近年來插電混動車型發展迅速，在市場上已經有了相當大的量級，這讓燃油車感受到了空前的壓力，國內車市的“油電大戰”也愈發激烈。其中，比亞迪其憑借自身出色的銷量優勢，使得生產形成規模效應，加之強大的垂直整合能力，實現了對研發制造成本進一步攤薄，而落到產品上，就為此次全新上市的宋Pro DM-i榮耀版帶來了極具誠意的定價。

全新比亞迪宋Pro DM-i榮耀版官方指導價僅為10.98萬元——13.98萬元，相較于同級別合資燃油車型有著相當大的優勢，甚至可以說重新錨定了緊湊型SUV的價格體系，給予了同級別一眾合資燃油車當頭一棒。例如同級別極具代表性的車型本田CR-V，指導價18.59萬元——24.99萬元，與宋Pro DM-i榮耀版有著大幾萬元的價差。不過，買車絕對不能夠脫離價值看價格，這兩款車的產品力真的能拉開大幾萬元的差距嗎？今天，咱們就選擇了兩款車各自兩驅五座規格的最高配版本，來進行一番對比。

首先，咱們來對比兩車的核心產品力部分。作為插電混動車型，動力系統層面是比亞迪宋Pro DM-i榮耀版與燃油車拉開顯著差別的地方。這套DM-i超級混動技術，采用EHS電混系統，帶來了7.9秒的零百加速成績，已經達到了市面上主流2.0T發動機的動力水準。而配備1.5T發動機的本田CR-V，零百加速時間則去到了9秒開外。

但除了賬面數據之外，比亞迪宋Pro DM-i榮耀版，接近純電動車的駕駛感受，也是一大亮點。日常通勤絕大多數工況以電機驅動，動力輸出平順無中斷且沒有頓挫，并且沿襲了電動車型動力響應超快、沒有延遲的出力特性。此外，這套DM-i超級混動的電驅特性，還能夠實現更靜謐的駕乘質感，這也是燃油車無法逾越的物理鴻溝。

相較之下，本田CR-V即使配備了以平順著稱的CVT變速箱，在低速挪動的工況下也會帶來一些些闖動。同時燃油動力系統在加速超車時，還需要等待變速箱執行、渦輪起壓等一系列過程后，動力才能釋放，沒那么“隨心所欲”。

在用車經濟性方面，比亞迪宋Pro DM-i榮耀版配備的驍云-插混專用發動機，熱效率高達43.04%，搭配上DM-i超級混動專用刀片電池，虧電油耗僅為4.4L/100km，綜合續航可達1090km。即使日常純加油使用，燃油經濟性也能夠輕松碾壓純油車。而需要提到的是，兩臺車都能夠添加92號汽油，那么這樣的油耗成績，以一年行駛2萬公里的常規用車周期為例，按照當前北京市92號汽油7.93元/L的價格簡單計算，比亞迪宋Pro DM-i榮耀版的油費支出大約僅為7000元左右。

即使本田CR-V有著7.31L/100km的WLTC綜合工況油耗成績，在燃油車中的能耗表現還行，但同樣一年2萬公里的使用周期內，油費仍然需要約11500元左右。相比之下，比亞迪宋Pro DM-i榮耀版相比起燃油車的補能支出，一年就省下了至少4500元。并且，這一成績還是按照當做純燃油車來使用得到的，如果充電使用的情況更多，那么還能夠更加節省。

更為重要的是，作為插混車型，能夠上綠牌享受免稅政策，又能省下一大筆開支，并且還能夠避開部分地區的限行、限購，解決用車剛需問題。以本田CR-V為例，購置稅約16000元，而比亞迪宋Pro DM-i榮耀版就避開了這筆不小的額外支出，同時，每年的車船稅也能夠省下。

說完動力系統部分，全新的比亞迪宋Pro DM-i榮耀版還在配置方面有進一步的升級，將此前的高階配置進行了下放，諸如NFC數字鑰匙、智能上下電、雙溫區自動恒溫空調等舒適性配置，以及3D全景透明影像、自適應旋轉懸浮Pad等高端配置都做到了入門即標配。相較于本田CR-V還多出了前排座椅通風、加熱以及帶位置記憶的電動尾門等，雙層隔音玻璃的加入，也證明了比亞迪為提升座艙隔音靜謐性還是相當下本的。

作為新能源車型，比亞迪宋Pro DM-i榮耀版在智能化上也有著不俗表現，NFC全場景數字鑰匙、手機遙控駕駛等功能應有盡有。新車全系均升級了智能語音連續通話，能夠實現一次喚醒多次交互，帶來更好的體驗與更高的效率，這些都為它進一步提升了市場競爭力。

值得一提的是比亞迪宋Pro DM-i榮耀版配備的15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad，搭載了DiLink 智能網聯系統，內置高德地圖以及車載APP市場，并支持分屏顯示，能夠實現豐富的功能拓展，還支持車載KTV，帶來的娛樂和功能性相當強大。

此外，比亞迪宋Pro DM-i榮耀版具備儀表導航聯動功能，能夠將重要的導航提醒信息顯示在儀表盤上，同時顯示風格簡約易于查看，在駕駛時能夠避免駕駛員視線偏移，減少注意力分散，以提升安全性。

相較之下，以本田CR-V為代表的合資燃油車，在車機系統與智能交互層面上還較為初級，甚至還在糾結投屏還是藍牙，更不談拓展APP以及各種娛樂功能，顯然已經落后于這個時代。結合兩臺車的價差來看，比亞迪宋Pro DM-i榮耀版絕對能夠在用車體驗上，對燃油車型做到降維打擊。

而在智駕方面，兩車均配備了L2級駕駛輔助，但比亞迪宋Pro DM-i榮耀版的DiPilot智能駕駛輔助系統，除了智能領航、自適應巡航、緊急制動、車道偏離預警等等功能外，相較于本田CR-V還多出了后方碰撞預警、前泊車雷達，并帶有防側翻系統以及哨兵模式，可以帶來更好的安全防護，日常用車更放心。這些細節處，CR-V都沒能很好地兼顧。

此外，比亞迪宋Pro DM-i榮耀版還配備了VTOL移動電站功能，支持3.3kW功率的對外放電，戶外玩耍、露營等用車場景下功能性更強，這也是燃油車無法做到的。

經過了動力續航與用車經濟性，以及配置這些核心產品力方面的對比，不難發現比亞迪宋Pro DM-i榮耀版都獲得了大比分的勝利。那么接下來咱們再來聊聊兩臺車的設計方面，雖然審美是一件非常主觀的事情，但依然能夠從細節的打磨、材質用料等方面，窺探到廠商對一臺車的用心與下本程度。

外觀部分，比亞迪宋Pro DM-i榮耀版采用家族式設計語言，并新增了黑騎士外觀顏色，視覺感受更加深邃，充滿了力量感。耀動龍形前臉設計前保險杠兩側采用了層疊式空氣擴散片造型，帶來了一些戰斗范兒。車頭龍須設計飾條與LED大燈連貫，中央龍鱗六邊形點陣式格柵消除了邊界感，更加一氣呵成。車側腰線的起伏也較為考究，搭配下方19英寸雙五幅刀鋒運動輪圈，運動感十足。車尾貫穿式點陣尾燈為LED光源，細節豐富，提升立體感。

本田CR-V則同樣采用了家族式設計語言，較為方正平直的線條勾勒出車身輪廓，不過設計上并沒有太多值得說道的亮點，風格偏向沉穩內斂。

車身尺寸方面，兩款車同樣定位緊湊型SUV，尺寸數據相仿，放在同價位車型中都是較為出色的，但比亞迪宋Pro DM-i榮耀版在車身長度與軸距方面，會略勝一籌，車內乘坐與儲物空間更具優勢。后排座椅還支持4:6放倒，放倒后能夠形成純平后備廂地臺，應付多場景使用不在話下。

內飾方面，比亞迪宋Pro DM-i榮耀版同樣有著濃濃的家族氣息，弱對比的雙色設計協調統一，極具層次感，色調和諧自然也讓內飾更有品質。細節處例如金屬飾條點綴的矩形出風口，以及鏤空門板扶手，都彰顯了設計上的細膩。環抱式智感座艙還配有前排“龍脊”一體包裹舒壓座椅，乘坐感受方面表現出色。

本田CR-V則使用了旗下最新的內飾設計語言，平直的線條與懸浮式屏幕，在本田旗下許多車型上都能夠見到，因此不會太有新意。內飾的配色以及材質搭配讓整體風格比較居家，強調以實用為主，對比之下也顯得更為樸素。

在以往人們的一貫印象中，新能源SUV價格都會比同級燃油車更高，但得益于比亞迪生產制造的規模化，以及強大的垂直整合能力，讓它奪取了定價的主動權，這也是比亞迪此次在全新宋Pro DM-i榮耀版上使出了價格王炸的底氣。相較于合資燃油SUV動輒20萬元上下的價格，比亞迪宋Pro DM-i榮耀版十萬元級的入門售價，降低了購買緊湊型新能源SUV的門檻，讓消費者受益，真正做到了“電比油低”。

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