2004年，本田的看家車飛度在中國正式投產飛度憑借著小巧的車身和超大的內部空間，瞬間打開了一個未曾被發掘的市場同時也將精品小型車這一相對先進的汽車理念帶到了中國后世的二代飛度在配置上有了進一步的提升，全景天窗的加入讓這款小型車甚至有了一點小資的味道

后來的事大家都知道了由于換了動力強勁的全新L15B發動機，在同級別車型中有一定動力優勢的飛度，直接達到了無人能及的程度，甚至讓很多更高級別的車型在動力方面顏面盡失

功率上去了，價格下來了，但隨之而來的是相對粗糙的減震和震撼的隔音飛度作為國內市場精品小型車的鼻祖，迫切需要一次自我革新來保住自己的地位所以新一代國產飛度即將上市，首先要做的就是互相彌補但遺憾的是，因為北京的疫情，作為第三代飛度車主，我無法前往杭州的試駕會，為大家送上最及時準確的新車試駕所以，今天我不得不結合手頭的資料和一些媒體朋友的反饋，先給大家上這道開胃菜

根據官方資料，新一代飛度對容易產生共振的后備箱進行了優化，同時在前擋風玻璃下增加了兩條密封條，隔絕了車輛行駛時車架發出的噪音第三代飛度中最令人不安的發動機噪音，新一代車型還通過在車門和防火墻中添加隔音材料進行了優化這個進步也算是新飛度試駕后媒體的一個共識

除了隔音，靜音方面的提升，本田還像上一代瑞虎一樣對后懸掛進行了優化通過低摩擦技術，大大降低了減震器做功時的運動阻力翻譯成白話文，新一代飛度減震器比現在的車型更平順，對小顛簸更敏感

同時，新一代飛度的前懸掛也進行了優化不僅軟化了減震器的阻尼系數，還優化了彈簧的彈性曲線，讓新一代飛度在通過顛簸路面時更有質感所以，加上前后懸架同時優化，新一代飛度的駕駛體驗會比以前便宜一些但要記住，這畢竟是一輛本田，它的舒適性和豪華性與那些忽悠的大船有著本質的區別

雖然上一代飛度憑借出色的動力表現贏得了眾多改裝愛好者的青睞但是對于一般人，或者說80%的飛度車主來說，它不過是一輛動力很大的雜貨車而已！雖然儲物空間和配置足夠日常使用，但相對厚重的內飾設計始終無法帶來良好的品質感

那么對于新一代飛度來說，在不減少收納空間的情況下，提高布局的精致度和可用性才是最重要的首先，副駕駛的空調杯架從第二代飛度開始再次回歸這樣的設計不僅能讓副駕駛的同性朋友在夏天喝到清爽的開心水，還能讓副駕駛的女神在冬天喝到熱騰騰的紅棗和枸杞茶更重要的是，副駕駛杯架左側有獨立升降手套箱，放香煙或者口紅眉筆都是非常不錯的選擇

其次，新一代飛度雖然取消了現款頂配所擁有的自動空調，但在手動空調的精致度上下足了功夫不僅內外循環的切換方式從90年代味道的推桿式變成了按鍵式，空調模式的顯示區域也從原來的貼紙變成了屏幕，大大提升了中控區域的精致感

新一代飛度剛在日本發布的時候，內飾中最搶眼的絕對是科技感很強的7英寸液晶儀表和個性十足的兩個方向盤，大大提升了車內的精致感廣本也很體貼的保留了這兩個設計，做到了全系標配

汽車座椅的舒適度會很大程度上影響開車的幸福感要知道，上一代飛度在座椅舒適性方面已經很優秀了，但是在新款飛度上，本田也已經非常堅決的為它設計了一套新的座椅據說更好的彈簧支撐性能使其座椅舒適性堪比雅閣

現在的飛度安全氣囊太少，再加上a柱的盲區和之前ESP系統的缺失這三個與安全相關的問題一直讓目前的飛度飽受世人詬病

全新一代飛度，不僅全系標配ESP電子穩定控制系統，還在頂配車型上安裝了6個安全氣囊，最大程度保證車內成員的安全不僅如此，新一代飛度的后排還增加了未系安全帶的警示音，進一步保證了車內每一個成員的安全

同時全新設計的a柱直接賦予了新一代飛度比普通車型更好的駕駛視野，終于不會再出現a柱能直接擋住一輛三輪車的尷尬局面。

這些都不是新飛度提高安全性的全部亮點是廣本為其安裝了本田感應系統，將原來的普通攝像頭換成了廣角攝像頭這種變化不僅可以識別標志線，而且因為有廣角鏡頭，還可以得到道路邊界的信息也就是說，這套系統可以在沒有標志線的擁擠道路上實現車道保持功能

在新一代飛度發布之前，就有不少海外媒體猜測其將使用本田的1.0T三缸發動機來替代現款車型上的1.5L自然吸氣發動機但在得知日版新一代飛度為了省油，終于用上了1.3L的汽油發動機和一套1.5L的混動總成后，國內等待新飛度的那群人，是一種既高興又難受的狀態可喜的是，新飛度沒有使用三缸發動機，可惜這兩種動力都太弱了好在后來廣本宣布新一代國產版飛度將繼續使用L15B的1.5L自然吸氣發動機，大家才松了口氣

雖然新飛度似乎沒有更換動力總成，但本田在很多細微的地方都做了調整除了滿足國六排放標準，本田還為這款L15B降低了氣缸的運行阻力最后，新飛度工信部油耗比現款低了0.1L/100km，達到了5.2L/100km的水平，即使車身重量幾乎沒有變化根據我原來駕駛飛度的經驗，只要駕駛風格正常，每天應該不超過7個油

發動機匹配的是大家熟悉的CVT變速箱，不過本田也進行了優化比如在急加速的情況下，這款CVT會營造出換擋的效果，而不是原來的定頻裝飾電鉆聲此外，減速時，這款CVT還會智能降檔總之這款CVT變速箱會盡量模擬AT變速箱的感覺，從而提高駕駛樂趣

至于操控性，新一代飛度還將車身剛性提高了6%—13%，以增強車輛在過彎時對駕駛員操作的反應同時，全新的轉向調校也讓原本略顯黏膩的轉向手感變得更好，轉向阻尼更加線性

作為飛度的前車主，其實我一直對第三代飛度的外觀有所保留但是第一次看到新一代飛度的樣子，可愛的氣質瞬間碾壓了我的直男內心防線超大前燈的圓形線條令人興奮不已

與前三代的尾燈相比，新一代飛度尾燈完全摒棄了以往的設計風格同時燈帶的設計不僅符合當下的審美趨勢，也讓這一代飛度的尾部呈現出不一樣的精致感

至于Cross版，雖然包括我在內的很多人一開始并不喜歡，但其實Cross版的實車看起來會比普通版更和諧，而且還配備了普通潮跑版沒有的飛度看家配置——魔法座椅。

此外，新一代飛度還提供了與車輛外觀同色的內飾配色相比現款車型開門后的全黑內飾，更有活力，可能會以這樣的設計吸引女性用戶的青睞

從上面我們可以發現，相比現款飛度，新一代飛度在各個地方都進行了升級不過這車還是有些遺憾的比如普通版的車，就是中控區只有一個帶USB的收音機，哪怕是頂配版雖然Cross版有很大的多媒體屏幕，但是相比國外的中控屏幕，缺少了蘋果Carplay操作系統的加持

同時，為了讓后輪使用鼓式剎車以節約成本，降低售價，海外版的原電子手剎剎持功能未能與我們見面，取而代之的是一套大家熟悉的機械手剎不過這種操作也不是不能理解考慮到日版最低售價接近10萬元，如果國產版想要維持目前GK5的價格，勢必要做出一定的取舍，否則廣本將面臨得不到掌聲的尷尬場面

以上是我根據目前掌握的信息和部分媒體朋友的看法，對新飛度的云評可以發現，新一代飛度的主要改進是彌補了現款車型的短板，并在此基礎上進行一些創新，以此來鞏固其10萬精品小型車標桿的形象

此外，今天，廣本還正式公布了新一代飛度的預售價格8.18萬元的起步價，其實和現款車型的自動擋最低價是一樣的那我們大膽猜一下

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