得益于市場接受度的不斷提升，經歷完國補取消后的新能源汽車市場依舊呈現出火熱勢頭。春節后的中國汽車市場，新能源車型的上新節奏并未有減緩，與去年純電車型扎堆上市不同的是，年后的新能源汽車市場刮起了增程風。理想L7上市的熱度還未減退，2月9日零跑C11增程版接力開啟預售，本次零跑汽車公布了C11增程的預售價格區間為15.98-20萬元，相比于純電版本18.58萬的起售價降低不少。
外觀稍有調整，內飾風格科技配置延續純電版高水準
對于已經上市一年多時間的C11純電版本，相信關注新能源車型的朋友應該并不陌生，作為一臺中型純電SUV，零跑C11憑借出眾的性價比受到了廣泛歡迎。本次C11增程在外觀設計方面依舊延續了純電版的風格，車身較為簡約大氣，不同的是由于前機艙內新增了增程器，為了保證進氣和散熱前保險杠中網處進行了鏤空設計，并且下方也新增了貫穿式的黑色隱藏進氣孔，這些新增元素讓車頭的層次感相比于純電版更強。
另外在左側后方的翼子板上也新增了燃油加注口，而快充與滿充口依舊在車輛的右后翼子板上。車尾部分排氣孔采用了隱藏式設計，因此與純電版無二。車身尺寸方面，新車長、寬、高分別為4780×1905×1675mm，軸距2930mm，相比于純電版本長度增加了30mm，主要是車頭部分變化所致，對于車內空間沒有太多影響。
增程C11的內飾與純電版基本一致，無論是設計風格還是用料水準方面依舊處于同級別較高水準，采用雙色設計，擁有碳灰+巖灰、巖灰+霧紫、玄黑+木棕、玄黑四種內飾配色。智能座艙同樣也是零跑C11增程的一大賣點，Leapmotor OS 3.0智能座艙，第三代高通驍龍車規級數字座艙旗艦級平臺加持帶來更大算力且兼容更多應用軟件。科大訊飛3.5代語音交互系統，帶來更加快速流暢的語音交互體驗。智能駕駛層面，搭載零跑自研的Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統，可支持22項智能駕駛輔助功能，最高實現L3級別輔助駕駛，還可以通過OTA持續迭代進化。
兩種電池版本更長純電續航，理想ONE同款增程器
C11增程搭載的動力系統是不少消費者關注的焦點，與剛完成更新的理想L系列不同，本次C11增程給到用戶兩種純電續航選擇。其中長續航版搭載43.74kWh電池包，CLTC工況下可實現285km的超長純電續航，這樣的續航能力基本可以滿足多數城市代步的周出行需求。配合增程器的加持，綜合續航里程最長可達1024km，節假日出游不必擔心續航問題告別里程焦慮。
除了長續航版本以外，C11增程還有一款搭載30.1kWh容量電池的版本，其CLTC純電續航能達到180km，與目前市面上主流的增程車型相仿。這種短續航版本也能滿足城市代步出行需求，更加適合家里能充電的用戶。兩種續航版本的車型，均可提供極限純電、純電優先和燃油優先3種工況模式，滿足不同用戶不同需求場景。
關于增程器方面，本次零跑汽車并未給到太多介紹，根據增程器代號我們了解到，C11搭載的增程器是來自東安動力代號DAM12TD的1.2T三缸發動機，這臺發動機最大功率為 96kW，也正是理想ONE車型上搭載的那臺。其采用了全鋁機身，并采用了雙VVT直噴技術，可靠性和油耗表現已經在理想ONE車型上得到了充分驗證。與之配合的是一臺峰值功率88kW的油冷增程發電機系統，WLTC工況下滿油滿電綜合油耗僅為0.73L/100km。
反應夠快的C11增程對手是誰?
在一眾新勢力品牌中，零跑汽車是首個實現雙動力版本布局的品牌。不同于已經實現雙動力布局的嵐圖、AITO、深藍等品牌都有著傳統車企背景。零跑作為一個沒有傳統車企背景的企業，能夠率先實現雙動力布局，與其一向堅持的核心技術自研的背景密不可分，技術上的自主可以根據市場需求靈活調整產品戰略。本次增程版的到來對于零跑汽車的產品體系也是一次很好的補充，根據本次官方披露的信息，零跑C11增程是零跑旗下增程系列車型的開局，接下來零跑即將推出的B系列車型都將會有純電和增程兩種動力版本的車型推出。
按照本次廠商公布的信息，C11增程將于三月初正式上市并于當月中旬開啟交付，那么上市后的對手會是誰呢?首先目前市面已經已經完成的上市的增程SUV車型并不多，而且基本上都是主打中高端，例如理想L系列、AITO的M系列以及嵐圖FREE增程版等都是主打30萬左右的價格區間，其中價格與之最為相近的AITO的M5也與C11增程有著近5萬多元的價格差。未上市的車型中，已經開啟預熱的深藍S7的增程版與之定位相似，按照SL03的定價策略，S7增程版或將二十萬以內，屆時將與C11增程版正面競爭。
相比于純電版本，增程車型的電池總量降低不少，相對而言成本更低，更為重要的是在補能便利性并不完善的今天，增程版車型打消了不少用戶的續航焦慮，這也讓增程版車型全面具備了與燃油車型爭奪市場的可能。因此除了對應的增程版對手以外，15-20萬價格區間的合資SUV市場也將成為C11增程的對手，這個龐大的市場一旦成功打開，對于急需在銷量上有所突破的零跑來說將是一次蛻變。
總結:
增程版本車型近兩年在爭議聲中銷量一路走高，隨著理想、AITO、深藍等品牌增程車型的熱銷，增程路線的市場接受度大幅提升。從技術角度而言雖然增程的串聯方式不如混聯的技術路線更優，但是混聯的優勢主要體現在高速工況和饋電模式下，而當下對于目前絕大多數用戶來說，城市代步需求遠大于長途出行需求，因此增程的技術劣勢也被無限縮小。本次C11增程非常“內行”的增加了純電續航，這也讓C11增程某種意義上成為了一臺沒有長途出行補能焦慮的“純電”車型。最重要的是其城市代步行駛品質和使用成本都明顯優于燃油車，且價格方面與同級主流合資SUV相比還更低，那么消費者又有什么理由拒絕C11增程呢?
文/小南
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