對于公眾而言，保時捷 911 Turbo 的故事始于 1973 年 9 月 13 日的法蘭克福國際車展 。一臺911 RSR Turbo 概念車屹于展臺，其座椅中心采用經典傳世的Black Watch蘇格蘭紋，后翼子板上貼有Turbo字樣的拉花。預示著911頂級車型即將問世。次年，保時捷打造了911 Turbo No.1作為生日禮物贈與了露易絲middot;皮耶希 (Louise Pieuml;ch)，但這臺搭載了Turbo發動機的911車型并非量產版911 Turbo，而是成為一臺孤品被載入品牌史冊。

真正的第一臺量產版911 Turbo是于1974 年 10 月 3 日的巴黎車展上發布。新車搭載了3.0升渦輪增壓發動機，內飾致敬了911 RSR Turbo 概念車，座椅中心同樣采用了蘇格蘭紋點綴。當時的911 Turbo 是全球首款采用廢氣渦輪增壓器的量產跑車，也是當時速度最快的跑車之一。同時，它還秉承了保時捷一貫的豪華與日常實用性結合的理念，在全球范圍內受到熱烈追捧。時至今日，經過50年的發展911 Turbo車型早已經成為保時捷的中流砥柱，而Turbo一詞更成為了保時捷極致性能與頂級奢華的代名詞，并且也不再是911車型的專屬。這種既滿足日常實用性，又代表著技術巔峰的象征，讓Turbo車型綻放著無與倫比的獨特魅力。

保時捷家族中Turbo的創新與演進

Turbo不僅是八代 911 車型的榮耀光環和先進技術的體現，其還代表了Turbo 外觀和渦輪增壓的技術演進。采用Turbo 外觀的 911 Carrera 誕生于 1983 年秋季，保時捷為G 系列和964 打造了寬體版本。技術光環則綻放于1995 年，保時捷推出了首款 911 GT2。這輛主打賽道性能的 GT 跑車以 993 型 911 Turbo 為基礎，搭載 3.6 升雙渦輪增壓風冷六缸水平對置發動機。在隨后幾年中，保時捷又在 997 型 911 GT2 中采用了渦輪增壓技術。2015 年起，雙渦輪增壓技術被廣泛運用到911 Carrera 系列中，成為新一代發動機的重要組成部分。2016年起，保時捷又將渦輪增壓技術應用于 718 車型系列搭載的四缸水平對置發動機中，提升了其功率和扭矩，同時降低了油耗。

Turbo在保時捷其他車系中同樣是不可或缺的一部分。其先后出現在 1979 年問世的保時捷 924 Turbo、1985 年問世的保時捷 944 Turbo 以及三年后誕生的第一臺 944 Turbo S上。2002 年推出了Cayenne Turbo，隨后2005 年推出了性能更強的 Turbo S 。2009 年，保時捷推出 Panamera 車型，而該系列的首款 Turbo 車型也在同年誕生，四年后又推出了頂級版Turbo S。最后，保時捷又于2014 年發布了保時捷 Macan Turbo。此外，Turbo一詞還出現在了電氣化時代的純電動Taycan與Macan之上，其均代表著保時捷 E 驅高效動力的最高水平，也因此被賦予了延續 Turbo 光榮傳統的使命。

保時捷Turbo 誕生50周年主題展

10 月3日，于浙江國際賽車場舉辦的2024 OCR曬車節中，保時捷中國拉開了Turbo 誕生50周年主題展的帷幕。現場展出了保時捷首款冠以Turbo之名的代號930的911 Turbo，品牌歷史上第一款真正意義的超級跑車保時捷959巴黎-達喀爾賽車，以及全球限量10輛的911 Turbo S保時捷中國十周年紀念版車型。此外，還有三款歷史上極具代表性的Turbo發動機，讓觀展者近距離地細細體會它們身上從過往到未來所凝聚的保時捷品牌精髓。

保時捷首款冠以Turbo之名，且擁有獨立代號的930的911 Turbo，是全球首款采用廢氣渦輪增壓器的量產跑車，也是當時速度最快的跑車之一。為了駕馭這一輸出強大的發動機，保時捷為其配備了具備更寬輪眉的車身，以匹配更寬的輪胎與輪距，保證抓地力。為了搭配大馬力心臟，車尾部采用了讓車迷津津樂道的茶盤尾翼，成就了一代經典。此外，品牌歷史上第一款真正意義的超級跑車保時捷959也來到了現場，這款超級跑車是當時最先進、最前沿的科技結晶，以最快量產跑車紀錄彰顯著保時捷對未來的展望，同時更將自身的創新技術迅速的運用在911車型之上，由該車為基礎打造的959 Paris-Dakar越野賽車在1986年賽季穿越達喀爾拉力賽史上最長的15,000公里賽程，奪下屬于它的巴黎-達喀爾拉力賽全場冠軍。全球限量10輛的911 Turbo S保時捷中國十周年紀念版車型更是驚艷現場，該車基于 911 Turbo S 打造，采用古典金金屬漆裝飾車身，配備了大量空氣動力學套件，以及碳纖維套件。這款車的推出是為了慶祝保時捷進入中國市場10周年而發布的一款特別限量版車型，其車身內外多處均帶有漢字拾年的紀念版專屬標識。

在展出不同經典車型之外，現場還帶來了保時捷歷史上極為珍貴且具有重大歷史意義的Turbo發動機。首先是TAG Turbo F1發動機，早在上世紀70年代，保時捷在耐力賽領域依靠渦輪增壓發動機展現了絕對的強勢表現，隨后邁凱倫F1車隊便請求保時捷為其研發F1賽車發動機，在TAG的支持下便誕生了這副最高可壓榨出1,060匹馬力的1.5升V6雙渦輪增壓發動機，并幫助邁凱倫車隊和車手在1984-86賽季一共奪得5個年度冠軍。另外一副發動機是保時捷勒芒24小時耐力賽三連冠賽車919 Hybrid所搭載的2.0升V4渦輪增壓發動機，這也是保時捷迄今為止打造的最高效的發動機。更值得一提的是，這款發動機作為混動賽車的一部分，配合創新的渦輪發電機能夠持續不斷為800V鋰電池充電，讓電池和電機也能保持最高效率運轉，這也是勒芒賽場致勝的關鍵。如今800V成為現在保時捷純電動車型的核心技術，渦輪發電技術也再次被應用到最新的911 GTS(992.2)的T-Hybrid之上，幫助911再次大幅提升性能。最后，還有一副保時捷911 Turbo(930)搭載的3.3升6缸水平對置風冷渦輪增壓發動機展出，該發動機是保時捷首款911 Turbo(930)車型搭載的3.0升渦輪增壓發動機升級而來。

獨一無二的Turbo文化

蘇格蘭格紋的裝點、展車內的蘇格蘭格紋點綴、身著蘇格蘭紋的車迷朋友，步入保時捷的展區便會發現滿眼皆是這種浪漫且古典的元素。沒錯，這個歷史悠久的圖案便是伴隨著保時捷Turbo而生。它的故事則起源于911 RSR Turbo 概念車座椅中心和側枕的Black Watch格紋；露易絲middot;皮耶希的生日禮物911 TurboNo. 1座椅中心的McLaughlin格紋，以及主打米色、紅色、藍色、白色和橄欖綠的Mackenzie格紋。這三種格紋組成了蘇格蘭格紋三劍客。時至今日，無論在時裝秀還是在跑車上，這一經典格紋依然歷久彌新、引領風尚。同時，重新詮釋經典設計元素并將其應用到具備尖端技術的跑車中已成為保時捷的傳統。作為極致個性化的品牌，其將為車主帶來更加獨一無二的表達與生活方式的展現，以此喚起那些遺忘已久的時光，彰顯獨特的品位。

此外，Turbo的文化經過演變，保時捷更以一種獨特、雋永、創新的灰色調，來強調 Turbo 車型的獨特性。其采用的金色元素營造出 Turbonite 優雅的金屬效果，頂層為對比鮮明的緞面漆。在所有保時捷 Turbo 車型中，車尾字樣、采光口以及側窗的邊框都將采用 Turbonite。同時，外觀與內飾同樣會根據不同車型進行獨特的Turbonite裝飾與點綴，彰顯與眾不同的頂級奢華風格。而這一切的演變都無不訴說著Turbo的成功秘訣始終未變:基于永恒經典，技術進化永不止步。

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