車的外觀是給別人看的，內飾是給自己看的。

所以，作為一個90后，我在選車的時候和大多數人不一樣我對車的外觀沒有太多追求，動力還過得去只要百公里后不加速10秒，我都能接受反而會更在意內飾是否好看

在我的30多萬備選車型名單中，經過幾輪鏖戰，寶馬3系和蔚來ET5走到了最后很多人會疑惑，為什么是油車和電動車先說寶馬3系，我全家都推薦的家用就夠了，開出去就是寶馬還是那句話，年輕人繞不過一輛寶馬3系3系的外觀在同級產品中是比較好看的，兩個鼻孔至少比上一代寶馬3系看起來順眼很多其次，寶馬在品控方面做的很好，雖然我好像聽說是燒機油的最重要的是3系的操控依然是BBA最好的可惜我不是很看重操控對我來說，任何車的操控都差不多只是不太明白，網上一直說打哪兒操控不好的車就不能轉彎嗎況且，從銷量上來說，寶馬3系一個月的銷量都在1萬臺以上，說明市場對3系還是認可的銷量好，意味著未來保值率也要好

但是這個時候，我的理智告訴我，有一個很現實的問題算一筆賬，寶馬的325Li，如果是黑曜石夜版，就要落地近40萬在上海買燃氣車，車牌一定要考慮進去一個車牌將近10萬，那么一輛車加上車牌實際就要50萬如果算上我來回上班的100公里，一周500公里，那他一公里油費就要60美分那就是一周300元油費，他一年工作30周9000元另外，我每年都要保養一次總覺得買車已經超出預算了，養車更貴所以我會暫時擱置寶馬3系的選擇

然后就是ET5也出現在我購物車里的原因我加入ET5是因為我一個開ES8的朋友天天給我洗腦買ES8我說買不起，他說你應該買ES6...總之我覺得他跟蔚來業務員一樣天天跟我說買車這次無意中刷到了蔚來的發布會，覺得這個ET5好看，顏值高，就臨時加入了我的替代車型，沒想到一路走到最后，拿了個冠軍

然后我拿出了計算器如果我買ET5，價格是32.8萬，如果我選BaaS，價格是25.8萬會是他每個月1000元電池租賃費，一年12000元，保險8000元我知道電動車保險價格好像普遍上漲了能源補充和維護費用幾乎可以忽略不計，因為有軌電車的維護項目并不多如果充電的話，我家可以裝一個充電樁，一年可能只需要1500左右

那是小學應用題25.8萬元的ET5一年要花2.15萬元還有40萬的寶馬3系，一年車費1.6萬幾年后，他們兩輛車的總價就一樣了我不太擅長小學數學反正也要二三十年左右所以，我覺得電車還是性價比高的如果你開5年ET5，省下來的錢可以再買一輛低配寶馬3系

這是從理性的角度分析的，所以如果從感性的角度分析，先說寶馬其實寶馬3系整體綜合產品力可以打85分，扣15分是因為內飾總覺得這些年沒什么太大的起色沒有太大改進的好處是，從內飾就能看出來是一輛寶馬，即使車標被遮住了

但現在是2023款就是這款新車型讓我覺得不是寶馬

我覺得寶馬這次最錯誤的一步棋就是把原來深入人心的中控大屏布局改成了雙屏這個雙屏五年前就可以看了放在今天2022，2023的寶馬上真的好看嗎玩剩品真的不像奔馳嗎而且不是那種看起來很高級的嵌入式雙屏，而是那種突兀的雙屏，裝在中控臺上這個設計甚至說這個家族設計真的很失敗

其次，ET5會在門板或者其他光源能碰到的面板上巧妙地設計一些豎線，讓這種氛圍燈的感覺更高級這是我在任何一款車上都沒見過的設計不過蔚來的聰明點在于ET5內飾使用了很多干凈+環保的材料這是聰明的，因為它巧妙地避免了長期使用真皮造成的皺紋同時可以說有多環保，相當于每輛車回收100個標準PET塑料瓶但是，作為一個消費者，我真的不明白為什么蔚來這么想推廣消費者真的喜歡塑料瓶嗎

2022年的今天，智能是汽車的必備元素寶馬的人機交互是近兩年才開始的只能說產品還不是很成熟，后續還有待完善但是蔚來這個品牌從ES8上市第一天起就一直領先這個行業，印象最深的就是諾米諾米剛出來的時候，真的很驚艷這個諾米我在朋友車上玩了很久很難想象一輛汽車能有這么小的機器人，能和你說話，能給你開空調，甚至能幫你導航現在我即將擁有ET5，我可以和我的諾米調情了

時至今日，這樣的小機器人依然存在于天花板層面它不是冷冰冰的技術，更像是你的私人管家

所以基于感性和理性的雙重分析，我決定最終選擇ET5雖然蔚來一直被黑，但我覺得只要企業真的全力做好產品，質疑的聲音會越來越少

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