如何實(shí)現(xiàn)中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)的自主安全可控，已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大課題中國汽車芯片目前面臨哪些挑戰(zhàn)汽車產(chǎn)業(yè)和芯片產(chǎn)業(yè)應(yīng)該如何深度融合

主動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展。

牢牢掌握在自己手中

伴隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，中國已成為全球汽車半導(dǎo)體增長最快的市場(chǎng)，并在芯片設(shè)計(jì)，制造，封裝，測(cè)試等方面形成了一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)但由于汽車芯片技術(shù)壁壘高，產(chǎn)能投入大，回報(bào)周期長，我國汽車芯片仍嚴(yán)重依賴進(jìn)口:我國汽車芯片進(jìn)口比例高達(dá)90%如何在加強(qiáng)中國汽車產(chǎn)業(yè)芯片產(chǎn)業(yè)國際橫向聯(lián)盟的同時(shí)，完善新的芯片關(guān)鍵核心技術(shù)國家攻關(guān)體系，強(qiáng)化汽車芯片產(chǎn)業(yè)R&D體系，找到具有中國特色的汽車規(guī)芯片創(chuàng)新發(fā)展之路，成為當(dāng)前的重中之重

搶芯戰(zhàn)，

拼的是國家戰(zhàn)略科技實(shí)力。

由于芯片產(chǎn)業(yè)屬于數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)體系的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長，技術(shù)攻關(guān)難度大，投資大，回報(bào)周期長，即使在崇尚自由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的歐美國家，從歷史上看，芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也離不開政府政策的支持縱觀汽車芯片產(chǎn)業(yè)的早期發(fā)展，產(chǎn)業(yè)政策起到了至關(guān)重要的作用

美國汽車芯片發(fā)展初期，政府通過投入資金，建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，積累知識(shí)產(chǎn)權(quán)，限制外企等方式，極大地繁榮了汽車芯片產(chǎn)業(yè)，形成了行業(yè)壁壘在歐洲和日本的汽車芯片發(fā)展過程中，政府的產(chǎn)業(yè)扶持計(jì)劃起到了同樣的作用2020年，尤其是下半年以來，芯片危機(jī)沖擊全球汽車供應(yīng)鏈日韓相繼出臺(tái)芯片法案或半導(dǎo)體發(fā)展計(jì)劃，真金白銀鞏固了現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)

中國正在大力推動(dòng)芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展今年以來，芯片整體供不應(yīng)求的局面大大緩解，汽車生產(chǎn)和供應(yīng)持續(xù)向好國產(chǎn)芯片的快速增長起到了一定的緩解作用最新數(shù)據(jù)顯示，截至10月23日，2022年全球汽車市場(chǎng)共減產(chǎn)約361.56萬輛，其中僅中國就減產(chǎn)17.29萬輛，約占總減產(chǎn)的4.8%

在接下來的兩個(gè)月里，這一數(shù)字將在全球和中國繼續(xù)攀升日本作為半導(dǎo)體技術(shù)發(fā)達(dá)國家，豐田在2022年10月中旬公開宣布，因?yàn)榘雽?dǎo)體芯片問題，不得不下調(diào)本財(cái)年970萬輛的全球產(chǎn)量目標(biāo)

由于中國嚴(yán)重依賴進(jìn)口汽車芯片，一些急需的高端芯片集中在少數(shù)跨國公司手中此外，汽車芯片行業(yè)技術(shù)壁壘高，產(chǎn)能投入大，回報(bào)周期長，因此我國整體汽車級(jí)芯片自給率不足5%同時(shí)，反復(fù)的疫情和全球貿(mào)易格局的變化給汽車行業(yè)帶來了前所未有的沖擊，更需要國家對(duì)國產(chǎn)汽車芯片的應(yīng)用給予政策支持

融合發(fā)展讓芯片不再阻礙中國汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

2017—2022年，汽車芯片市場(chǎng)預(yù)計(jì)增長75.2%，遠(yuǎn)高于全球芯片市場(chǎng)29.1%的整體增幅其中，汽車智能芯片市場(chǎng)有望在2030年達(dá)到1000億美元，汽車芯片市場(chǎng)正在成為半導(dǎo)體行業(yè)最大的細(xì)分市場(chǎng)

在2021中國汽車論壇上，專家預(yù)測(cè)，2022年，中國汽車芯片市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到150億美元，占全球的22%以上這主要是因?yàn)橹袊囆酒目傂枨笤诓粩嘣黾恿硪环矫?，伴隨著汽車新現(xiàn)代化的發(fā)展，汽車芯片和自行車的需求也在不斷增加由于汽車和芯片產(chǎn)業(yè)缺乏協(xié)調(diào)發(fā)展，影響了汽車企業(yè)的創(chuàng)新，產(chǎn)品投放和生產(chǎn)節(jié)奏，成為影響我國汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重要因素

面對(duì)上述問題，11月9日下午，在中國汽車論壇2022舉辦的汽車與芯片融合發(fā)展主題論壇上，論壇主辦單位中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和工信部相關(guān)專家，以及SAIC，廣汽，CRRC時(shí)代，地平線，新馳，三安，博世，智恩普等企業(yè)就以下話題展開討論:如何創(chuàng)新行業(yè)間合作模式和企業(yè)規(guī)模經(jīng)營，如何加強(qiáng)芯片專業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)，補(bǔ)齊芯片行業(yè)各方面的人才短板，如何完善我國汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試體系，如何弱化芯片進(jìn)口的高度依賴，如何發(fā)揮我國優(yōu)勢(shì)資源，形成跨行業(yè)，跨行業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，為我國汽車規(guī)級(jí)芯片自主創(chuàng)新找到出路，加強(qiáng)國內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的自主可控能力，實(shí)現(xiàn)汽車芯片的一體化發(fā)展。

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