今年以來，汽車市場遭遇寒流，汽車產業主要集中的多個城市出現疫情，沖擊了汽車企業的正常生產經營、產業鏈安全和運輸鏈暢通。在行業“遇冷”的背景下，上汽通用五菱在供應鏈上“強鏈”，在市場上創新商業模式，全面建立線上獲客體系，牢牢把握銷售目標。洪光MINIEV連續20個月獲得中國新能源單車銷量冠軍。KiWi EV自上市以來共銷售了21，825輛汽車，成為小型豪華新能源汽車的領導者。海外方面，通過把握市場需求，快速推進新品推廣，1-5月海外出口74969套/套，同比增長22%。5月24日，全球小型純電動建筑(GSEV)產品也首次出口印尼，代表著中國五菱新能源在海外的正式啟航。
“強鏈補鏈”就是獨立自強。受全球疫情和國內外形勢影響，汽車行業半導體芯片短缺，許多關鍵控制器零部件的進口芯片材料被國外供應鏈“卡住”，缺口巨大。為解決國內汽車產業面臨的日益嚴重的“缺芯”問題，上汽通用五菱自2018年開始實施“強芯”戰略方針，與國內多家芯片企業合作，通過集成創新推動芯片國產化升級，加速產業融合。到目前為止，已經開發并驗證了300多種國產芯片。2021年以來，已加載近2000萬片國產芯片，有效緩解了進口芯片短缺帶來的產能損失。
上汽通用五菱作為國內第一家走芯片國產化道路的車企，在“強芯”道路上不斷取得新突破；同時，從無到有，在核心控制器上實現自主國產化開發。5月14日，上汽通用五菱首款擁有自主知識產權的關鍵控制器正式下線。推動芯片國產化覆蓋率持續提升，對于打破進口芯片“瓶頸”局面，促進國內半導體產業升級，維護產業鏈安全具有深遠意義。
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“人們需要什么，五菱就造什么。”五菱將秉承民族品牌的初心，通過創新驅動為用戶提供優質的產品和服務，推動中國汽車工業高質量發展，回饋社會，積極踐行企業社會責任。
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