MPV是許多汽車(chē)愛(ài)好者眼中的理想之車(chē),空間大、座位多,作為大家庭用車(chē)再合適不過(guò);可是這種車(chē)型過(guò)于高的車(chē)身使其缺乏鋪裝道路的操控樂(lè)趣,這個(gè)特點(diǎn)變不了,于是就只有從其他角度尋找可玩性。
不考慮鋪裝道路的操控性則只有考慮非鋪裝道路的通過(guò)性,說(shuō)白了就是能輕越野就好,但是現(xiàn)在的MPV普遍為兩驅(qū),即便有四驅(qū)選項(xiàng)也是離地間隙很低,主要為提高車(chē)輛的操控極限。所以MPV終究還是成為了小眾車(chē)型,是對(duì)于乘員友好而對(duì)于駕駛不夠友好的,幾乎沒(méi)有什么駕駛樂(lè)趣的車(chē)型。
尤其是在曾經(jīng)主打輕越野的三菱得利卡、江淮瑞風(fēng)途威停產(chǎn)之后,只是既然有許多人喜歡這種跨界輕越野MPV,又為何會(huì)停產(chǎn)呢?究其原因主要是耗油量偏高,如果能有用車(chē)成本足夠低的輕越野MPV就好了。
于是奇瑞iCAR品牌帶來(lái)了一款這樣的車(chē),它叫做iCAR X25。
感覺(jué)如何?
客觀來(lái)說(shuō)是非常不錯(cuò)的,離地間隙相當(dāng)高,車(chē)頭還有競(jìng)技杠,尾門(mén)甚至還有后掛備胎,尾門(mén)也采用了更為便利的對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì);可以說(shuō)這臺(tái)車(chē)只要換上一套全地形輪胎,配合其四驅(qū)系統(tǒng)則必然會(huì)是MPV里的越野健將——X25是一定會(huì)配備四驅(qū)系統(tǒng),當(dāng)然也有可能推出后驅(qū)版。
其使用的iAWD電動(dòng)智能四驅(qū)對(duì)扭矩的控制更為精準(zhǔn),畢竟是雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng),不需要分動(dòng)箱即可精準(zhǔn)的控制前后電動(dòng)機(jī)的輸出功率,前后輪更不容易打滑。
所以這臺(tái)車(chē)還是非常有看點(diǎn)的,只是續(xù)航里程會(huì)如何呢?
不用擔(dān)心,iCAR品牌確定該車(chē)有插電增程驅(qū)動(dòng)平臺(tái),此時(shí)已經(jīng)無(wú)需討論其自身產(chǎn)品力如何,這種車(chē)確實(shí)已接近完美。
下一階段需要持續(xù)關(guān)注的是iCAR X25的售價(jià)。
iCAR V23價(jià)格預(yù)測(cè)錯(cuò)誤
筆者曾預(yù)測(cè)iCAR V23的售價(jià)會(huì)在10萬(wàn)元左右起步,甚至?xí)⒉糠趾篁?qū)版放在8~10萬(wàn)元的價(jià)格帶里。
但是品牌方表示該車(chē)“14.99萬(wàn)元雖然搞不定,但我們是有誠(chéng)意的”。
這就說(shuō)明了iCAR V23的起售價(jià)可能會(huì)超過(guò)15萬(wàn)元,然而這個(gè)價(jià)格就有些看不明白了;首先該車(chē)不是非承載式車(chē)身的越野車(chē),其次車(chē)身尺寸比iCAR 03小一圈,而iCAR 03后驅(qū)版的起售價(jià)還不到11萬(wàn)元,作為小型車(chē)的iCAR V23有價(jià)格更高的理由嗎?除非這臺(tái)車(chē)真的使用了非承載式車(chē)身或半承載式車(chē)身,是真正的越野車(chē)。
有兩種可能性:
如果iCAR V23是非承載或半承載架構(gòu),那么它就是真正的越野車(chē),一旦配合上插電增程混動(dòng)系統(tǒng),它的綜合性能不會(huì)低BJ40、BJ212、坦克300等越野車(chē),會(huì)成為真正的“電驅(qū)吉姆尼”。
這種可能性是有的,畢竟目前沒(méi)有關(guān)于車(chē)身架構(gòu)的準(zhǔn)確信息。
第二個(gè)可能性是學(xué)了小米汽車(chē)的套路,雷軍在小米SU7上市之前還說(shuō)過(guò)用某種動(dòng)力電池或相應(yīng)性能標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛均價(jià)不低于40萬(wàn)元,但最終小米SU7旗艦版售價(jià)不到30萬(wàn)元,起售價(jià)只是20萬(wàn)出頭。所以iCAR V23也很有可能是釋放價(jià)格煙幕彈,最終以低許多的價(jià)格讓準(zhǔn)車(chē)主感覺(jué)占到大便宜。
那么你認(rèn)為哪個(gè)可能性更大呢?
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