冀L7:司機的車，性價比高的車。

這是一位剛剛在電動車用戶聯盟社區提車的車主給出的評價。

作為去年備受關注的重磅電動轎跑，智記L7一路跌跌撞撞，實屬不易2021年4月，智記L7開放預訂期間由于金融政策，電池容量，社區刪除等原因，受到準車主的維權后來受疫情和原材料漲價影響，直到今年6月才開始批量發貨截止8月底，累計交付量達到2058臺，已經突破8月份的1000臺，整體表現可圈可點

我們很好奇智記L7車主的口碑2021年4月起等到今年6月提車的車主如何評價這款車

為此我們和8月提車的黃先生聊了聊，請他詳細說說他對智記L7的評價。

黃先生，上海人，80后，一直關注新能源汽車這兩年，他買了兩輛電動車，一輛是蔚來EC6，一輛是智記L7他對電動汽車有很深的體會

在他看來，運油車和有軌電車已經不是一個時代的產物，再好的運油車他也不想開了。

而且伴隨著技術的升級，新電車的硬件配置更強，整體體驗也在不斷提升智記L7就是其中之一

正如文章開頭所說，黃老師對智機L7相當滿意，他認為值得這一年的等待。

01

盲智L7，放棄蔚來ET7，極地氪001，小鵬P7。

2020年左右，電動汽車開始火起來在經歷了特斯拉和蔚來之后，黃先生被深深的種草了他覺得有軌電車的駕駛感不能和運油車相比首先，電車非常安靜，二是速度來了，沒有油罐車換擋的挫敗感，第三是智能配置，比油罐車整體更先進

那年他開了一輛蔚來EC6他選擇這款車的主要原因是為了滿足全家人的出行需求因為有孩子，出門需要帶很多東西，SUV最合適

同時，黃先生也想買車因為底盤低的優勢，駕駛樂趣肯定比SUV多，上下班也挺實用的

當時智機L7剛出來，他就被它的外觀吸引住了進一步了解后，他覺得無論是尺寸還是價格，智機L7確實是最好的選擇

他是這樣分析的:

蔚來ET7是智極L7的對手，但這兩款車價格相差十幾萬而且蔚來ET7的科技感和性價比都不如智極L7

氪001算一個但是嚴格來說氪氣001的價格在29.9—38.6萬之間，比36.88—40.88萬的智機L7差了十幾萬而且氪001的外形不像跑車，更像跨界車，線條復雜，不是他想要的

他喜歡智記L7的設計，線條流暢，表面干凈，運動感和科技感很強。

此外，黃先生還考慮了小鵬P7當小鵬P7于2020年首次上市時，他就關注了它他覺得P7的外形真的很科幻，很驚艷，很吸引人，智能輔助駕駛做得很好但回到2021年初，小鵬P7已經是一款老車型了

買新不買舊吉L7的硬件配置，底盤調校，后輪轉向都是最新的配置，造型設計也更符合他的要求所以，黃先生放棄了車

2021上海車展期間，智極L7正式開啟天使輪預約，他立刻訂購了一輛。

經過一年的等待，他終于在今年8月提車了。

02

智記L7評價:駕駛者之車，性價比之車

采訪時，黃先生剛提車兩周，行駛600公里，主要在市區開車上下班。

他對智記L7給予了高度評價，這是一款車手用車，也是一款性價比很高的車整體表現超出了他的預期，很多設計也讓他大吃一驚

我們先來看看智記L7為什么是一輛車手的車。黃先生給出了六個理由:

1.性能。

首先，智記L7是一輛車，具有汽車特有的物理屬性外形低矮，重心低于SUV，風阻系數很小上市電動車中，奔馳EQS最小風阻為0.20，第二個是蔚來ET7，0.208，Chi L7緊隨其后，0.21

百公里加速時間也快，3.87秒黃先生說，對于三秒俱樂部的車，看到3.87這個數字很酷

2.設置。

其次，智記L7有威廉姆斯大師工程隊的底盤訓練，加上后輪轉向功能，感覺非常驚喜。

他說只要開一次這種車，就能感受到四輪轉向帶來的驚喜冀L7是一輛5.098米長的車，但轉彎時的駕駛體驗和4.053米長的Polo差不多

他開著其他車從最里面的車道左轉，掉頭平時他需要拉一把手，或者多往前開一點，這樣轉彎的時候可以有一個自由調節的距離

但是，智基L7掉頭就不用這樣了一轉身就能右轉

黃先生說，這個操作不僅速度快，而且讓人感覺很有紳士風度不像以前，當你拉方向盤時，你必須看著車的后面，擔心交通狀況第一次沒能挺過去，很尷尬，也很遺憾

讓他驚訝的是，智記L7的后輪轉向也是可玩的黃先生表示，自己也在不斷探索后輪轉向的邊界他每轉一次，距離就會更近一點想象一下如果這個能通過如果是的話，我的心真的感覺棒極了

而且它真的是屢試不爽。

3.混合輪胎寬度的設計。

黃先生解釋，一般車的前后胎寬都是一樣的，只有部分性能車才會前后胎寬不一樣冀L7就是這樣的設計，前胎245mm，后胎275mm

Ji L7的性能本來就很強如果加速時打滑，會讓人不舒服，還會有其他安全隱患不過這樣的設計使得抓地力更強，車子可以牢牢的固定在地面上開車真好

4.超跑模式。

吉L7的超跑模式也得到了黃老師的認可。

車的屏幕上有一鍵超跑設置點開屏幕界面，就會變成超跑一樣的炮筒顯示在這種模式下，汽車還會根據踩油門來模擬發動機的轟鳴聲，配合紅色氛圍燈，真正體驗性能車賽車的刺激，視聽效果極佳

除了這些視聽體驗，智機L7還有兩個可玩的設計。

5.環境光。

吉L7互動感和儀式感很強，有花的圖案，可以隨季節變化向日葵最近在展出

展示也很清晰，美觀，有儀式感黃老師說，你走到屏幕的哪里，花兒就會在相應的位置綻放，充滿儀式感，你會覺得很驚喜

6.交互式大燈。

官方稱，智極L7配備智能DLP光跡投影大燈+ISC流光重疊前后互動燈，可通過大燈投射動畫和文字內容而且這個內容可以自己設計，不同的模式會有不同的顯示互動性很強

黃先生說，他第一次玩這個功能的時候，正在等紅綠燈當時正好有行人路過他把箭頭投射在路上，行人可以按照箭頭的指示過斑馬線

看到說明后，他們也很搞笑有人好奇，有人驚訝，還有人轉頭看這是什么車，車內的人可以清楚地看到他們臉上的表情黃老師認為這是一個充滿驚喜的互動，是一個非常有趣的設計

智記L7的性價比主要體現在用料上，尤其是內飾用料。

黃先生說，智記L7的內飾觸手可及，都是真皮的在一輛30到40萬的車里面確實很扎實

相比之下，40到50萬的蔚來碰到的一些地方都是塑料件，比如中控兩側的護板對此，黃先生直言自己其實并不了解有50萬輛車為什么有這么多塑料

吉L7在科技方面的材料也很實在。

冀L7配備12部超聲波雷達，11部高清傳感相機，5部毫米波雷達，2部高精度定位單元，后期還可升級2部高精度激光雷達和Orin芯片。

與蔚來ET7對比如下:

不僅內飾用料是數一數二的，科技用料也很實在，所以我說L7性價比很高。

03

智能化:輔助駕駛更加人性化，汽車和機器的智能化中規中矩。

這是黃老師對智機L7智能功能的評價。

他認為自己沒有車和機器的智能，沒有智能輔助駕駛功能就不能稱之為智能電動車，只能稱之為電動車但是，汽車的智能化并不能止步于打開天窗的功能

他批評了一些模型一些主流和傳統車型的汽車也會打開天窗作為宣傳這是最基本的配置，沒什么好提升的

總的來說黃老師對智駕L7的輔助駕駛功能的評價其實還是蠻高的。

首先是穩定性其次，人性化

雖然沒有宣傳說的那么好，像老司機開車，但是真的挺人性化的。

相比之下，蔚來EC6的駕駛輔助功能還是挺好用的，但是它的傳感器和芯片都比較老舊，性能已經被壓榨到了極致。

對于智吉來說，首汽約車輔助駕駛能達到現在的水平真的很不容易它也是站在巨人的肩膀上長大的

吉L7肯定是借鑒了很多前輩的經驗，硬件是更新的，所以軟硬件的優化更加人性化。

比如輔助駕駛狀態下，旁邊有大車時，L7會自動向左側傾斜像人類操作一樣，會本能地向左打方向

而且智記L7的緊急剎車比較軟，不會像EC6那樣猛剎車，讓人的體驗不是很好，尤其是后排乘客的體驗。

相比之下，黃老師認為智機L7的智能中規中矩但是，所有的功能都是可用的手機APP還支持遠程解鎖，空調遠程控制，一鍵開機，以及一些與舒適性相關的功能總體反響也不錯

但有時候智基L7規劃稍微復雜一點的路線是需要時間的。

但黃老師認為，車機交互要做到識別率高，車機內容豐富就夠了，智機L7目前就夠了。

總的來說，汽車和機器的智能取決于小鵬，他的識別率和響應速度非常快但他相信，基于目前的硬件，智機L7一定能夠通過后期的OTA軟件優化，實現自我提升，得到提升

此外，他還稱贊了智機L7的橫屏和長屏設計。

他覺得蔚來EC6只是一個中控面板，尺寸不大，還是豎著的看視頻不舒服，時間長了他會覺得無聊

相比之下，智記L7的長屏幕會好一些，副駕位置的娛樂屏也很好用副駕駛的人不會無聊的坐在那里低著頭玩手機看戲，看電影也會很好玩

以上是黃先生第一次提車的經歷總而言之，他覺得智機L7值得他漫長的等待智真的把錢都花在車上了，這是他看得見摸得著的

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