從上述兩項購車福利的限制來看，特斯拉此舉無疑是為了沖刺年度銷量目標。
最新銷售數據顯示，11月份，特斯拉Giga上海交付100，291輛，創下月度交付新紀錄，月度交付量首次突破10萬輛1—11月累計交付量超過65萬輛
需要指出的是，11月新的銷售記錄與10月底啟動的大幅降價不無關系。
日前，特斯拉官方宣布，從即日起，特斯拉在中國大陸銷售的所有Model Y和Model 3將降價，幅度從1.4萬元到3.7萬元不等特斯拉還補充道，2022年，國家對購買新能源汽車的補貼政策將于2022年12月31日終止，此后上牌車輛將不再享受補貼
雖然促銷背后的11月銷量可圈可點，但從特斯拉近期的產銷情況來看，其銷量增速趕不上產量增速。
公開資料顯示，2021年特斯拉上海工廠產能為484130輛今年工廠改造升級后，上海工廠產能提升至110萬輛，增長約127%
當然，產能的大幅提升是特斯拉上海工廠國產化進程的印證根據消息顯示，上海超級工廠于2019年開始交付，一支由99.9%中國人組成的國產化團隊加速完成包括關鍵零部件在內的新能源汽車產業鏈開發，國產化率超過95%三年來，一條完整的本土新能源產業生態鏈初具規模
但對于采用直銷模式的特斯拉來說，產量過大也帶來了一些麻煩根據中巴國際的報告，特斯拉上海工廠10月份的產量為87，706輛，比其全球交付的71，704輛高出約1.6萬輛這是自2019年底特斯拉開設上海工廠以來，產銷差距最大的一次
基于此，特斯拉上海工廠將在12月減產20%的消息不脛而走。
，據彭博新聞報道，知情人士透露，特斯拉計劃在12月減少其上海工廠的產量，這是中國市場需求未達到預期的最新跡象根據消息顯示，減產決定最早將于本周生效，可能會使上海工廠的產量減少20%
從今年前11個月的累計交付量來看，特斯拉超級工廠沖擊今年75萬輛的年銷量問題不大但這一銷量與其轉型升級后110萬輛的年產能仍有較大差距那么，在不主動減產的情況下，特斯拉后續還會進一步進行利潤提升嗎業內猜測可能性很大
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