日本大街上跑的摩托車有哪些類型下面就讓我們來看看國道上最常見的幾個摩托車品牌，邊肖在其中喜歡騎行的朋友可以一次看個夠

在日本，50cc以下的排量稱為原付這種小型兩輪汽油動力車上路時，最高時速不能超過30km/h，也是日本交通法中等級最低的摩托車駕照原付摩托車的另一個規則是，在某些路口右轉時，要按指示轉兩圈我覺得在中國自行車在大路口轉彎可以遵循這個方法

第二種摩托車叫原付二，要求排量50cc以上到125c以下這種摩托車不再局限于最高行駛速度30km/h，也不需要兩級右轉，可以載人上路，但不允許上高速接下來就是所謂的中型摩托車，排量標準在125c以上到400cc以下這一級別的摩托車最大的優點就是允許高速行駛主要是150c0或者25c級別的車，量大，方便日常使用在日本，摩托車也允許安裝ETC系統

按照車型級別，先從小排量滑板車開始吧由于滑板車的便利，它們的保有量相當大在摩托車工業飛速發展的今天，日本市場上仍有許多90年代生產的踏板摩托車仍在街道上行駛本田Dio就是代表車型之一以前中國有很多平行的dio這款車的優點是車身小巧，動力充沛最重要的是它的耐用性極佳20年前出廠的時候精神還很好這款車有豐富的日本改裝件等發動機零部件

中小型滑板車中，除了川崎不擅長做滑板車，其他三大日系摩托車廠商都有自己的代表車型雅馬哈N—Max，本田Forza，鈴木天波，這三款被大摩托車愛好者認可的滑板車，出現在日本的概率很大目前，400c以下排量的跨座式自行車是世界各國摩托車制造商的主要發展目標但由于各國的兩輪發展水平，該級別的摩托車在日本市場上多用于日常運輸而小排量越野車或林道車是日本騎士享樂，以騎代替走作為補充的摩托車不亞于街車或者仿制賽車雅馬哈XG250，你熟悉嗎國內的鑫源魔術師和這款車很像雖然外觀有點像爬坡車，但屬性可以定義為林道摩托車

600cc以上排量的中大型摩托車，就使用范圍而言，顯然比日常使用享受到更多的騎行樂趣大排量的摩托車安全性比小排量的高有人同意我的觀點嗎哈雷戴維森，一個全球公認的巡航摩托車品牌主，在日本自然需要它們

我發現哈雷車主通常更喜歡結伴出行，無論是跑山還是逛大街，往往三五成群我們經常可以看到日本八九十年代生產的大排量摩托車在使用環境，國家政策，售后市場充足的條件下，這些早已被淘汰的老車，被很多有情懷的騎士延續了下來

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