伴隨著中秋節和國慶節的臨近，一些新能源汽車車主正在討論自駕出行，充電問題是熱點話題之一往年排隊4小時充1小時電堵車不敢開空調的新聞讓不少車主有些擔心

據有關部門統計，截至今年6月，我國新能源汽車保有量已達1001萬輛根據國家相關規劃和預測，到2025年，我國新能源汽車保有量將超過2500萬輛，到2030年將達到8000萬這么多新能源車，什么時候才能放心出行

無法有效滿足長途出行需求。

數據顯示，截至今年6月，全國充電基礎設施累計數量為391.8萬臺。

采訪中，多個城市的新能源汽車車主表示，城區的充電樁基本可以滿足日常通勤需求根據中國城市規劃設計研究院等單位編制的《中國主要城市充電基礎設施監測報告》，2021年，全國主要城市公共充電樁平均密度為21.5個/km2與2020年相比，24個城市公共樁平均充電時間縮短6.3分鐘

可是，在新能源汽車普遍可以到家的同時，出城市和出農村的訴求還需要進一步滿足。

數據顯示，截至目前，全國6618個高速公路服務區中的3102個服務區已建成13374個充電樁，基本滿足目前新能源汽車充電需求不過，交通運輸部公路局相關負責人表示，這些充電樁主要集中在京津冀，長三角，珠三角等東部地區，西部和東北地區覆蓋率較低此外，普通國省干線和農村公路充電基礎設施建設尚未全面啟動，無法有效滿足新能源汽車長途出行需求

2025年，基本形成高速公路沿線充電網絡。

早在2014年，交通運輸部就出臺相關文件，部署各地結合新能源汽車用戶規模和發展需求，增設加氣充電設施2021年，該部將綠色出行耐力工程列為交通運輸更貼近民生的實事

前不久，交通運輸部，國家能源局，國家電網公司，南方電網有限公司聯合印發《加快公路沿線充電基礎設施建設行動計劃》，提出三階段工作目標:力爭到2022年底，高寒高海拔以外地區的高速公路服務區提供基本充電服務，2023年底前，具備條件的普通國省干線公路服務區能夠提供基本充電服務，到2025年底，進一步加密優化高速公路和普通國省干線公路服務區充電基礎設施，實現農村公路有效覆蓋。

根據《方案》，各高速公路服務區建設的充電基礎設施或預留建設安裝條件的停車位原則上不低于小型客車停車位的10%。

交通運輸部公路局相關負責人表示，在固定設施為主體，移動設施為補充，重要節點全覆蓋，運維服務良好，群眾出行有保障的高速公路沿線充電基礎設施網絡基本形成和完善后，新能源汽車車主可以安全地跑高速長途。

所有各方和資源都在共同努力。

從以往的經驗來看，高速公路沿線充電基礎設施建設是一項系統工程，涉及建設用地，電網改造，投資和運營模式等諸多環節要協調各方力量和資源，齊心協力推進

交通運輸部公路局相關負責人表示，在規劃起草過程中，交通運輸部會同國家能源局，國家電網公司，南方電網公司認真研究了各部門出臺的鼓勵發展新能源汽車，提升充電基礎設施服務保障能力的保障政策在充分利用現有政策的基礎上，結合高速公路的實際情況，從用好財政支持政策，優化建設實施程序，加強配套電網建設，規范收費服務收費四個方面提出了四點建議

其中，在用好財政支持政策方面，《方案》提出，按照今年1月國家發改委等部門聯合印發的《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》的有關要求，對高速公路沿線充電基礎設施建設給予財政支持，探索建立與服務質量掛鉤的運營補貼標準，加強大功率充電等示范設施補貼。

在優化建設實施程序方面，《方案》明確充電設施是服務區內必要的公共服務設施，所需用地納入公路用地范圍針對早期建設的高速公路服務區可能出現的用地緊張問題，規劃要求，新建充電設施布局布線要與高速公路站點和設施做好銜接，優化行車路線和停車場布局設計，完善建設方案，提高使用效率，確需新增土地的，參照主體公路項目土地政策，與當地政府協商支持，簡化辦理手續

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