅一步之遙。

上海有色數據顯示，截至6月7日，電池級碳酸鋰價格報31萬元/噸，較今年4月中下旬低點17.65萬元/噸，漲幅超70%。

苗圩還指出，為保持中國電池產業的全球競爭力，在中國動力電池產業發展過程中，仍需要繼續降低動力電池生產成本。業內專家普遍預計，每千瓦時100美元的動力電池成本是電動車與燃油車成本較力的臨界點，只有在無政府補貼的情況下，動力電池成本降至每千瓦時100美元，電動汽車才能夠實現與燃油車的競爭。

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