4月8日智己L6開啟預(yù)售，23-33萬元的價格和小米SU7有著高度重疊，并且從整場發(fā)布會內(nèi)容來看，很對對標(biāo)數(shù)據(jù)也是沖著小米SU7去的，只不過誰也沒想到在標(biāo)準(zhǔn)小米SU7的數(shù)據(jù)上，智己居然翻了車，錯誤內(nèi)容導(dǎo)致小米連發(fā)數(shù)條聲明要求智己道歉，或許是智己理虧在先，也并沒有進行回懟，而是發(fā)布了致歉聲明。當(dāng)然，關(guān)于這場風(fēng)波我們不作討論，而是專為從產(chǎn)品本身，看看智己L6到底有哪些核心亮點？

先從產(chǎn)品本身來看，智己L6內(nèi)外設(shè)計還是熟悉的味道，前衛(wèi)、科技，風(fēng)格和之前LS6十分接近，不過轎車風(fēng)格和大溜背還是帶來了更強的運動感，當(dāng)然，要說這方面能夠贏小米SU7就未必了，畢竟從目前市場反饋來看，即便小米SU7設(shè)計有爭議，但多數(shù)人還是覺得顏值好看的，這也是為它帶來了很高的流量。

座艙方面，智己L6同樣和LS6保持了高度一致，采用載貫穿式可升降中控屏，中控由26.3英寸連屏以及10.5英寸觸控屏組成，還可以選擇半輻式方向盤，科技呈現(xiàn)比小米SU7更強烈。而在相關(guān)配置方面，智己L6也做到了一個很高的水平，其中重點要說的是在智駕硬件方面，這次智己L6標(biāo)配了激光雷達以及英偉達Orin-X芯片，座艙采用的是高通8295座艙芯片，也就是不到23萬就能擁有這些配置，相比之下，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版用的是低階的智駕方案，無激光雷達，芯片算力也不如智己L6，不過高配車型兩車硬件水平一樣，支持的功能也差不多。

智己L6這次在三電方面也展現(xiàn)出了不少優(yōu)勢，例如全系都是800V平臺，而小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版是400V平臺，動力參數(shù)上智己L6也算是力壓小米SU7一頭，百公里加速快了0.04秒，差距不大，但能說明智己L6確實將小米SU7作為了競爭對手。

需要注意的是，這次智己L6還帶來了另外兩大核心優(yōu)勢，一個是半固態(tài)電池，帶來了一個容量為133千瓦時的第一代“光年”固態(tài)電池，智己官方稱智己L6四驅(qū)版車型的續(xù)航能力將超過1000公里，并且官方給出的售價是不超過33萬元，兩驅(qū)版車型續(xù)航將會超過1200公里，這項優(yōu)勢不說對標(biāo)小米SU7，就算放在整個國內(nèi)都是領(lǐng)先水平，唯一的槽點可能也只有智己L6宣傳的準(zhǔn)900V超快充固態(tài)電池，其實是半固態(tài)電池了，但是從電池各項指標(biāo)來看，確實做到了行業(yè)領(lǐng)先。

另外一個是智己L6全系標(biāo)配了靈蜥數(shù)字底盤，這是一套將后輪轉(zhuǎn)向、智能電控減振器、空氣懸架、電驅(qū)系統(tǒng)等底盤硬件統(tǒng)籌聯(lián)控的配置，可以做到整車X、Y、Z三向六自由度的車身姿態(tài)協(xié)調(diào)控制，重點是可以做到四輪同向偏轉(zhuǎn)進行“蟹行”移動、前后輪方向偏轉(zhuǎn)實現(xiàn)橫向平移以及原地掉頭等功能，對于駕控以及城市靈活便利行車幫助很大，而小米SU7是沒有這項配置的，并且根據(jù)官方介紹，智己L6不到23萬的低配也有這項配置，所以如果對比底盤配置，智己L6確實比小米SU7做的好一些。

從硬件、技術(shù)方面，智己L6確實展現(xiàn)同級領(lǐng)先的水平，很多配置都是同級沒有的，不過由于智己現(xiàn)有處境來看，各方面去對標(biāo)小米SU7還是有些不自信，主要原因也是之前產(chǎn)品一直都是叫好不叫座，銷量不如意，而正好小米SU7的到來熱度極高，所以智己L6也希望通過對標(biāo)小米SU7提升自己的流量和熱度，想法自然是好的，只是一旦熱度過后，消費者買車回歸理性，智己L6是否還能通過產(chǎn)品力贏得市場，這個就得看營銷方面能學(xué)習(xí)到小米多少了。

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