筆者在之前的文章中已經(jīng)講過榮威iMAX8 EV的騎行體驗本文再來說說駕駛水平不得不說，榮威iMAX8 EV的駕駛體驗讓我有點意外其實我對MPV車型的駕駛并沒有什么期待只要不難開，我就滿足了

但是榮威iMAX8 EV開起來感覺不像笨重的MPV，很平順榮威iMAX8 EV搭載單電機，功率180kW，峰值扭矩350 Nm這么大的車身，開起來并不笨重得益于電機獨特的輸出特性，起步和超車都很輕松，沒有燃油MPV的沉重感

此外，榮威iMAX8 EV采用鋁合金懸掛組件，轉(zhuǎn)向機構(gòu)與寶馬5系分部相同當(dāng)我開著這款純電動MPV走在山路上的時候，其實發(fā)現(xiàn)它的方向盤指向性很準(zhǔn)，過彎側(cè)傾抑制相當(dāng)不錯這款車的電動開關(guān)踏板設(shè)置的非常線性，你踩上去能出多大的力摸摸這個大小適中的三幅方向盤，其實讓我覺得有點運動感另外，這款車的滑行感和運油車很像動能回收調(diào)到一般模式，沒有突然拉動的感覺

最后，榮威iMAX8 EV力求將制動腳感調(diào)節(jié)得更加線性，采用了應(yīng)用于豪華品牌車型的德國大陸集成線控制動系統(tǒng)MK C1與傳統(tǒng)制動系統(tǒng)相比，榮威IMAX 8EV的制動響應(yīng)速度更快，制動距離更短，并能在關(guān)鍵時刻剎車，有效保障安全

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