說(shuō)到新能源汽車，在現(xiàn)在這個(gè)季節(jié)，很多人第一個(gè)聯(lián)想到的可能就是自燃和起火不可否認(rèn)，在炎熱的夏季，很多新能源汽車都可能出現(xiàn)電池起火引發(fā)的事故國(guó)家應(yīng)急管理部發(fā)布的2022年第一季度新能源汽車火災(zāi)數(shù)據(jù)顯示，今年新能源汽車自燃案件640起，同比上升32%也就是說(shuō)，當(dāng)時(shí)每天都有7起以上新能源汽車自燃的案例這樣的數(shù)據(jù)讓很多原本打算購(gòu)買新能源汽車的用戶避之不及

那么，真的沒(méi)有能徹底解決安全焦慮問(wèn)題的混動(dòng)車型嗎鑒于此，哈佛推出了第三代H6 DHT—PHEV，在安全方面下足了功夫

多項(xiàng)嚴(yán)格的測(cè)試體驗(yàn)和安全改進(jìn)

新能源汽車的核心問(wèn)題:電池安全嗎靠譜嗎要知道即使是以安全為核心的刀片電池也有很多事故，如何避免第三代H6 DHT—PHEV

這部分其實(shí)哈佛早有準(zhǔn)備在哈佛大學(xué)和中國(guó)汽車研究院聯(lián)合發(fā)起的超越國(guó)標(biāo)的電池安全極限挑戰(zhàn)中，第三代H6 DHT—PHEV電池經(jīng)過(guò)了兩次國(guó)標(biāo)耐火試驗(yàn)和浸水試驗(yàn)，擠壓試驗(yàn)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)在火災(zāi)測(cè)試中，第三代H6 DHT—PHEV的電池在高溫下燃燒了140秒，在此過(guò)程中沒(méi)有發(fā)生爆炸或火災(zāi)在浸泡測(cè)試中，電池連續(xù)浸泡60分鐘，仍然沒(méi)有出現(xiàn)漏液和滲水現(xiàn)象最后擠壓試驗(yàn)表明，電池在150kN的擠壓壓力下保持不動(dòng)，沒(méi)有任何著火和自燃現(xiàn)象在上述嚴(yán)格的測(cè)試中，可以看出第三代H6 DHT—PHEV電池具有超高的安全性和可靠性

值得一提的是，第三代H6 DHT—PHEV還采用了芯甲動(dòng)力電池，似乎給電池組穿上了一層厚厚的盔甲此外，1.6mm超高強(qiáng)度鋼盒的鋼殼熔點(diǎn)高達(dá)1500℃，同時(shí)配合30mm的保溫間距和大量保溫材料填充，可完全燃燒，具備金剛保護(hù)器的能力

此外，第三代H6 DHT—PHEV的三電系統(tǒng)通過(guò)了極寒，極端高溫，極端干旱，高原等嚴(yán)酷考驗(yàn)，覆蓋不同極端環(huán)境，為不同地區(qū)的用戶提供無(wú)憂用車體驗(yàn)，進(jìn)一步保證了可靠性。

避免耐力焦慮的極端環(huán)境測(cè)試

第三代H6 DHT—PHEV基于lemon hybrid DHT架構(gòu)，最大功率240 kW，最大扭矩530 Nm同時(shí)得益于2速DHT傳動(dòng)，動(dòng)力和性能都能得到有效兼顧根據(jù)消息顯示，即使在喂食狀態(tài)下，第三代H6 DHT—PHEV WLTC百公里油耗也僅為5.6L，真正為用戶降低了用車成本，讓用戶出行更自由

同時(shí)，在方面，110km車型在充滿油電的情況下，綜合續(xù)航能力可以達(dá)到1150km為了測(cè)試極限環(huán)境下的續(xù)航能力，哈佛還聯(lián)合中國(guó)汽車研究院進(jìn)行了溫差100度的續(xù)航挑戰(zhàn)測(cè)試在連續(xù)43小時(shí)不間斷行駛中，從零下40度到60度以上，最終在國(guó)內(nèi)模擬工況下，完成了1178公里的紀(jì)錄這樣的性能足以讓你輕松遠(yuǎn)行，不用擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題

總結(jié):在安全性方面，第三代H6 DHT—PHEV經(jīng)過(guò)了多項(xiàng)嚴(yán)格的測(cè)試，將電池安全性提升到了一個(gè)新的高度，用心保障用戶的每一次出行值得一提的是，第三代H6 DHT—PHEV預(yù)售期間，66元即可享受6年12次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，首個(gè)非營(yíng)運(yùn)車主一年內(nèi)免費(fèi)贈(zèng)送充電樁及安裝服務(wù)，不容錯(cuò)過(guò)喜歡就行動(dòng)吧

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