據外媒報道，特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉的高級駕駛輔助軟件將不會在2022年獲得監(jiān)管部門的批準這一言論表明，該公司未能說服當局，其汽車可以在沒有司機的情況下行駛

特斯拉正在銷售一款名為完全自動駕駛的自動駕駛套件，售價為1.5萬美元，可以讓車輛自動變道，自動停車這個套件是對其標準自動駕駛功能的補充，使汽車能夠在車道上行駛，加速和剎車，而無需駕駛員的干預可是，特斯拉的自動駕駛汽車仍然需要在司機的監(jiān)督下行駛，而完全自動駕駛汽車則需要獲得監(jiān)管部門的批準

他說，裝有FSD的特斯拉可以帶你從家到公司，朋友家和雜貨店，你不需要控制方向盤至于特斯拉能不能得到監(jiān)管部門的批準，這是另一回事但是今年年底，我們還是拿不到監(jiān)管部門的批文

馬斯克還表示，特斯拉希望在2023年向監(jiān)管部門提供更新報告，向他們展示其完全自動駕駛車輛比人工駕駛安全得多。

羅斯資本分析師克雷格·歐文表示，鑒于美國國家公路交通安全管理局和其他機構加強了審查，馬斯克加大了特斯拉獲得相關部門批準的難度。

長期以來，許多汽車安全監(jiān)管機構對特斯拉的高級駕駛輔助系統(tǒng)意見不一自2016年以來，美國國家公路交通安全管理局對涉及特斯拉汽車的事故進行了38次專項調查，以調查其自動駕駛軟件是否是事故的因素之一

風險投資公司Loup Ventures的管理合伙人吉恩·蒙斯特表示，換句話說，美國國家公路交通安全管理局與特斯拉之間的緊張關系將在今年年底加劇。

可是，一些分析師表示，鑒于自動駕駛技術的復雜性，特斯拉的主要問題不是監(jiān)管機構，而是軟件本身南卡羅來納大學法學教授布萊恩特·沃克·史密斯指出，特斯拉最大的障礙在于技術，而不是是否獲得批準

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