縱觀近乎一個半世紀的汽車產業發展史，那些耳熟能詳的名門望族之所以橫亙于時間卷軸之上，多少都有些殺手锏，站在它們“成功者”的角度上不難發現，品牌歷久彌新的根基是技術沉淀，而沉淀的底層邏輯則是“早參與”。
比如那句恰如其分的名言——世界上有兩種混動，一種是豐田THS，另一種是其他。
這是一臺燃氣渦輪機與電機相結合的混動系統，在受到業界廣泛關注的同時，世界上又一優秀的混合動力系統雛形應時而生。在第一次石油危機之后，其融合內燃機與電機雙優勢的技術理論首次對汽車工業的發展指明方向。
由此可見，讓電進入汽車，豐田是不折不扣的先行者。
得益于在混動領域多年的深耕細作，豐田憑借強大的基因在新能源時代開啟了新征程，可謂是一步領先，步步領先。
繼bZ4x和bZ3之后，豐田于本屆上海車展帶來bZ系列兩款新車型的全球首秀，分別是“bZ Sport Crossover Concept智享跨界”以及“bZ FlexSpace Concept悅動空間”。
老品牌，新思路！bZ雙車首秀車展
“bZ Sport Crossover Concept智享跨界”是bZ系列首款跨界車型，由豐田、比亞迪、一汽豐田以及豐田汽車研發中心共同參與研發。新車基于Reboot理念開發，通過鋒利的車身走線與極具野性的異色輪眉將時尚與個性相融合，流露出不拘泥、不茍且的設計張力。
當然，在采用比現款在售bZ系列更凌厲車身線條的同時，“bZ Sport Crossover Concept智享跨界”采用極其前衛的極簡式座艙。值得一提的是，新車采用了帶有折角的曲面液晶儀表、曲面中控屏，顛覆性地將所有物理按鍵集成于屏幕之中，可見新車型的電氣集成度之高。
與此同時，“bZ Sport Crossover Concept智享跨界”將咖啡模式、音樂模式、影院模式、香氛模式、K歌模式等年輕人喜好的功能集于一身，十分符合年輕群體善于表露鋒芒、快意進取的相性。
相比于“bZ Sport Crossover Concept智享跨界”的鋒芒畢露，“bZ FlexSpace Concept悅動空間”則是面向中國家庭提供實用性更強的緊湊型純電SUV，也是bZ系列下第二款SUV車型。新車基于“COZY HOME”理念開發，意在讓產品具備更大的車內空間及駕乘視野，一切都在為居家出行的舒適愜意所服務。
新車輪廓相對柔和，外部線條簡潔干練，通過三段式錯位腰線打造出不錯的型面效果，在燈光下熠熠生輝，與此同時車頂平直門版寬厚，可以進一步保證駕乘人員的頭部空間。
為了讓中控進一步簡化，新車采用大尺寸懸浮屏的同時將液晶儀表融入到方向盤中心區，重要的行車數據通過HUD顯示，這種極簡又不失科技感的座艙設計似乎指明了豐田純電產品的內飾設計趨勢。
為了進一步提高空間利用率，新車打通了前后座椅以獲得更加通透的座艙體驗感，在足夠優秀的軸長比表現下進一步放大實用性。
此外，“bZ Sport Crossover Concept智享跨界”首次引入廣汽集團參與研發，在“國人更懂國人”的BUFF下，新車將成為集高度便利性、高度安全性、長續航里程等多優勢于一體的家用純電SUV。
首秀落地中國，誠意滿滿
在更早之前， 豐田曾公開過在全球范圍內推出多款純電動車的計劃，而本次上海車展我們所看到的“bZ Sport Crossover Concept智享跨界”以及“bZ FlexSpace Concept悅動空間”便是其中之二。值得深思的是，豐田此次以上海車展為媒介，將兩款重要車型的首秀落地中國，可見其誠意之滿。
過去半年里，豐田在國內陸續推出了基于e-TNGA架構而來的純電SUV車型bZ4X以及純電中型轎車bZ3。先期上市的bZ4X以越野套件亮相于展臺一側，其實用的電四驅定位和空間表現足以幫助用戶更好的拓展生活場景。
同樣基于e-TNGA平臺的bZ3則擁有同級出挑的駕駛品質及寬敞空間。沙發式的后排座椅、異型方向盤、遠視點頂置儀表、簡約個性的數字島等功能均表達出豐田敢于顛覆自我并勇于創新的信念。
當然，我要說的不止這些。
要知道上海車展首秀的兩款bZ家族新成員快則將于明年上市，這意味著彼時距離bZ4X、bZ3粉墨登場僅相隔一年時間。
由此可見，豐田在引新規劃中著力考量中國市場的特殊性和重要性，已然考慮到世界新能源大市場所注重的深度研發、快速引入、快速迭代三大特點，并將市場重心堅定的由海外向中國遷移，其all in之姿，僅憑本屆車展可見一斑。
總結:
總而言之，bZ系列將在豐田品牌整體戰略下與國內伙伴合作研發，這也是身為世界頂級車企善于洞察市場、理解用戶，并基于豐田QDR標準以品質夯實純電之路的進一步舉措，或許在不久之后，豐田bZ系列全家族都將成為更懂國人需求的純電產品。
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