?近日，某知名媒體對(duì)目前打著智能為賣點(diǎn)的新能源車型，做了一次導(dǎo)航輔助駕駛測試，其中測試車輛包括:極狐阿爾法 S HI、蔚來 ES7、理想 L9、小鵬 G9、魏牌摩卡和飛凡 R7，以上這些車型都是剛上市沒多久的新車，那到底結(jié)果會(huì)是怎樣呢？
01 先回顧老派“玩家”
開始之前，讓我們一起回顧一下已經(jīng)上市一段時(shí)間的智能車型，他們當(dāng)年也是輔助駕駛的“頭號(hào)玩家”，其中包括了特斯拉和國內(nèi)的“蔚小理”三位，恰好該媒體在去年也對(duì)這些車型也做了輔助駕駛的測試，測試車輛包括特斯拉Model 3、蔚來EC6、理想ONE、小鵬P7。
而測試項(xiàng)目包括匝道場景體驗(yàn)、自動(dòng)變道體驗(yàn)、雨天和施工等特殊場景下變道等，其中綜合變現(xiàn)最好的為小鵬P7，可以實(shí)現(xiàn)百公里輔助駕駛接管次數(shù)只有一次，也是測試車輛中接管次數(shù)最少的一輛，再加上穩(wěn)定的匝道表現(xiàn)，還是給駕駛者非常有信心的。
可以發(fā)現(xiàn)以上的車輛在當(dāng)時(shí)都沒有配備激光雷達(dá)的，硬件方面，當(dāng)時(shí)均為視覺探測+毫米波雷達(dá)探測為主，這里跟考驗(yàn)廠家的軟件和硬件的調(diào)校能力，而這些車輛都已經(jīng)上市一段時(shí)間了，其輔助駕駛反映了該車OTA后的輔助駕駛表現(xiàn)能力，誰才能把原有的硬件的能力發(fā)揮出來，這里小鵬P7的提升是最高的，而這些車輛都標(biāo)志著車輛從ACC到輔助駕駛，再到導(dǎo)航輔助駕駛的階段，而搭載激光雷達(dá)的階段表現(xiàn)又是怎樣呢？
02 激光雷達(dá)的階段
可以發(fā)現(xiàn)輔助駕駛要想去到更高階，就要配備激光雷達(dá)，而在最新一期測試中，唯獨(dú)魏牌摩卡和飛凡 R7是沒有選激光雷達(dá)版本的，不過還是有一定的參考價(jià)值的。
一開始，我會(huì)對(duì)小鵬的預(yù)期比較高，但在車次測試的榜單揭曉時(shí)，小鵬G9居然排到第三，在我的心理預(yù)期還是有些落差的，而排到第一的是配備華為輔助駕駛系統(tǒng)的極狐阿爾法 S HI，蔚來在這次也有明顯的提升，而配備激光雷達(dá)的小鵬確實(shí)在各方面表現(xiàn)對(duì)比同級(jí)還不夠優(yōu)秀，一直大力研發(fā)輔助駕駛的小鵬問題出現(xiàn)在哪里呢？
筆者了解到，小鵬G9上的激光雷達(dá)還沒被激活，有消息稱小鵬G9上的激光雷達(dá)在今年的第一季度會(huì)被激活，也就是說現(xiàn)階段小鵬G9的輔助駕駛能力和一臺(tái)小鵬P7差不多，其實(shí)現(xiàn)階段很多配備激光雷達(dá)的車型還沒把真正的實(shí)力發(fā)揮出來，所以還是要等到最終的軟件量產(chǎn)版本才有高階輔助駕駛對(duì)比的參考價(jià)值。
就在2月2日，小鵬在微博上發(fā)布了G9 XNGP路試的視頻，小鵬G9激活城市NGP后的儀表界面,與小鵬P5啟用城市NGP的儀表界面截然不同。
從這條消息來看，也印證了小鵬量產(chǎn)版XNPG即將到來，去年小鵬的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng) XPILOT 迭代到 4.0 版本，并在小鵬 G9 上推出了全場景輔助駕駛功能。
2023 年，小鵬將對(duì) P7、G3i、P5 三款車型進(jìn)行改款，其中 P7 的改款預(yù)計(jì)將于今年 3 月亮相，新款P7或配備激光雷達(dá)的消息備受關(guān)注，這樣小鵬P7的輔助駕駛系統(tǒng)能進(jìn)一步提升。
03當(dāng)下輔助駕駛這塊的市場狀態(tài)
據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2022年上半年，具備組合駕駛輔助功能的乘用車銷量超288萬輛，滲透率升至32.4%，如果將它縮小新能源范圍它的滲透率會(huì)更高，所以大家都會(huì)自然而然的將新能源車打上智能的標(biāo)簽。
當(dāng)然新勢力的智能輔助駕駛也是和傳統(tǒng)品牌打開差異化的方式，但目前看來新勢力互相的差距是越來越小的，競爭非常激烈，所以我們能發(fā)現(xiàn)這些新勢力新車，在硬件上、算力上偶讀一直在堆高，但這些并不能證明量產(chǎn)輔助駕駛的能力，這還是要看回該車企的輔助駕駛軟件和硬件的調(diào)校能力。
皆車點(diǎn)評(píng):不單只小鵬在今年的下半年在輔助駕駛方面有大動(dòng)作，理想的城市導(dǎo)航輔助駕駛功能將在2023年底落地，看來今年的下半年會(huì)非常有看頭，那你會(huì)更好誰能以智能為勝呢？
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