4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，560馬力的最大功率，700牛·米的峰值扭矩，官方百公里加速僅為3.9秒，保時(shí)捷911都為之汗顏，RS 6 Avant當(dāng)之無愧的地表最強(qiáng)瓦罐。

瓦罐源自英文中的“stationwagon”一詞，中文譯為旅行車，因?yàn)閃agon的發(fā)音與瓦罐相似，所以在國內(nèi)，旅行車被旅行車愛好者稱為瓦罐車。

有人說RS 6就是一臺(tái)巨快的A6旅行版，也有人說RS 6是一臺(tái)低調(diào)的性能車，溫文爾雅的外表藏著一顆躁動(dòng)的“芯”，常常扮演扮豬吃老虎的角色。我曾今也是這么認(rèn)為，因?yàn)槟蔷蛹业耐庥^實(shí)在很難將其與性能聯(lián)系在一起，但關(guān)注到實(shí)車后我改變了看法。從前到后，從上到下，每一處的細(xì)節(jié)都投射出濃濃的運(yùn)動(dòng)氣息，殺氣騰騰，一點(diǎn)也不低調(diào)。

蜂窩狀的黑色中網(wǎng)是RS 6獨(dú)有的配置，也是前臉區(qū)分A6旅行版最明顯的差異，中網(wǎng)左上角的RS 6的標(biāo)識(shí)也相當(dāng)?shù)男涯浚绻銓?duì)中網(wǎng)臉盲，看標(biāo)就對(duì)了。

對(duì)于一款加速3.9秒的性能車來說，空氣動(dòng)力學(xué)自然被工程師運(yùn)用到極致。前包圍底部自帶擾流板，左右兩側(cè)的蜂窩狀進(jìn)氣口并非封死的樣子貨，可以更好地為發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行散熱。

RS 6的長寬高分別為4987*1936*1456mm，軸距為2920mm,整車質(zhì)量2070kg,相比A6旅行版，車身更長、更寬、更矮，所以視覺上更顯低趴運(yùn)動(dòng)。但是對(duì)于一款追求性能的車來說，RS 6無論在車身尺寸上還是重量上都是不擇不扣的大塊頭，甚至過于重，但重并不代表笨。21英尺的巨大輪圈和19英寸的制動(dòng)盤賦予了眼前的這個(gè)大塊頭可以在地表上身輕如燕的做動(dòng)作。

當(dāng)然你想要讓它更有運(yùn)動(dòng)范兒，可以花上7.28萬元選配碳纖維風(fēng)格包，然后再花13.2萬元更換ceramic陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)，20英寸的制動(dòng)盤配上6活塞制動(dòng)卡鉗，老虎見了都得抖三抖。

車尾的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了低調(diào)的內(nèi)涵，但這正是RS 6真正的魅力所在，先不談旅行車在中國市場(chǎng)的表現(xiàn)如何，至少它能讓粉絲們?yōu)橹偪瘢蔷蛪蛄恕?/p>

為了更好的詮釋低調(diào)，采用了看似雙邊共兩出的排氣，實(shí)則大圈套小圈，每邊2根排氣。

內(nèi)飾初看和A6 旅行版沒多大區(qū)別，主要的差異集中在細(xì)節(jié)和用料上。方向盤、座椅和門把手等地方加入了紅色元素，看起來顯得運(yùn)動(dòng)；中控臺(tái)使用了不少碳纖維飾板，當(dāng)然這個(gè)是剛剛提到的“碳纖維風(fēng)格包”中所包含的。

如果你是個(gè)不差錢的主，還可以花上3.3萬元加裝Alcantara材質(zhì)的頂棚，再花8.8萬元選裝丹麥的BO音箱。

發(fā)動(dòng)機(jī)給了RS 6叫板地表最強(qiáng)瓦罐足夠的底氣，這臺(tái)同樣被搭載在奧迪S6、S7、S8及RS 7上的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠輸出560馬力的最大功率以及700牛·米的峰值扭矩。另外在匹配一臺(tái)來自ZF的8速手自一體變速箱，百公里加速僅為3.9秒，甚至讓保時(shí)捷911汗顏，要知道售價(jià)159萬的保時(shí)捷911 2016款 Carrera 4S Cabriolet 3.0T百公里加速也不過4.2秒，地表最強(qiáng)瓦罐當(dāng)之無愧。

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