“國產(chǎn)復(fù)蘇”，似乎成了近兩年的時(shí)代主題。相較于“循規(guī)蹈矩”的合資產(chǎn)品，國產(chǎn)車型更能發(fā)揮出本土化優(yōu)勢，用更符合國人胃口的產(chǎn)品，來撬開用戶“刁鉆”的味蕾。尤其是在科技化與智能化兩大要素的助推下，讓國產(chǎn)車型有了更多“梭哈”的資本。

2022年12月，2023款奔騰T77宣布正式上市，官方售價(jià)區(qū)間為11.48-12.38萬元，售價(jià)很是親民。身為全新周期改款產(chǎn)物，2023款奔騰T77集成了一汽奔騰的眾多原創(chuàng)技術(shù)，從內(nèi)至外對車型進(jìn)行了優(yōu)化升級，為國內(nèi)緊湊型SUV市場帶來新鮮血液。但這也讓合資緊湊市場的課代表——東風(fēng)日產(chǎn)逍客倍感壓力，合資與自主的性價(jià)比之爭，又一次成了熱門話題。

靜態(tài)體驗(yàn):年輕VS家用，風(fēng)格各有千秋

2023款奔騰T77在前代的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化了“極簡”質(zhì)感，讓整車看著更為干凈利落。其以“光影哲學(xué)”為設(shè)計(jì)元素，在前臉加入了豐富的鍍鉻橫幅式中網(wǎng)，搭配全新調(diào)整的LOGO，增添了前臉的橫向視覺效果。兩翼矩陣LED頭燈，做了“三點(diǎn)復(fù)眼式”設(shè)計(jì)，附帶3個附加面罩及3個高亮鍍鋁U形裝飾亮條，提升懸浮立體效果，讓前臉層次效果更為分明。

腰身同尾部則融合了大量硬朗線條，通過雕塑立體設(shè)計(jì)的方式，來強(qiáng)化硬派作風(fēng)。當(dāng)然，強(qiáng)化質(zhì)感的鍍鉻裝飾條也沒有缺席。尾燈組則運(yùn)動貫穿式和視覺封閉設(shè)計(jì)，內(nèi)部集成了后位置燈、制動燈、倒車燈等功能，與前臉生成前后呼應(yīng)的效果。

日產(chǎn)逍客在全新周期改款，同樣強(qiáng)化了外觀造型的存在感，并優(yōu)化了前臉的元素?cái)?shù)量。標(biāo)志性的“V”型進(jìn)氣格柵，搭配兩翼厚重的矩陣頭燈，辨識度很高。前包圍則做了折疊處理，并利用鍍鉻裝飾條和格柵設(shè)計(jì)，來豐富層次效果。腰身同尾部則大變不變，筋骨分明的線條，搭配“V”型的矩陣燈組，造型風(fēng)格趨向“中庸化”，適合不同消費(fèi)群體的視覺審美。但從主流審美出發(fā)，還是2023款奔騰T77設(shè)計(jì)更在線，鐘愛年輕群體。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣不可忽視，而兩款車型則走了完全不同的路線。其中，奔騰T77采用與外觀造型相仿的極簡處理，內(nèi)部設(shè)計(jì)以薄、輕、懸為理念，配合大面積的鍍鉻裝飾條和由粗紋改成細(xì)紋的座椅皮紋，來強(qiáng)化車內(nèi)的未來與通透效果。雙12.3英寸的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，則能奠基車內(nèi)的智能基調(diào)。

至于日產(chǎn)逍客，則大體延續(xù)家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，色調(diào)以深色調(diào)為主，并通過皮質(zhì)面料的包裹，來強(qiáng)化車內(nèi)的質(zhì)感，視覺體驗(yàn)達(dá)標(biāo)。但有一說一，日產(chǎn)逍客采用的9英寸內(nèi)嵌式中控大屏，確實(shí)有些落伍和俗氣。

科技智能體驗(yàn):體驗(yàn)無憂，奔騰T77安全更佳

車機(jī)系統(tǒng)方面，奔騰T77加持最新D-life5.0plus系統(tǒng)，優(yōu)化了開機(jī)速度和語音識別控制反應(yīng)速度。在線導(dǎo)航、在線語音、在線電臺、手機(jī)互聯(lián)等“老生常談”的功能，也能在奔騰T77中看到。但值得注意的是，奔騰T77更換了全新的HMI交互頁面，換裝了“導(dǎo)航+組件”的設(shè)計(jì)，頁面效果的更為清晰清新。至于日產(chǎn)逍客，同樣搭載了最新的Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng)，語音識別控制、OTA升級、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等配置皆有，表現(xiàn)不相上下。

但在智能駕駛層面，兩款車型卻有著較大的分層。價(jià)值12.38萬的奔騰T77版本，就能提供L2級的輔助駕駛水準(zhǔn)，支持諸如360度全景影像、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、智能遠(yuǎn)光控制等，配置表現(xiàn)直逼豪華車，并更強(qiáng)調(diào)實(shí)用性，將360度全景影像的啟動時(shí)間降低80%，操控更為連貫。

但到了日產(chǎn)逍客身上，至少17萬以上的車型才能提供L2級輔助駕駛系統(tǒng)。常規(guī)車型僅能支持倒車影像、上坡輔助、胎壓顯示、ABS防抱死等基礎(chǔ)性配置，保障日常出行肯定是綽綽有余，但期望更高階的體驗(yàn)，就需要多花錢，性價(jià)比有些縮水。

動力體驗(yàn):油耗相仿，性能成關(guān)鍵

先說奔騰T77，其搭載的是榮獲“中國心”十佳發(fā)動機(jī)的第三代“1.5T智擎動力”，匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。最大功率為124千瓦，峰值扭矩為258N.m，最高車速達(dá)192公里/小時(shí)。并依托渦輪介入，來強(qiáng)化直線提速效果，減少中后期的肉感，足夠應(yīng)對城市和高速場景。并憑借11.5的超高壓縮比、350BAR超高壓直噴系統(tǒng)、電控活塞冷卻噴油嘴等九大前沿技術(shù)，來強(qiáng)化怠速場景的節(jié)油效果，兼具性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。

日產(chǎn)逍客則搭載經(jīng)典的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配的是CVT無級變速箱最大功率為111千瓦，峰值扭矩為194牛·米，最高車速為186公里/小時(shí)，整體賬面數(shù)據(jù)相對“中庸”。更側(cè)重家用的穩(wěn)重感，少了年輕人的張揚(yáng)激進(jìn)感。雖說在油耗上會有些優(yōu)勢，但百公里0.7L的油耗差距，并不能拉開太大的差距。

總結(jié):

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