11月，雖然國內車市整體表現不及預期，但今年新能源車市仍保持高速增長態勢新能源乘用車批發銷量前15名中，傳統品牌11月總銷量升至近50萬輛，此前11月累計銷量已超過350萬輛其中，比亞迪延續了驚人的表現，提前并超額完成年度目標，同時有望首次問鼎國內乘用車市場銷量冠軍
最近幾天，吉利宣布計劃分拆氪星并在美國證券交易所上市此外，廣汽愛安，東風藍兔，長安奧威塔等都在積極尋求獨立上市，傳統自主品牌中似乎也有上市的趨勢
該品牌在11月取得了突破華晨寶馬以11，615輛的同比增長1.2倍首次進入新能源乘用車批發銷量TOP15榜單，彰顯了消費升級的趨勢和寶馬在新能源領域布局的成果
2022年是最后一個月但受疫情影響，11月份國內車市整體表現不如預期，往年的翹尾現象未能出現值得慶幸的是，與傳統燃油汽車相比，今年新能源汽車市場保持了高速增長乘聯會數據顯示，11月，新能源乘用車批發銷量同比增長70.2%，達到72.8萬輛1—11月，新能源乘用車批發銷售總量574.2萬輛，同比增長104.6%
在乘聯會發布的11月新能源乘用車批發銷售廠商排名中，傳統品牌連續第三個月占據11席，總銷量進一步提升至近50萬輛，1—11月，傳統品牌新能源汽車累計銷量已超過350萬輛，市場份額超過60%。
其中，比亞迪延續了驚人的表現，11月銷量達到23萬輛，前11月銷量超過160萬輛在提前并超額完成年度目標的同時，比亞迪有望首次問鼎國內乘用車市場銷量冠軍
從純電動，混動兩驅，到各細分市場主銷車型的全面開花，再到海外市場的不斷突破，以及電池，芯片的自給自足，甚至是外供行業的需求，當前的比亞迪無疑正迎來其歷史上最好的發展局面，凸顯出自主品牌在新能源領域變道超車的異軍突起正如前幾天比亞迪董事長王傳福在比亞迪第300萬輛新能源汽車下線儀式上所說，是中國從汽車大國走向新汽車大國
在比亞迪的帶領下，自主品牌在新能源領域的表現越來越突出11月自主品牌新能源汽車批發滲透率過半，達到51.9%除了比亞迪，以上汽，廣汽，東風，吉利為代表的傳統車企在新能源領域都有不俗的表現
相比之下，盡管上汽通用五菱的增長率一直不高，但得益于洪光MINI EV的良好表現，它一直牢牢地落后于比亞迪前11個月，洪光MINI EV累計銷量達37萬輛，占上汽通用五菱新能源總銷量的70.2%，值得注意的是，其11月銷量出現了20.8%的同比下滑，這也提醒上汽通用五菱要盡快找到更多新的銷量增長點
相比之下，吉利汽車的吉利，幾何，柯靈，吉氪，銳藍等五大品牌今年在新能源領域全方位發力，推動吉利汽車新能源銷量快速增長11月，吉利汽車新能源銷量同比增長1.6倍至3.5萬輛，前11個月累計銷量突破28萬輛，同比增長3.4倍，在傳統新能源中繼續保持領先勢頭由此，由吉利，比亞迪，上汽通用五菱組成的傳統新能源前三甲也越來越穩固
在吉利五大品牌中，高端新能源品牌的表現尤為引人注目自去年10月交付以來，累計交付量超過7萬輛，近三個月月銷量連續超過1萬輛日前，極氪推出第二款車型——極氪009 MPV，與極氪001一起征戰新能源市場
與此同時，吉利也于最近幾天宣布，計劃將氪星分拆，并在美國證券交易所上市業內人士指出，傳統品牌的子品牌獨立上市，是其電動化轉型的有益嘗試一旦上市成功，不僅有機會籌集更多資金，還能有效提升旗下子品牌的價值
除了吉利，還有廣汽愛安，東風藍兔，長安奧威特等都在積極尋求獨立上市，傳統自主品牌中似乎也有上市的趨勢今年截至目前，廣汽愛安，長安新能源累計銷量均超過20萬輛，加上20萬輛的突破，奇瑞和SAIC乘用車也形成了傳統新能源的第二梯隊
該品牌在11月取得了突破華晨寶馬以11，615輛的同比增長1.2倍首次進入新能源乘用車批發銷量TOP15榜單，彰顯了消費升級的趨勢和寶馬在新能源領域布局的成果
最近幾年來，寶馬堅定轉型，不斷加大投入，積極打造電動化，數字化，循環減碳的未來之旅建立新的工廠和R&D中心，并不斷擴大產品陣容寶馬新能源布局格外重視中國市場日前，寶馬宣布2023年在華純電動產品將達到11款，屆時寶馬的純電動產品線將覆蓋幾乎所有細分市場
此外，包括易捷特供和上汽大眾在內的合資品牌在11月份進入榜單，從此前的11月份來看，一汽大眾仍然領先于傳統的新能源合資板塊。
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