寶馬5系是很多年輕消費者的理想車型相比奔馳走的豪華舒適路線，寶馬5系出色的駕駛品質贏得了眾多駕駛愛好者的認可目前在售的寶馬5系售價區間為43.39—55.19萬元，分別有525Li和530Li兩個版本其中530Li被稱為寶馬5系的天花板，那么真的是這樣嗎我們以2022改款530Li領先M運動套裝為例感興趣的朋友不妨繼續閱讀
外觀方面，現款寶馬5系的外觀與老款有較大不同兩側日間行車燈由半封閉式天使眼改為雙L型結構，高配車型還可選配激光大燈前臉下部采用了非常豐富的進氣格柵元素，外觀為亮黑色，表面的蜂窩狀造型與其周圍的犀利線條相匹配，標志性的雙腎進氣格柵進一步強化了外觀的運動氣息
因為前后驅動布局，整個車頭占據了很大一部分空間側面腰線飽滿流暢，前后分段設計進一步增加了視覺橫向長度輪圈采用多輻設計，線條采用黑色和銀色涂裝，運動氣息濃厚
尾部的造型比較穩定，橫線讓尾部看起來更有層次感尾燈外觀覆蓋了一圈亮黑的線條，J型尾燈比較粗，點亮后辨識度不錯相比橫向競品車型，寶馬5系的外觀設計確實很運動，采用了雙面單出的設計
內飾整體布局依然經典，但相比奔馳E級上游艇式的布局，寶馬5系內飾的豪華程度確實會顯得更一般不過細節方面，中控區的實體按鍵比較多或許科技的視覺感不如E級和A6L，但是操作的便利性比較高長期使用后形成肌肉記憶，比通過屏幕觸摸更容易盲目操作實體按鍵全液晶儀表盤，中央多媒體屏幕，顯示效果不錯全液晶儀表盤雖然功能性不是很強，但界面設計突出了運動氣息車載系統具有車聯網和遠程升級功能，可以讓車載系統時刻保持最新狀態同時還支持蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯，整體實用性相當高
寶馬5系的長寬高分別為5106x1868x1500mm，軸距為3105mm對于一輛中型車來說，后排的空間自然足夠寬敞，像我178cm的身高，后排能挨三拳以上中間地板凸起比較高，不建議長時間坐在中間位置我們以前常說開寶馬，騎奔馳從體驗來看，寶馬5系的座椅墊料比較軟，頭枕可以局部調節高配車型的后排座椅配有電動調節功能，所以乘坐舒適性相當不錯
動力方面，這款寶馬5系的B48系2.0T發動機是高功率調校版發動機最大功率185kW，最大馬力252Ps，最大扭矩350N·m，傳動方面依然搭載經典的ZF 8AT手自一體變速箱官方公布的0—100km/h加速時間為6.9秒，最高時速可達250 km/h，難怪被譽為天花板級別從駕駛感受來說，發動機的動力儲備非常充足，變速箱的反應也比較主動，但在低速爬行時會有輕微的頓挫懸架結構上采用前雙橫臂/后多連桿式獨立懸架相比老款的底盤懸掛，現在的寶馬5系明顯更接近舒適性，通過溝壑或者減速帶都不會感覺到明顯的顛簸
最后，說實話，現款寶馬5系的外觀看起來會和3系有點像，但通過細節還是能識別出它的身份比如L型的日間行車燈，J型的尾燈，更纖薄的車身看起來還是挺大氣的相比奔馳E級和奧迪A6L更多的商業屬性，寶馬5系的整體表現更加年輕化同時，足夠大的后排空間讓它能夠適應更加多樣化的環境，再加上出色的駕駛和操控品質，自然能夠吸引更多潛在消費者的目光
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