August Production and Marketing Bulletin
上汽集團:8月，上汽集團銷售新能源汽車超過8.6萬輛，1-8月份累計銷售新能源汽車61.9萬輛，同比增長約11%。其中，智己汽車公告稱，8月交付6117臺，同比增長239%，連續三個月突破6000臺。
廣汽埃安:8月全球銷量35355輛，埃安霸王龍上市交付首月突破6000臺。
比亞迪:8月新能源汽車銷量373083輛，同比增長36%；純電動乘用車銷量148470輛。
吉利汽車:8月汽車銷量181229輛，同比增長21%；純電動汽車銷量47042輛，同比增長56%；插電式混動汽車銷量28442輛，同比增長82%。
蔚來汽車:8月交付新車20,176臺，連續4個月超2萬臺；今年1-8月，蔚來共交付新車128,100臺，同比增長35.77%。截至目前，蔚來已累計交付新車577,694臺。
小鵬汽車:8月，共交付新車14,036臺，同比增長3%，環比增長26%。2024年1月-8月，累計交付新車共77,209臺，同比增長17%。
理想汽車:8月，交付新車48,122輛，同比增長37.8%。2024年1月-8月共計交付288,103輛。截至2024年8月31日，理想汽車累計交付921,467輛。
哪吒汽車:8月全系整車交付11005臺，7月為11015輛。
嵐圖汽車:8月，共交付6156輛，同比增長54%；1-8月累計銷量42547輛，同比增長90%。
零跑汽車:8月交付達30305臺，成為第三家月銷破3萬的造車新勢力，同比增長超113.5%，環比增長超37.1%。
小米汽車:8月，小米SU7交付量超10000臺，目前已連續3個月達成破萬交付目標，預計11月提前完成全年10萬臺交付目標。
OEM Trend
江汽集團李明:江淮與華為聯合打造的首款產品已進入整車驗證階段，將在今年年底下線。
比亞迪CTO孫華軍:新能源行業要思考可持續發展，要做到不盲目擴張，合理布局產能。他還提到安全技術必須全面攻克。涉及到電池創新，要持續加強下一代電池研發，比如固態電池和新型材料，“硫化物固態電池是方向之一”，硫化物固態電池將在電池壽命、快充等領域實現突破。孫華軍認為，2027年到2029年是硫化物固態電池的示范期，主要針對中高端電動車。從2030年到2032年，硫化物固態電池會進入拓展期，將運用到主流電動汽車。
樂道汽車:發布“NT.Coconut 椰子”智能系統。官方介紹，該系統由三部分構成:面向未來10年技術架構的智能硬件，面向AI的“SkyOS·天樞”整車全域操作系統，以及面向家庭、AI賦能的領先智能應用。據介紹，樂道全系搭載 SkyOS?天樞操作系統，全面覆蓋車聯、車控、自動駕駛、數字座艙、手機應用等整車全域，號稱“是真正作為面向 AI 的整車級別的領先全域操作系統”，具有高帶寬、低時延、大算力與異構硬件、跨域融合、靈活持續進化、高可靠性、信息安全的七大優勢。
Stellantis:本公司不尋求拆分任何品牌；重申對整個品牌組合的承諾。
Parts Enterprises
寧德時代董事長曾毓群:動力電池行業必須邁進高標準發展階段。首當其沖的是高安全，這是行業可持續發展的生命線。他認為，當前一些動力電池的安全系數遠遠不夠。2023年新能源汽車火災發生率為萬分之0.96。而國內新能源車的保有量已超過2500萬輛，電芯裝載量數十億個。安全問題得不到解決，后果是災難性的。在他看來，電池安全是一個系統性的工程，需要在材料熱穩定性等方面提升標準。
匯頂科技:公司的車規級觸控芯片、指紋芯片、音頻方案已成功導入比亞迪、紅旗、吉利、廣汽、別克、本田、豐田、現代、日產、蔚來、小鵬等海內外知名品牌。未來公司還將不斷推出更多車規級產品，并爭取與更多汽車客戶建立更深入的戰略合作關系，加快汽車電子業務的成長。
數碼視訊:公司與華為在超高清、應急廣播等眾多領域保持著長期、穩定的合作關系。加入由華為牽頭成立的星閃聯盟，成為聯盟智能汽車產業推廣組及安全組的支持單位。雙方在標準制訂、聯合科研、案例落地等方面始終保持緊密的溝通和協作，相關工作持續推進當中。
Industrial Economy
十四屆全國政協常委、經濟委員會副主任苗圩:預計今年我國新能源汽車銷量將會超過1100萬輛以上，未來預計我國新能源車還將保持10%-20%的增長趨勢，直到國內銷量達到2000萬輛以上，才會轉入到穩定增長階段。預計到2026年，新能源汽車的滲透率將會超過50%。
乘聯分會秘書長崔東樹:2024年7月中國自主車企在海外部分地區銷量初步統計達到22.5萬臺，同比增長53%，環比增長2%；2024年1-7月的中國海外市場自主品牌銷量139萬臺，同比增長55%，中國自主的海外部分可統計市場的零售表現很好。
天眼查:近日，蕪湖埃科驅動科技有限公司成立，法定代表人為袁毅，注冊資本7.2億人民幣，經營范圍含汽車零部件研發，汽車零部件及配件制造，齒輪及齒輪減、變速箱制造，通用設備制造，插電式混合動力專用發動機銷售，電動機制造，發電機及發電機組銷售等。股東信息顯示，該公司由奇瑞汽車旗下蕪湖埃科泰克動力總成有限公司和蕪湖市繁昌區興農產業投資基金有限公司共同持股。
Policy Situation
參考消息:拜登政府再次推遲宣布對中國制造的電動汽車、電池、半導體和太陽能電池征收高額關稅，并表示將在未來幾天內公布最終決定。
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