9月6日，綜合日經(jīng)、路透社報道，豐田汽車將其 2026 年的電動汽車產(chǎn)量計劃削減三分之一，使其成為因為電動汽車銷售勢頭減弱而調(diào)整產(chǎn)量計劃的最新一家車企。另一方面，計劃擴大插電式混動的生產(chǎn)。此次調(diào)整被認為可能是基于最近市場的放緩。

豐田表示，目前該公司計劃在 2026 年生產(chǎn)100 萬輛電動汽車，此前的目標是150 萬輛。但這一目標對于豐田來說仍較為遙遠 —— 豐田在混動汽車的開發(fā)上投入了更多精力，去年只售出了約 10.4 萬輛電動汽車，目前電動汽車占其全球銷量的1%。

豐田近期通知了零部件制造商。全球產(chǎn)量整體定為2025年接近1020萬輛，2026年1070萬輛左右。其中，EV在2025年達到逾40萬輛，到2026年進一步增至2倍以上。從豐田目前的EV銷量來看，2023年約為10萬輛，2024年1～7月約為8萬輛。雖然將大幅提高銷量，但比此前預(yù)期的速度放慢。

豐田在2023年5月公布了將EV的全球銷售到2026年提高到150萬輛的計劃。此前的解釋是為了應(yīng)對EV市場的急劇擴大，提出了旨在完善電池等供應(yīng)鏈的目標。豐田方面認為“并非目標值、而是面向利益相關(guān)者的基準”，此次的生產(chǎn)計劃調(diào)整被認為可能是基于最近市場的放緩。

EV市場增長勢頭在世界范圍內(nèi)開始呈現(xiàn)頹勢。英國調(diào)查公司GlobalData的數(shù)據(jù)顯示，2023年EV的全球銷量為977萬輛，與上一年相比增長32%，但與同比增加65%的2022年相比，增長速度有所放緩。

在EV市場領(lǐng)先的美國特斯拉1～6月的全球銷量為83萬輛，比上年同期減少7%，半年銷量低于上年屬于第一次。中國比亞迪同一期間的EV銷量為72萬輛，增長18%，但PHV增長40%，達到88萬輛，在增長率和銷量上都超過了EV。

世界汽車大企業(yè)相繼調(diào)整EV戰(zhàn)略。美國通用汽車計劃在密歇根州工廠將大型EV的生產(chǎn)推遲2年。美國福特汽車也表示，將退出大型EV的SUV研發(fā)。

本周早些時候，瑞典汽車制造商沃爾沃放棄了到 2030 年實現(xiàn)全電動化的目標，并表示預(yù)計屆時仍將在其產(chǎn)品線中提供一些混合動力車型。

不過，豐田以外的日本汽車企業(yè)尚未縮小EV戰(zhàn)略。本田沒有放棄到2040年使世界新車均為EV和燃料電池車的旗幟，正在推進EV的產(chǎn)能增強。此前有媒體報道稱，本田在中國減少30萬燃油車產(chǎn)能的同時，也將新增24萬輛EV車型產(chǎn)能。本田中國回應(yīng)稱，Honda中國實行產(chǎn)能優(yōu)化，加速電動化轉(zhuǎn)型。

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