今年1月，保時捷品牌首款純電SUV——全新純電動Macan，在新加坡開啟了首秀。關于全新純電動Macan何時能來到國內市場？據了解，新車將在月末舉行的2024北京車展期間正式上市，并公布售價。

但礙于相關手續，全新純電動Macan預計在今年第四季度，才會交付到國內消費者手里。不過，關于全新純電動Macan的各項產品信息，目前已能了解得八九不離十。

定位中型SUV的純電版Macan，車身長寬高分別為4784/1938/1622mm，軸距為2893mm，相比燃油版Macan，純電版Macan的車身三圍、軸距均有小幅變化。

車型方面，純電版Macan后續將推出Macan 4、Macan Turbo兩款配置車型可選。從外觀來看，純電版Macan外觀設計與現款燃油版Macan差異不大，但燈組造型已更新至保時捷家族最新四點式日行燈。另外，全新Macan 4和全新Macan Turbo的車頭設計，也有一定區別，Turbo版前包圍明顯更具性能味兒和視覺感，普通版前杠造型則更偏常規化。

對了，純電版Macan在車身線條處用了溜背造型，看上去與卡宴Coupe會略有相似。這一設計自然是為了優化風阻系數，因為風阻系數高低對電車續航表現如何，還是挺關鍵。車尾的話，純電版Macan新意不算強，它的新尾燈樣式我們已在新款卡宴/帕拉梅拉中見到。

內飾來看，純電版Macan的整體設計與新款卡宴比較接近，如12.6英寸全液晶儀表、全新方向盤樣式、全新換擋機構、副駕娛樂屏等，我們都不陌生。

但純電版Macan在中控T形區保留實體按鍵之余，下方還做了大面積掏空設計，不僅提升了內飾設計感，實用性也更上一層樓。

配置方面，純電版Macan與一眾保時捷車系一樣，配置高低完全取決于你的選裝預算。但在純電版Macan Turbo上，副駕屏、BOSE音響、后排獨立空調、全車無鑰匙進入、碳纖維/真皮方向盤、HUD抬頭顯示、矩陣式LED大燈、L2級輔助駕駛等都為標配，這在整個保時捷車系中還是比較罕見的。

純電版Macan 4的基礎配置，就比較“丐里丐氣”了，像Turbo版一系列標配項，純電版Macan 4都需要額外選裝。這里咱們也不妨大膽猜測，純電版Macan 4與Turbo的定價，大有可能會差出一臺3系的價格。畢竟，單是這些選裝件的總價值，在保時捷車系中可是不便宜的。

行駛系統配置來看，純電版Macan 4和Turbo均搭載了雙電機四驅動力，前者最大動力輸出300kW/650N·m，0-100km/h加速時間為5.2s；后者最大動力輸出470kW/1130N·m，0-100km/h加速時間為3.3s。

續航方面，純電版Macan 4和Turbo都配備了100度電池，純電版Macan 4在WLTP工況下的純電續航里程為613km，純電版Macan Turbo為591km。從已知信息來看，純電版Macan快充峰值功率為270kW。

底盤方面，純電版Macan 4和Turbo懸架結構大概率將保持同步，但純電版Macan 4并未標配空氣懸架，Turbo則給到了空氣懸架、四輪轉向、后橋差速鎖等配置。并且，保時捷出色的底盤調校水平與頂尖技術，通常也會在Turbo/GT系列全盤解鎖，如果預算充足，建議直接跳過純電版Macan 4，拿下純電版Macan Turbo。

編輯結語:

相比國產純電高端SUV，純電版Macan可能會在智能化、充電效率和配置方面丟分，但它的機械素養、駕乘質感，我相信一定會是加分項。且保時捷家族傲人的底盤功底、設計審美、豪華調性，和在全球范圍內的品牌認可度，無疑不容小覷，最近爆火的小米SU7，也用實打實的行動致敬了保時捷。至于選擇純電版Macan還是國產高端純電SUV，就得看你實際用車場景與如何取舍了。

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