在汽車產業的新一輪變革浪潮中，主要零部件企業的轉型發展成為常態但是很多企業不僅沒有被改造，而是從骨子里被改造了
說實話，在走進上海嘉定的希夫園區之前，我對這個百年工業巨頭還是有傳統印象的——厚重低調，高冷的工業風格但這些在踏入企業的那一刻就完全煥然一新，整個辦公環境清新，明亮，簡約，溫馨，是一家妥妥的新生科技公司
在與SKF中國及東北亞汽車事業部總裁褚浩溝通后，我發現用大象轉身來形容這個轉型中的外資巨頭并不恰當，因為它已經在中國扎根了上百年，而這頭大象早已適應了這里的各種變化，學會了未雨綢繆，趕在市場之前改變。
至于如何改變，如何看待汽車產業變革下軸承領域的轉型發展我們來聽聽楚浩老師的解釋
左:蓋世汽車CEO/蓋世汽車信息部主編周曉穎，右圖:SKF中國及東北亞汽車事業部總裁褚浩
扎根中國110年，緊扣中國速度發展
周曉穎:褚總，首先請您介紹一下SKF集團及其汽車業務的概況。
楚昊:SKF是一家總部位于瑞典哥德堡的公司，成立于1907年，我們服務于汽車，鐵路，航空，新能源，重工，機床，物流，醫療等40多個行業，提供與旋轉軸相關的產品和服務，包括軸承，密封，潤滑管理，人工智能，無線狀態監測等我們致力于減少摩擦，讓物體以更高效，多產和可持續的方式運行得更快，更持久，更清潔，更安全
就單個汽車行業而言，SKF和汽車其實很早就結緣了早些年，我們不僅生產汽車軸承，還生產汽車:早在1915年，SKF就開始生產發動機和變速箱，開始生產帶滾珠加載間隙的單列軸承，命名為沃爾沃軸承，1926年，AB沃爾沃，SKF分公司，生產了十個系列的樣車，1935年，保持簡潔的生產線，回歸原點，集團出售汽車業務，AB沃爾沃離開集團，SKF開始更專注于制造軸承和旋轉設備相關產品，并堅持下來
周曉穎:公司在中國的業務發展如何。
褚浩:SKF在中國已經發展了110年1912年，SKF開始在中國拓展業務那時候汽車工業還沒起步，主要賣工業軸承真正的發展開始于90年代，伴隨著中國整體經濟和汽車工業的快速發展，我們投資的步伐逐漸加快迄今為止，SKF在中國已有十個生產基地，并在中國建立了全球R&D中心整個價值鏈與中國的產業鏈深度綁定
總的來說，SKF在中國的發展非常平穩和快速作為一家在中國經營了一百多年的外資企業，已經完全融入了中國市場市場變了，我們就跟著變，甚至會提前布局市場
周曉穎:產品本地化的現狀如何。
褚浩:目前我們95%以上的產品已經在本地生產此外，SKF在發展中的本土化也很強比如之前最大的深溝球軸承是在法國研發的，2017年我們轉移到了中國現在國外市場想用這個產品，開發圖紙需要中國技術中心發布
相對來說，中國市場的競爭比國外激烈尤其是新能源汽車，技術變化非常快，國內新能源汽車廠商的技術要求可以說代表了這個行業的最高水平這也是我們在中國設立全球技術中心的核心原因在一些項目中，我們可以依靠自己的專業能力，與客戶共同開發
周曉穎:最近幾年來，中國汽車工業正在發生深刻的變化SKF的戰略定位會不會有一些變化
楚浩:我們的變化有兩個關鍵詞，一個是干凈，一個是智能。
現在人們經常提到雙碳目標，我們也有我們的可持續發展目標叫3050，就是到2030年，全面實現制造端的凈零排放，到2050年，從原材料到交付給客戶的成品的整個價值鏈將實現零凈排放。
事實上，自2000年制定首個氣候目標以來，SKF就一直在關注自身運營產生的二氧化碳排放對環境的影響最近幾年來，我們已經成功實現了在新能源汽車領域的應用實踐例如，通過提供新能源高速電機軸承系列產品和方案，低滾動阻力輪轂軸承，提高新能源汽車能效，從而增加新能源汽車續航里程，促進新能源汽車的可持續發展和汽車產業的綠色轉型
電氣化趨勢下，啟動軸承新的旋轉模式。
周曉穎:軸承在汽車中非常重要雖然很小，但是科技含量高如今電氣化是大勢所趨軸承的應用和技術相比傳統燃油車發生了哪些變化
楚浩:首先，從燃油車到電動車，傳動系統發生了根本性的變化后者是用電機帶動減速器，再傳遞給車輪運轉所以在傳統軸承產品的基礎上，出現了電機軸承，減速機軸承，輪轂軸承三代
其次，新能源汽車需要電機的效率最大化，充電速度足夠快，這對軸承轉速提出了更高的要求常規燃油車對軸承的要求是7000轉左右，而新能源車的普遍要求是20000轉以上目前我們的技術儲備已經超過30000轉
另外，電動車噪音低，要求軸承保持較高的轉速，不能有太高的摩擦力。
還有一點就是高電壓大電流帶來的一個最大的問題就是會有軸向電流，部分軸向電流會在高速旋轉的軸承中造成電腐蝕，這對行業也是一個很大的挑戰。
周曉穎:你對上述挑戰有什么解決方案。
褚浩:我們最新的解決方案叫做混合陶瓷球軸承技術首先，與普通深溝球軸承使用的鋼球相比，陶瓷球是絕緣的，可以避免因電腐蝕而失效此外，這款產品融合了多項創新設計，最高轉速系數180萬，最低工作溫度范圍—40°C，最高150°C，靜音性能出色
混合陶瓷球軸承
周曉穎:開發混合陶瓷球軸承難嗎。
楚浩:不難混合陶瓷球軸承的精度要求很高，對材料，制造工藝和檢驗都有嚴格的要求SKF在這方面投入巨大，從原料氮化硅粉，到混合燒結研磨工藝，再到檢測設備和標準，形成了完整的獨立產業鏈這也成為我們的行業價值優勢和亮點
周曉穎:除了混合陶瓷球軸承，SKF未來還會關注哪些領域。
楚浩:我們還有一個產品叫圓錐滾子軸承，重點是如何把摩擦降到最低另外，第三代輪轂軸承也是我們投資的一個方向該產品減少了摩擦，同時實現了輕量化，有助于提高車輛續航里程
順應智能化需求，讓產品更智能。
周曉穎:伴隨著汽車工業的轉型，原有的采購供應流程和思維也發生了變化以前是圍繞產品，現在是圍繞用戶體驗創造價值它是否也會給SKF帶來挑戰
楚浩:我們現在最大的挑戰是如何讓產品變得更智能車輛是一種安全性要求很高的設備如果不夠聰明，就會出現問題
我們有很多算法工程師，他們的重要工作就是如何讓車輛的底盤和電驅動變得更智能軸承是高速旋轉的部件通常車輛的核心部件出現問題，早期征兆會體現在軸承上所以我們會在產品上附加傳感技術，通過算法分析健康狀況，及時預警
周曉穎:除了產品開發，你能談談生產中的數字化應用嗎。
楚浩:我們幾年前就提出要建未來工廠在生產軸承的過程中，會產生大量的數據這些數據記錄了他們從原材料到成品的整個經歷，相當于產品的身份證工廠未來要做的第一步，就是把這些數據全部連接起來，讓它們之間進行對話
接下來的方向就是讓客戶車輛的運行狀態盡可能的體現在我們身上，通過我們的努力讓車輛實現健康管理當然，這只是一個愿景，還有很多工作要做
在新的采購供應體系下，已經從單純的產品競爭轉變為產品+服務
周曉穎:在新的發展趨勢下，所有的企業都在轉型發展你認為行業變化對企業最大的影響是什么
楚浩:我們看到這幾年汽車市場的格局發生了很大的變化，一些造車新勢力的涌入帶來了新的思考他們不想用傳統的方式造車，自然對我們零配件企業提出了更高的要求，這也改變了我們的觀念
現在，我們和客戶的互動不再是簡單的賣一個軸承最終和客戶簽訂服務協議，這個服務的信心除了產品，還包括對這些軟實力的精準監控和管理
周曉穎:聽著，SKF實際上不是一個純粹的零部件制造商，它還包括算法軟件和服務這是否可以理解為像其他零部件巨頭一樣重新定位自己
褚浩:如前所述，客戶的購買行為發生了變化，從原來的購買單一產品，轉變為對整體解決方案的需求他們會問，除了高速，你的產品能同時滿足低摩擦和靜音的要求嗎
事實上，客戶的行為是希望供應商能夠提供一套完整的解決方案和服務來交付可靠的運營。
目前能徹底解決這些問題的企業并不多，但基于多元化產品的優勢，我們既有潤滑管理方案，也有密封技術此外，我們在航空，鐵路等領域的技術積累讓我們有足夠的信心滿足客戶的新需求
憤怒的總結:
整體而言，SKF在營銷思路，產品策略，生產模式上更具前瞻性本來就有深厚的技術和市場背景，有主動變革的意識，有完善的產業鏈和服務模式競爭優勢不言而喻這也證明了，伴隨著國內汽車行業越來越卷起來，優秀的人努力達到新的高度，后來者斗志昂揚地努力追趕，但正是這種卷帶動行業迎來了新的充滿希望的局面
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