10月10日晚，廣汽豐田全新純電動SUV bZ4X終于上市了！早在今年年初，這款車就宣布將在冬奧會期間引入中國但由于海外市場的一些失敗，最終重新打造，半年后才登陸市場此次廣汽豐田bZ4X共推出5款配置，售價區間為199.8—28.78萬元，比之前22—30萬元的預售價降低了2萬元左右

從上表來看，售價22.98萬元的豐田bZ4X次低配版性價比更高而且作為合資純電動中型SUV，這次豐田把bZ4X的起步價降到20萬以內，確實是很有誠意的定價

外觀設計方面，廣汽豐田做的bZ4X直接抄襲了海外版的設計，整車看起來很運動，前臉封閉，線條犀利同時車輛前后翼子板都進行了熏黑處理，很有個性

車尾也延續了車頭犀利的運動風格前后翼子板有明顯的向外擴張形狀貫穿式尾燈一直延伸到車側大角度滑動尾門及其下方大面積的黑化進一步提升了該車的運動感

從車輛側面可以看出，bZ4X并沒有像其他純電動SUV一樣采用胖乎乎的鼠標造型，而是采用了非常硬朗的直線設計，前后門設計了復雜的交錯線條和曲面，設計感十足在尺寸方面，豐田bZ4X在車身長度和軸距方面比同價位競爭對手大眾ID.4和日產Ariya都有明顯優勢，而寬度和高度都比較常規可能你不知道bZ4X的2，850mm軸距是什么概念要知道，豐田自己的7座SUV漢蘭達，軸距為2，850mm，但長度卻達到了4965mm，而bZ4X的長度在相同軸距下比漢蘭達短了275mm，使得車身長度與軸距的比例看起來非常和諧

機身顏色方面，這款bZ4X提供了六款單色機身和五款雙色機身其中，最低配車型僅提供單色，其余版本可免費選擇6款單色機身至于雙色車身，是可選的，但具體可選價格還沒有官方公布

關于輪圈，bZ4X頂配車型采用20寸切割輪圈，輪胎尺寸采用235/50 R 20，其他版本采用18寸空氣動力學輪圈，輪胎尺寸采用235/60 R18。

內飾設計方面，豐田bZ4X采用了與其他豐田車不同的風格，整體造型有未來駕駛艙的感覺中間有一個很大的觸摸屏，儀表盤放在離駕駛員很遠的高度方向盤的樣式是全新的此外，bZ4X并沒有像其他新勢力一樣去掉實體按鍵，而是在方向盤區域和中控臺區域保留了大量的實體按鍵，以保證車輛的基本便利性不得不說bZ4X的內飾設計兼顧了科幻中的實用性，這個思路很豐田

內飾配色和用料方面，bZ4X提供了三種內飾搭配，分別是和其中，風格紅并不是大家想象中的大面積紅色，而是在地板地毯，門板裝飾等細節處使用了紅色，座椅依然是灰色設計

硬件層面，bZ4X采用豐田e—TNGA電動平臺打造，采用前麥弗遜后E型多連桿懸掛動力方面，bZ4X有前輪驅動和四驅版本前輪驅動版為前置單電機，最大功率204馬力，最大扭矩266.3牛·米，四驅版為前后雙電機驅動，最大功率218馬力，最大扭矩337牛·米目前車輛的0—100km/h加速性能還沒有官方公布，但參考海外車型，兩驅版為8.4秒，四驅版為7.7秒從參數上看，bZ4X并不是一款主打加速性能的電動車兩驅版8.4秒的表現足夠日常通勤同樣是204馬力后輪驅動的大眾ID.4，其0—100km/h加速也是8.4秒

簡單回顧了一下車輛的設計和硬件規格之后，我們再來看看bZ4X的具體配置，哪一款性價比最高！

首先是全系最入門級的精英版，售價19.98萬硬件規格方面，入門級精英版在動力方面并沒有閹割，依然由204馬力的永磁同步電機驅動可是，它只配備了一個50.3kWh的當代安培科技有限公司的三元鋰電池，所以車輛的CLTC工況僅持續400公里

其他配置方面，入門版精英版更注重安全系統例如，豐田最新的TSS3.0主動安全系統是車輛的標準配置除了L2級別的駕駛輔助之外，它對行人，自行車，摩托車等道路參與者也有很強的識別能力，應對國內復雜的電動車，幽靈探頭也會更加游刃有余同時，bZ4X還標配了8氣囊帶膝部氣囊，數字胎壓監測，倒車影像，自適應遠近光等主被動安全配置，并沒有因為其乞丐身份而降低任何安全性

便捷舒適配置方面，bZ4X標配無鑰匙啟動，手機APP遙控，7英寸全液晶儀表，8英寸中控面板，Carplay手機互聯，后排空調出風口，后排靠背角度可調，雙溫區自動空調，LED大燈，車內PM2.5過濾等，可以滿足基本的使用要求當然，作為最低配車型，在其他高級配置上也不能期望太高比如車輛使用手動可調座椅，方向盤為塑料材質，沒有天窗

值得一提的是，精英版雖然續航只有400km，但還標配了電池預熱，熱泵空調，手機遠程充電管理等功能而且即使是最低配的車型也沒有使用成本更低但耐溫性較低的磷酸鐵鋰電池，應對冬季城市通勤是沒有問題的

最低精英版加3萬元，就能升級到22.98萬元的長續航精英版從命名可以看出，這個版本的主要升級是續航車輛的電池容量從50.3kWh增加到了66.7kWh，CLTC條件下的續航也從只能滿足城市通勤的400km增加到了可以滿足中長途城際出勤的615km

除了最直觀的續航提升，長續航精英版在機身顏色上還提供了六種單色標準和五種雙色選擇用戶可以根據自己的喜好選擇顏色精英版最低配只能買到純黑

更何況，長續航精英版還提供了兩種可選套餐，分別是，，價格分別為11000元和10000元其中，智能領航套餐包括12.3英寸中控大屏，4G車聯網，車載百度地圖導航，人臉識別，全景影像，前后倒車雷達，倒車主動剎車等說實話，這些配置不能說是剛需畢竟還有8寸大屏，Carplay，倒車影像等配置可以替代智能飛行員服而且選裝了12.3寸車聯網大屏后，會失去Carplay功能，對于iPhone用戶來說可能會覺得有點不舒服

另一套價值萬元的豪華駕駛艙套裝，強烈推薦您選擇因為這個套餐包括真皮方向盤，方向盤加熱，真皮混裝座椅，前排座椅加熱，前排座椅通風，主駕8向電動調節，主駕電動腰部支撐，副駕駛4向電動調節同時，手機APP還可以遠程控制車輛的座椅加熱，通風和方向盤加熱功能可以說花一萬塊錢買這些配置是非常劃算的，而且對于一輛電動車來說，座椅加熱和方向盤加熱都是必要的配置通過這些配置，可以減少冬季開空調和暖風的頻率，提高車輛的冬季續航能力

所以我們認為bZ4X最合理的選擇是購買22.98萬元的長續航精英版，再加1萬元可選豪華駕駛艙套裝，相當于23.98萬元的整車價格，綜合推薦指數5星！

如果你覺得長續航精英版配置不夠，可以繼續加2萬元，升級到24.98萬元的長續航Pro版這個版本實際上是把精英版的兩個選裝包都變成了標配此前兩個可選套餐總價為21000元，而長續航Pro版僅貴2萬元，甚至比單個可選套餐還便宜

長續航Pro版除了兩個選裝包中已有的配置外，還增加了全景天窗，前部手機無線充電，車頂行李架，前排無鑰匙進入，后視鏡自動防眩目，自動雨刷等多項配置整體配置規格足以滿足大部分用戶的需求

值得一提的是，長續航的Pro版還提供了8000元的選裝配置，包括并線輔助，倒車車側預警，自動泊車，電動記憶后備箱，感應開啟后備箱，全車無鑰匙進入，主駕駛席記憶，外后視鏡記憶，外后視鏡自動折疊，高清攝像頭全景影像等配置同時，長續航的Pro版可加1500元選配數字藍牙鑰匙，4000元選配9揚聲器JBL音響可以根據自己的需求選擇搭配

長續航Pro版加1.9萬，可以買雙電機四驅版，也就是X模式四驅Pro版，售價26.88萬。

顧名思義，四驅版最大的升級就是搭載了基于前后雙電機的電動四驅系統動力參數也從前輪驅動版的204馬力和266.3n·m提升到了四驅版的218馬力和337n·m可是，由于兩個電機功率的增加，車輛的CLTC續航能力從前身的615km下降到560km

此外，四驅車型還配備了由斯巴魯和豐田聯合開發的X—MODE系統，可在雪地，土路，深雪和泥地四種路況下切換車輛的電子系統會根據不同的路況和車輛的行駛狀態來分配前后軸的動力輸出并且四驅bZ4X還支持陡坡緩降，低速爬行等越野車常見配置根據外媒的測試，四驅版bZ4X的越野能力非常好，對輪胎打滑的制動非常敏感，脫困性能比一般的電動四驅SUV更強

但從參數反映來看，四驅車型除了越野能力之外，確實缺乏更多亮點218馬力的綜合功率只比前驅車型多14馬力，0—100km/h加速也只是從8.4秒提高到7.7秒，沒有質的變化所以售價26.88萬元的X模式四驅Pro版，只推薦給那些預算充裕，對四驅有明確需求的用戶

最后是頂配28.78萬的X模式四驅Ultra版，比第二頂配的四驅Pro版貴了1.9萬元值得一提的是，由于頂配車型專屬的20寸輪圈以及其他配置的增加，CLTC續航從560km下降到了500km，導致車輛功耗增加

在具體配置上，頂配車型增加了并聯輔助，開門預警，倒車側預警，自動泊車，電動記憶后備箱，座椅記憶，外后視鏡自動折疊等配置，基本可以理解為將智能泊車套裝8000元的選裝包做為第二頂配車型標準同時配備了1500瓦反向放電，9揚聲器JBL音響，藍牙鑰匙，室內氛圍燈，水離子發生器等配置，性價比不如1.9萬的差價

所以28.78萬的頂配四驅Ultra版，我們只推薦給那些特別有錢的用戶，也就是非常喜歡豐田，非常信任豐田的用戶，綜合推薦指數1星。

此外，頂配車型可加2萬元可選太陽能車頂，可支持最大225瓦發電根據官方數據，理論上一天的戶外暴曬最多可以補充車輛11.6km的續航能力雖然這個數字看起來不多，但是在一些極端的情況下確實可以救命而且如果開著帶太陽能電池板的bZ4X去露營，太陽能電池板一天的發電量基本可以滿足戶外做飯用電不過2萬元的可選價格真的不便宜，只能選頂配車型只能說不差錢的用戶趁早試試

bZ4X所在的20—30萬純電動SUV市場，目前其實有很多車型可以選擇老牌合資品牌有南北大眾的ID.4，比亞迪的宋加EV，自主品牌等等其中ID.4無疑是最有可能被比較的bZ4X車型畢竟豐田和大眾的競爭已經持續了幾十年要知道，目前ID.4兩兄弟累計月銷量可以接近萬輛，所以說它是合資品牌中銷量最高的純電動SUV也不為過這里我們拿24.88萬元的一汽—大眾ID.4 CROZZ長續航Lite Pro版，和24.98萬元的廣汽豐田bZ4X長續航Pro版進行對比我們先來看看兩者價格接近時配置和參數的優劣

從上面的對比表可以看出，同樣25萬的ID.4 CROZZ和bZ4X在配置上可以算是互有勝負首先，動力方面，兩者都是由204馬力的單電機驅動，但ID.4是后驅，bZ4X是前驅兩者都能達到CLTC下600km的水平，但ID.4的電池容量為84.8kWh，比bZ4X多了18kWh其他配置方面，ID.4 CROZZ在舒適性配置方面略勝一籌，電動尾門，座椅記憶，Carplay手機互聯，矩陣式大燈，隱私玻璃等配置較多BZ4X在安全配置上略領先，多了后碟剎，膝部安全氣囊，數字胎壓顯示，車道居中，全景影像而且bZ4X標配熱泵空調，有助于降低冬季耗電量

可見bZ4X與ID.4相比，可謂是針鋒相對，動力，續航，配置，品牌都是并駕齊驅目前ID.4系列的口碑比較高bZ4X要想在與ID.4的競爭中占上風，還得在宣傳上多下功夫至少，要盡快把這款車放在全國各地廣汽豐田4S店展廳最顯眼的位置

宋加EV整體售價18.08—19.78萬元，比最低配bZ4X便宜一點它使用184馬力的單馬達前驅動，NEDC持續505公里其中19.78萬的高配版宋加EV，相比配bZ4X的低配版，純電續航多了100km，還多了全景天窗，座椅加熱通風，電尾門，車聯網，無線充電，隱私玻璃，反向放電等配置作為自主品牌，性價比肯定比豐田高所以對于那些預算緊張，對續航和配置有一定要求的用戶，肯定會選擇性價比更高的宋加EV而且現在比亞迪在新能源領域的品牌認知度甚至高于豐田bZ4X要和自主品牌競爭真的很難

綜合來看，廣汽豐田bZ4X的定價還是比較有誠意的畢竟近幾年豐田新車在國內的價格一般都不太和低調沾邊而是在純電領域，將一款4.7米長的中型SUV拉入了20萬大關不得不承認，bZ4X的定價相當合理，配置和性價比也不錯但是，豐田如今在國內新能源市場已經沒有了號召力相比傳統車企，顯然不如大眾ID系列知名度高，相比自主品牌，比亞迪在新能源領域的地位很強作為一個鮮為人知的后來者，bZ4X可以延續豐田在燃油車時代的輝煌

鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。