但是從不久前發布的11月SUV銷量榜來看，啟辰T70上個月只賣了兩臺，可以說是相當慘了有一輛日產代言的啟辰T70為什么目前不受國人歡迎原因是我想到了四個字——quot，不上進quot為什么啟辰T70上市以來一直在用舊技術quot而現在還是老樣子相比其他正在進步的國產車，劣勢已經逐漸顯露

都說發動機是一輛車的心臟，但是啟辰T70的心臟有點太老了你說什么Kait70搭載日產和雷諾聯合研發的直列四缸發動機，代號MR20，排量2.0L，最大功率輸出110kW，峰值扭矩198N·m，這款發動機主要是家用，所以在幾個核心部件上下了很大功夫第一，用真鏈條代替同步帶，大大提高了耐用性和安全性其次，采用C—VTC可變氣門正時系統，使其具有較高的燃油經濟性是三重平衡軸的設計，提高了動力輸出的平順性各種技術加持下的MR20也是quot在自我吸收的世界里，Star quot引擎

雖然，這臺MR20發動機是幾年前的產品，甚至連日產軒逸都不再使用，而是換成了第三代HR16發動機可以看出這款MR20發動機已經成為quot過期產品quot另外，傳動方面，啟辰T70配備的是CVT變速箱啟辰T70除了2.0L CVT的動力組合外，還提供了1.6L 5MT的動力組合，這臺HR16DE發動機也屬于上一代可見啟辰T70的動力設備確實有點過時了

并且說除了技術之外quotQuot另外，啟辰T70有什么缺點啟辰T70和目前主流的國產車相比，基本沒有性價比優勢你說什么拿CVT尊享版來說，售價10.98萬配置少得可憐，連基本的倒車雷達和倒車影像都沒有，中間還有個收音機要知道，很多10萬級的國產車都會在配置上大做文章，基本上都是用了帶車聯網系統的大中控屏你覺得同等價位，會有人看啟辰T70嗎可見啟辰T70真的把自己當成合資車了

而且在國人注重的空間上，啟辰T70的表現并不是很好，即使它擁有4614mm的車身長度和2630mm的軸距，在后排坐著一個177cm的體驗者的情況下，它只有4指的空間余量要知道，尺寸更小，軸距相同的捷達VS5，也有1拳4指的空間余量相比之下，啟辰T70毫無優勢，甚至可以說是比較尷尬，至于后備箱空間，啟辰T70表現尚可，常規的534L容積滿足日常家用沒有問題可是，美中不足的是座椅放倒后有一個很高的臺階，影響了實用性

綜合來看，筆者認為啟辰T70賣不出去不是沒有道理的作為國產車，不知道自己的定位10級車型的配置比8萬級的岳斌還少，以為有了合資技術，就真把自己當合資車了眾所周知，它的技術并不是很強大，都是別人留下的產品但不可否認的是，啟辰T70的燃油經濟性很高，能給用戶帶來經濟的出行成本

寫在最后:

正所謂趁熱打鐵，老是用別人的技術不是長久之計借用技術沒錯，但作為品牌，要學會突破自己，這樣才能在這個競爭激烈的車市生存因此，筆者認為，如果近期啟辰仍無實質性突破，將面臨消失對此你怎么看

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