自昨天到現(xiàn)在，各大媒體爭相報(bào)道了“捷豹停產(chǎn)燃油車”的消息。

消息稱:

捷豹汽車將于2024年6月正式停產(chǎn)旗下所有燃油動力車型，開啟全面邁向電動化賽道的征程。

這會是真的嗎？

以燃油動力汽車為主的捷豹忽然停產(chǎn)全部燃油車產(chǎn)品，這看起來是有些不可思議的，停產(chǎn)這些車型必然會造成品牌銷量的大幅下降；可是捷豹汽車似乎真的要這么做了，這則消息最初應(yīng)當(dāng)來自外媒《RoadTrack》，其稱捷豹路虎北美公司總裁兼CEO Joe Eberhardt透露，該公司正在打算轉(zhuǎn)向電動汽車陣營并在此之前停產(chǎn)當(dāng)前生產(chǎn)的車型，隨后才有了一系列的跟進(jìn)報(bào)道。

并且確定捷豹汽車將于未來三年里推出三款全新電動汽車產(chǎn)品，而這些燃油車也會在三年之內(nèi)消失。

“三年”是捷豹汽車僅剩下的過渡期，據(jù)報(bào)道稱捷豹汽車會停產(chǎn)這些燃油動力車型，但是這些燃油車會繼續(xù)銷售；只不過銷售的車輛將會是庫存車，捷豹將要用三年的時間來消化庫存并完成從燃油車到電動汽車的過渡。

看到類似的消息筆者只有一個疑問:

捷豹汽車到底有多少庫存車能支持消化三年？

客觀上看到這樣的描述會感覺非常的離譜，雖然汽車不會“過期”，但是庫齡超過半年就算是庫存車，車輛的終端價格是要打折扣的；而當(dāng)庫齡超過一年就要損失大約20個點(diǎn)以上，庫齡超過兩年不折半都很難賣掉，庫齡達(dá)到三年誰還會要呢？關(guān)鍵是在捷豹明確停產(chǎn)燃油車之后，該品牌的燃油車已然成為“絕版”。所以在捷豹汽車沒有正式回應(yīng)該消息之前，上述描述都很難令人信服。

奇瑞捷豹路虎到目前為止尚無回應(yīng)

奇瑞捷豹是合資品牌，目前生產(chǎn)的車型有捷豹XEL、XFL，這是兩臺轎車；另外還有捷豹E-PACE，這是一臺SUV，三臺車全部都是燃油車。

如果捷豹汽車真的確定要停產(chǎn)燃油車，那未來的奇瑞捷豹可就沒有車賣了。

所以還等待奇瑞捷豹的回應(yīng)吧，筆者認(rèn)為徹底停產(chǎn)燃油車的可能性非常小，至少現(xiàn)在的捷豹汽車看起來還不到恰當(dāng)?shù)臅r機(jī)。

假設(shè)捷豹確定要停產(chǎn)所有燃油車，其燃油車終端售價必然雪崩。

哪些車值得抄一把呢？

建議是除E-PACE以外均值得選擇，因?yàn)榻荼猉EL/XFL均采用前置后驅(qū)架構(gòu)，而E-PACE采用的是橫置發(fā)動機(jī)平臺；橫置發(fā)動機(jī)打造的兩驅(qū)車是前驅(qū)，即便有四驅(qū)選項(xiàng)也是標(biāo)準(zhǔn)最低的橫置四驅(qū)，用這種驅(qū)動技術(shù)的車輛主要是中端車和主流車，比如哈弗H6、吉利星越L、長安CS75 PLUS、別克昂科威S、福特銳際或銳界、本田CR-V、日產(chǎn)奇駿等。所以捷豹E-PACE的實(shí)際水平并不高，包括奇瑞路虎的極光和發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版實(shí)際也是這樣的驅(qū)動平臺，這些車的品牌溢價程度太大。

反之，前置后驅(qū)帶來的是理想的駕控體驗(yàn)，是燃油動力汽車?yán)锏闹小⒏叨顺擞密嚻毡椴捎玫尿?qū)動技術(shù)；比如寶馬3系、5系，奔馳C級、E級，凱迪拉克CT5/6等，以及一系列的跑車，所以捷豹XEL/XFL的水平還是挺不錯的，而且性價比很久很高。

捷豹XEL的指導(dǎo)價是29.98-34.18萬元，在終端優(yōu)惠幅度最大的時候，其門檻價已經(jīng)低至20萬元左右。

捷豹XFL的指導(dǎo)價是39.98-49.78萬元，同樣在優(yōu)惠幅度最大的階段，其門檻價可以低至28萬元左右。

如果最終真的確定捷豹汽車將停產(chǎn)燃油車，這些車的價格還會再降，最終的售價很有可能刷新凱迪拉克ATS-L在五年前創(chuàng)下的中型后驅(qū)轎車的最低紀(jì)錄；所以關(guān)注這兩臺車的汽車愛好者不要著急，可以靜等奇瑞捷豹或捷豹汽車的回應(yīng)，確定消息真?zhèn)沃蠹纯膳袛喈a(chǎn)品價格走勢。

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