在諾諾，如果途安是大眾的硬通貨，毫無疑問，GLK就是奔馳的硬通貨從前期到后期，再到換代的GLC，都會時不時的刷一下我們貨架上的存在感

作為一款比較晚的車型，GLK此時已經改變了大燈和霧燈的樣式，中網也從早期的三條變成了兩條，使得外觀看起來更加緊實。

作為一輛8.4萬公里的車，前車主連四個門檻條的膜都沒撕掉。

不過相比較而言，座椅的顏色更令人佩服一般來說，這個里程主駕駛座外側會有一些明顯的褶皺，而這輛GLK完全不像84000公里的老款只能說前主人用起來比較講究

這輛GLK是2013款，所以也裝上了奔馳家族特色的肩檔第一次成為奔馳車主的朋友，可能需要一段時間來適應，但是一旦習慣了，就不容易回去了

三個框架加上3，9點鉆孔，再加上換擋撥片，這款GLK仍然在創造方向盤的運動氛圍最常接觸的兩個位置不油不臟，整體顏色保持的很好

另一個需要習慣的是座椅調節按鈕只能在奔馳座椅周圍摸索著摸到滅火器

還有這個腳剎，準確的說應該叫駐車制動在GLC上，奔馳換上了更方便的電子駐車制動，但是駐車制動的位置保持不變，依然在儀表盤的左下方

中控面板的尺寸不算太大，但是功能齊全，用旋鈕操作起來很方便，沒有學習成本。

雖然座椅顏色很出色，但中控面板上還是露出了使用痕跡司機主座椅加熱按鈕和空調減氣按鈕被油漆戳到看來前主人是個對溫度敏感的人

因為手臂的使用，中間位置空出來了，可以在這里布置一個收納盒，但是不要太深，只能放一些零碎的東西。

大件物品只能放在車門儲物空間或者中央扶手箱內，扶手箱內還布置了AUX和USB接口。

后排空間雖然比不上加長的GLC，但得益于SUV的高度優勢，性能并不局促，所以也算是中型SUV。

估計后面杯架打開的次數屈指可數。

從后備箱里毛氈的狀態來看，應該沒有重物拉動。

蓋板下面還有一層儲物空間，可以裝很多東西這個塑料收納盒也可以拿出來畢竟下面還有備胎

最后在挪車的時候才知道，對于第一次成為奔馳車主的朋友來說，之前的差異其實還是挺適應的。

最難適應的就是這個聲光不同步的停車指示系統我習慣了漸變聲音的提示切換觀察燈光的漸變真的不是一天兩天能做到的我還沒有完全適應

車輛信息

型號:奔馳GLK級2013 GLK300 4MATIC動力型

排量:3.0L

變速箱:自動

許可時間:2013年1月

表觀里程:84000公里

新車指導價:41.8萬元

價格:諾諾自營車

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