換擋器是汽車(chē)底盤(pán)的重要部件，早期的換擋機(jī)構(gòu)都是機(jī)械式的，主要用于自動(dòng)擋車(chē)型此后，伴隨著汽車(chē)電子技術(shù)的快速發(fā)展和駕駛者對(duì)個(gè)性化需求的不斷增加，電子換擋器被廣泛應(yīng)用于豪華品牌車(chē)輛，以進(jìn)一步凸顯其豪華感和科技感

可是，最近幾年來(lái)，電子換擋器的市場(chǎng)滲透率正在迅速上升據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年汽車(chē)電子換擋器配置率為10%，2019年提升至26%，年增長(zhǎng)率近5%

相比機(jī)械換擋器PK，電子換擋器更勝一籌。

與傳統(tǒng)的機(jī)械式換擋器相比，電子換擋器在空間設(shè)計(jì)，智能化水平和安全性方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

在空間布局上，電子排擋機(jī)械手結(jié)構(gòu)更加緊湊，比傳統(tǒng)的機(jī)械式換擋桿占用車(chē)內(nèi)空間更少，大大節(jié)省了車(chē)內(nèi)空間產(chǎn)品布局位置不受機(jī)械結(jié)構(gòu)的限制，可以任意布置在方便駕駛員操作的位置

在外形設(shè)計(jì)上，由于取消了機(jī)械結(jié)構(gòu)，電子換擋器對(duì)外形的約束更少，可以滿(mǎn)足各種形狀目前常見(jiàn)的電子換擋器型號(hào)有杠桿式，旋鈕式，鑰匙式，臂式同時(shí)，由于去掉了笨重的機(jī)械結(jié)構(gòu)，大大減輕了電子換擋桿的重量，更符合雙碳目標(biāo)下的綠色出行理念

除了肉眼可見(jiàn)的空間設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，電子換擋器是智能電動(dòng)車(chē)的重要展示形式之一。

根據(jù)消息顯示，電子換擋器通過(guò)內(nèi)部傳感器采集變速桿的運(yùn)動(dòng)信號(hào)，并將信號(hào)傳輸給微處理器，微處理器通過(guò)內(nèi)部的計(jì)算和處理，將信號(hào)轉(zhuǎn)換成整車(chē)可以識(shí)別的檔位信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)整車(chē)換擋和駐車(chē)的電子化電子換擋器通過(guò)電子信號(hào)輸出控制變速箱，操作更方便，換擋速度更快，換擋成功率更高

最后，也是最重要的，在操作安全性方面，電子換擋桿更安全比如電子換擋器的換擋動(dòng)作只有在行車(chē)電腦和變速箱控制器判斷后才能執(zhí)行，也就是說(shuō)每一個(gè)換擋動(dòng)作都要滿(mǎn)足一定的換擋條件才能換擋成功，這樣可以避免一些人為失誤帶來(lái)的危險(xiǎn)，糾正不良操作習(xí)慣，提高行車(chē)安全性

綜合來(lái)看，電子換擋對(duì)整車(chē)的好處是看得見(jiàn)摸得著的，這也是越來(lái)越多的車(chē)型采用這種配置的原因。

關(guān)系到整車(chē)的操作安全，電子換擋器的供應(yīng)商對(duì)開(kāi)發(fā)能力要求很高。

需要指出的是，雖然電子換擋器可以為整車(chē)的性能增色不少，但是對(duì)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和廠商的綜合能力要求非常高究其原因，除了不同主機(jī)廠外觀多樣化之外，很重要的一點(diǎn)是，電子換擋桿作為汽車(chē)底盤(pán)的重要部件，直接影響到整車(chē)操作系統(tǒng)的安全性，因此考驗(yàn)著相關(guān)供應(yīng)商在該領(lǐng)域的積累和沉淀

蓋世汽車(chē)方面表示，科士達(dá)是市場(chǎng)上為數(shù)不多的具備自主研發(fā)設(shè)計(jì)電子換擋器能力的供應(yīng)商。

資料顯示，成立于1912年的科仕達(dá)集團(tuán)是全球領(lǐng)先的汽車(chē)電子零部件制造商，業(yè)務(wù)范圍涵蓋汽車(chē)電器，連接器，工業(yè)機(jī)電一體化等本世紀(jì)初，科士達(dá)開(kāi)始深耕電子換擋器市場(chǎng)，在技術(shù)研發(fā)，產(chǎn)品制造，生產(chǎn)質(zhì)量等方面形成了自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)

在技術(shù)研發(fā)方面，科士達(dá)每年投入超過(guò)6%的銷(xiāo)售額用于產(chǎn)品研發(fā)同時(shí)，通過(guò)與全球OEM廠商的緊密合作和全球一體化R&D能力，科士達(dá)始終保持產(chǎn)品技術(shù)，軟件和材料的創(chuàng)新

就亞太地區(qū)而言，為快速響應(yīng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展下當(dāng)?shù)乜蛻?hù)的發(fā)展需求，2011年，Costar亞太地區(qū)總部項(xiàng)目落戶(hù)上海嘉定安亭該項(xiàng)目已建成總部大樓，R&D中心和新工廠其中，Costar R&D中心已成為Costar集團(tuán)全球三大R&D中心之一，負(fù)責(zé)整個(gè)亞太地區(qū)所有機(jī)械，機(jī)電，電子產(chǎn)品的研發(fā)

經(jīng)過(guò)十多年的培育和發(fā)展，科士達(dá)亞太R&D中心組建了一支600多人的R&D團(tuán)隊(duì)，獲得了數(shù)百項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利，推出了眾多具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

2020年5月，科士達(dá)亞太R&D中心全新設(shè)計(jì)研發(fā)了馬自達(dá)新能源SUV MX—30車(chē)型首款機(jī)電一體化電子換擋器產(chǎn)品，獲得了業(yè)界的高度認(rèn)可同時(shí)，該產(chǎn)品在批量生產(chǎn)中的質(zhì)量表現(xiàn)也被馬自達(dá)評(píng)為連續(xù)無(wú)質(zhì)量缺陷在此基礎(chǔ)上，同年7月，雙方迅速敲定第二型號(hào)項(xiàng)目定點(diǎn)合作，并于2022年1月下旬批準(zhǔn)生產(chǎn)

前幾天某自主品牌頭部車(chē)企推出的旗艦電子換擋器也是科士達(dá)提供的電子換擋器外形小巧，除了自身優(yōu)點(diǎn)外，其換擋面板還集成了換擋，開(kāi)關(guān)，照明等多種實(shí)用功能是目前集成度較高的換擋系統(tǒng)產(chǎn)品

據(jù)科仕達(dá)移位器技術(shù)總監(jiān)介紹，在換擋功能方面，這款移位器與普通移位器的主要區(qū)別在于，它包含了TCU換擋邏輯這種技術(shù)的好處是產(chǎn)品發(fā)出的是實(shí)際的檔位信號(hào)但是，這也對(duì)產(chǎn)品功能的可靠性提出了更高的要求，因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)品直接影響整車(chē)的性能一旦出現(xiàn)故障，整車(chē)將無(wú)法換擋，影響用戶(hù)安全駕駛

鑒于此，科士達(dá)在換擋開(kāi)關(guān)部分采用了非接觸式3D霍爾傳感器，可以將磁場(chǎng)信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，相應(yīng)的檔位檢測(cè)算法可以準(zhǔn)確計(jì)算出換擋桿位置變化此外，它還采用了高精度和高安全性的霍爾芯片，其中一個(gè)可以滿(mǎn)足ASIL ISO26262 B級(jí)功能安全要求在此基礎(chǔ)上，科士達(dá)還采用了雙霍爾芯片的冗余設(shè)計(jì)，可以最大程度的避免齒輪故障，實(shí)現(xiàn)可靠性和可用性的完美結(jié)合

考慮到P檔按鈕或電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)功能失效影響車(chē)輛正常駐車(chē)的極端情況，Kostar在該車(chē)換擋面板上集成了觸摸按鈕，傳統(tǒng)按鈕，滾輪開(kāi)關(guān)等多種開(kāi)關(guān)模式，P檔按鈕采用雙觸點(diǎn)冗余設(shè)計(jì)，由CAN信號(hào)和硬線獨(dú)立輸出，可滿(mǎn)足also級(jí)功能的安全要求，同時(shí)還集成了EPB功能。

占據(jù)近40%的市場(chǎng)份額，未來(lái)將調(diào)動(dòng)更多資源支持國(guó)內(nèi)車(chē)企。

作為一家擁有百年發(fā)展歷史的公司，科士達(dá)在電子換擋器領(lǐng)域深耕多年，在硬件，軟件，品控，產(chǎn)品制造等方面積累了深厚的經(jīng)驗(yàn)，這也成為其快速搶占市場(chǎng)的重要砝碼

據(jù)科士達(dá)換擋器技術(shù)總監(jiān)介紹，到目前為止，科士達(dá)已經(jīng)向市場(chǎng)提供了超過(guò)100款電子換擋器產(chǎn)品，客戶(hù)遍布中國(guó)，美國(guó)，德國(guó)，日本，韓國(guó)，法國(guó)等品牌據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球約有40%的換擋器由Costar提供，僅德國(guó)的市場(chǎng)份額就接近80%

值得一提的是，伴隨著電動(dòng)化，智能化的加速滲透，越來(lái)越多的自主品牌開(kāi)始配置電子換擋，比如吉利的柯靈，星月，博越，威，H6，F(xiàn)7等長(zhǎng)城核心車(chē)型此外，蔚來(lái)，理想，高和等造車(chē)新勢(shì)力在推出電子換擋桿方面也很激進(jìn)，這些車(chē)企的電子換擋桿基本都是科士達(dá)提供的

對(duì)此，科士達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國(guó)內(nèi)車(chē)企品牌發(fā)展迅速，尤其是在新勢(shì)力下，新技術(shù)的應(yīng)用會(huì)走得更快，集團(tuán)層面未來(lái)會(huì)調(diào)動(dòng)更多資源支持國(guó)內(nèi)車(chē)企發(fā)展。

如文章開(kāi)頭所述，最近幾年來(lái)，電子換擋器的市場(chǎng)滲透率不斷擴(kuò)大，從2015年的10%左右增長(zhǎng)到2019年的26%以上，預(yù)計(jì)2021年將超過(guò)50%基于此，有分析指出，未來(lái)3—5年，電子換擋器有望在8萬(wàn)輛以上乘用車(chē)上實(shí)現(xiàn)100%全標(biāo)

因此，對(duì)于Costar來(lái)說(shuō)，可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)是，伴隨著汽車(chē)電動(dòng)化，智能化的進(jìn)一步發(fā)展和滲透，以及駕駛者需求的不斷增加，其電子換擋器的市場(chǎng)份額有望進(jìn)一步提升。

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