近日，汽車市場(chǎng)接連震動(dòng)，大量汽車品牌或明或暗的宣布降價(jià)，以提振銷量。連價(jià)格體系一向堅(jiān)硬的BBA也沒(méi)能抵住沖擊。行業(yè)人士分析，BBA在產(chǎn)品力上略顯陳舊，漸漸不能滿足消費(fèi)者對(duì)于智能化的需求。也就是說(shuō)， BBA的產(chǎn)品力在很多方面，已經(jīng)不能撐得起“豪華品牌”的名號(hào)了。那么，什么才是新時(shí)代的豪華呢？上汽出品的飛凡R7，給出了自己的思考——新豪華、新智享。
新時(shí)代智能豪車 瓦解燃油車價(jià)值體系
其實(shí)燃油車真正的技術(shù)創(chuàng)新，在近十年已經(jīng)十分緩慢了。反映到市場(chǎng)中，在產(chǎn)品和技術(shù)上，豪華車與普通車的界限越來(lái)越模糊。網(wǎng)絡(luò)上經(jīng)常有人說(shuō)，如何把車標(biāo)都扣掉，甚至分不清到底誰(shuí)才是豪華。
現(xiàn)在不一樣了，電動(dòng)化和智能化來(lái)了。電動(dòng)汽車劃時(shí)代的設(shè)計(jì)，智能座艙、自動(dòng)駕駛、OTA，以及堪比超跑的恐怖性能，幾乎瓦解了豪華車的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。飛凡R7就是在用智能化、電動(dòng)化的各種新型技術(shù)武裝自己，打造新時(shí)代的豪車，兼具豪車質(zhì)感和出色的全場(chǎng)景智能體驗(yàn)，以27.99萬(wàn)的起步價(jià)格給予用戶全新的豪華想象。
飛凡汽車以智能化為核心 打造電動(dòng)新豪華
智能新豪華，首先要漂亮，而且要有未來(lái)感，讓人過(guò)目不忘，這也是飛凡R7的優(yōu)勢(shì)所在。
來(lái)看飛凡R7，它太漂亮了。在審美疲勞的時(shí)代，這款中大型純電SUV，用類似超跑的流線溜背造型，和各種科技范兒細(xì)節(jié)、無(wú)邊框感應(yīng)車門，簡(jiǎn)單幾筆就勾勒出未來(lái)座駕的風(fēng)采，完全和BBA同級(jí)車型的“古典設(shè)計(jì)”區(qū)隔開來(lái)，很難有人不被它的顏值折服。
新豪華的駕乘體驗(yàn)，也要上升一個(gè)level。拉開車門，同樣能看到飛凡汽車提倡的“新豪華”。華為AR-HUD平視系統(tǒng)，可投出70英寸巨幕，營(yíng)造“虛擬現(xiàn)實(shí)”即視感。43英寸寬幅真彩三聯(lián)屏，不用多說(shuō)，你自己就能腦補(bǔ)出各種使用場(chǎng)景。
有了驍龍8155芯片加持，中控屏和副駕屏，能相互獨(dú)立顯示內(nèi)容，副駕屏還可以通過(guò)藍(lán)牙單獨(dú)連接，流暢絲滑，互不打擾。
其實(shí)不用說(shuō)那么多新概念，只想象一下，你坐在副駕，把椅背和電動(dòng)腿托調(diào)整到舒適位置，享受著電動(dòng)按摩，打開BOSE劇院級(jí)環(huán)繞14揚(yáng)聲器，看大片，聽音樂(lè)，玩3A，身臨其境——新豪華的“女王副駕”，可不止一鍵躺倒那么簡(jiǎn)單。
此外，飛凡R7重構(gòu)了整車電氣架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)OTA空中升級(jí)，“常用常新”的新豪華體驗(yàn)，十分新穎。在最近一次的OTA中，共新增26項(xiàng)主要功能，優(yōu)化20項(xiàng)體驗(yàn)。其中就包括了語(yǔ)音控制AR-HUD開關(guān)、音量、亮度和高度，實(shí)現(xiàn)“動(dòng)口不動(dòng)手”的智能交互體驗(yàn)；中控屏支持外連游戲手柄，暢玩拳皇、仙劍、賽車等六款大作。
據(jù)稱，預(yù)計(jì)3月下旬還會(huì)OTA，聚焦RISING PILOT高階智能駕駛系統(tǒng)的OS軟件版本，想必駕駛體驗(yàn)會(huì)更上一層樓。
說(shuō)到智能駕駛，又是飛凡R7“新豪華”的核心部分。智能駕駛?cè)缃癜l(fā)展得如何？行業(yè)反復(fù)論證，自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)過(guò)程，不是一蹴而就的，而是先分別在各個(gè)場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)智能駕駛，然后通過(guò)道路數(shù)據(jù)化、信息化，把這些場(chǎng)景全部打通，以此實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛。
因此，現(xiàn)階段汽車廠商應(yīng)該著手解決的是，實(shí)現(xiàn)各個(gè)場(chǎng)景的智能駕駛。飛凡針對(duì)性解決實(shí)際智駕環(huán)境的難點(diǎn)場(chǎng)景，專注中國(guó)用戶的場(chǎng)景和需求，包括匝道，靜態(tài)障礙，雨雪霧天，窄路穿行，四周車距等。
當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)這些功能并不容易。做智能駕駛最重要的三個(gè)部分，感知，算法，大數(shù)據(jù)。飛凡怎么做的？
在智駕體驗(yàn)上，飛凡R7無(wú)差別重視，給入門級(jí)的屏霸版車型標(biāo)配了L2級(jí)別智駕。而高階智駕的硬軟件配備更是直接拉滿。
飛凡R7有33顆行業(yè)頂尖智能駕駛硬件，搭載全球領(lǐng)先的NVIDIA DRIVE Orinamp;trade; 智駕芯片、行業(yè)領(lǐng)先采埃孚4D成像雷達(dá)，同時(shí)首創(chuàng)全融合算法，打造RISING PILOT 全融合高階智駕系統(tǒng)，并通過(guò)數(shù)據(jù)和算法不斷迭代。也許突然有一天OTA之后，車主就能驚奇發(fā)展，自己的車更“聰明”了。
飛凡R7 3.8秒破百 性能比肩百萬(wàn)超跑
“新豪華”的性能，也絕對(duì)不能弱。飛凡R7的百公里加速，最快只要3.8s?？赡苡腥苏f(shuō)，沒(méi)什么特別的，很多電車都能達(dá)到。但別忘了，這可是一臺(tái)長(zhǎng)超過(guò)4.9米的中大型SUV，對(duì)電機(jī)液冷的要求，對(duì)電池瞬時(shí)大電流的輸出，以及整個(gè)電池管理系統(tǒng)的要求難度倍增。
而且，傳統(tǒng)豪華SUV若要達(dá)到這一性能，哪輛不超百萬(wàn)？以后再有傳統(tǒng)燃油車SUV稱自己是“性能車”，恐怕就要掂量掂量了。
此外，為了進(jìn)一步降低豪車的使用成本，飛凡官方推出諸多權(quán)益，包括免費(fèi)充換電整，算下來(lái)也將近4萬(wàn)元了，這里不多介紹，各位可去官方渠道查看具體情況?？偟膩?lái)說(shuō)，飛凡后期的日常用車幾乎“0”成本，相比傳統(tǒng)燃油車，電車的出行優(yōu)勢(shì)再次被放大。
總結(jié)
智能化和電動(dòng)化顛覆的絕不只是產(chǎn)品，也許還有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。中國(guó)豪華品牌的實(shí)力逐漸增強(qiáng)，正在用智能科技來(lái)爭(zhēng)奪“新豪華”話語(yǔ)權(quán)。屬于飛凡R7們的時(shí)代，才剛剛開始，拭目以待吧。
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