文｜胡啦圈

同樣是中國新能源車步入新時代的代表作，緊接著小米SU7的正式發布，阿維塔12也迎來自己的2024款煥新上市，進一步強化著阿維塔獨樹一幟的調性和地位。

中國新能源正步入下半場，其中既包括了小米、華為、魅族等手機廠商紛紛入局，更有傳統車企與數碼廠商交融而生的“新新勢力”。

繼承了長安、華為、寧德時代三重血脈的阿維塔，自然是其中的標桿和代表。

殊途同歸的下半場

2024款阿維塔12接檔小米SU7，雖說二者市場定位完全不同，設計思路和產品形態迥異，卻都體現了當前中國新能源品牌思考和進化的主線趨勢。

和偏向傳統汽車的小米不同，阿維塔所追求的，一直是更為新穎原創的整車造型與車身姿態。從阿維塔11開始，設計就是阿維塔品牌的立身之本。也正是設計，讓阿維塔能在第一眼的瞬間，就抓住每個愛美之人的目光。

作為品牌首款轎車，阿維塔12擁有0.61的軸長比，塑造出修長流暢的側身比例；1.38的寬高比，帶來極具壓迫感的前后投影；近乎完美的0.514輪高比，烘托出低趴穩固、又可隨時爆發的能量感。整車造型比例既是為了工程層面的需要，還同時考慮了視覺的美觀與和諧。

全LED星旅式曲率燈組足以令人過目不忘，也形成了獨此一派的極致純粹美學。阿維塔12還大膽地采用了全靜奢?后舷窗掀背車尾，進一步探索著“未來美學?Future Elegance”設計理念的新可能。

2024款的阿維塔12，這次還帶來了“金色傳說”:全新暉金配色。這是阿維塔歷時一年開發，經過了6個月的反復評審才敲定的漆色。阿維塔選用了一種行業少見的變色龍效應顏料:隨著光線變化，會呈現出浮光越金的漸變效果。

內外整體美學風格中的另一面，內飾設計也凸顯著阿維塔與眾不同的思考。在全景數字環擁設計的理念下，35.4英寸4K一體遠端屏橫跨整車寬度，主副駕視野之間全無黑邊間隙，既是中控屏背后的光影映襯，也在功能上創造出諸多智能化場景體驗。

作為最早一批采用華為HI模式的車企，并有華為作為三大合作方之一鼎力加盟，阿維塔在智能化方面天然有著更為優越的基礎條件，于是也將更高追求的“情感智能”寫入了自己的品牌主張。

和最近入局的幾家手機廠商不同，阿維塔雖然同為最新一批“新新勢力”之一，卻已經是一家擁有兩款車型的趨于成熟的車企。再加上背靠長安這樣歷史悠久、積淀深厚的老牌車企，阿維塔的智能化既能站在時代最前沿，又不擔心誤入過度創新。

令全行業頗感震驚的是，2024款阿維塔12三激光雷達的高規格智駕硬件，這一次實現了全系標配。在智能化，尤其是智駕這一具有歷史意義的汽車發展方向上，阿維塔率先在同級別實現了一步到位，既是為現有功能保駕護航，也為后續功能迭代留足了余地。

OTA升級到最新版本后的阿維塔12，將具備不依賴高精地圖的NCA導航輔助，加入到最早一批實現“全國都能開”行列中。作為對2024款阿維塔12降價增配的補償，阿維塔還為老車主提供了全額返還智駕包、未選智駕包老車主免費贈送等禮遇，充分體現著對于車主群體將心比心的關懷。

不論出身背景如何、市場定位高低，中國新能源市場都在從懵懂狂奔走向更重質量的發展。而對于“情感智能”的阿維塔來說，智能技術不會是人文精神的對立面，而是為用戶服務、想用戶所想。

從卷銷量到卷質量

早年，考驗新勢力新能源的是“搶跑”的能力。誰能更早建廠、更早交付、更早用上新功能、更早OTA迭代，誰就能吸引到更多的公眾注意力，誰就能利用聲量上的優勢去換取銷量上的優勢。

但如今，增量市場慢慢轉化為存量市場，新能源走入下半場，更加考驗的是誰能真正把握消費者的核心訴求、誰能整合資源優勢打造出最優解的產品形態、誰能用最高效率提供最契合需求的真實體驗。

國內中高端新能源市場，人人都在說豪華，可真正的豪華從來不是單純靠堆料即可。阿維塔12身上，當然也可以看到不計成本的所謂堆料，但又充滿了堆料之上的整體規劃與原創思考。

空間當然是豪華體驗的基石，“雙一米空間絕學”為阿維塔12帶來了同級領先的后排體驗。但阿維塔并未止步于此，與寧德時代聯合開發的電池包，創造性地引入了“能量井”超薄設計。

由此釋放出寶貴的25mm垂向空間，不僅讓阿維塔12擺脫了電動車“地板高”的刻板印象，也讓用戶上下車時的身體姿態更加優雅利落。這也許不像紙面參數、配置表單那樣一眼可見，卻在長期用車中悄悄影響著真實的感受。

同樣是智能，阿維塔12并不像很多車型那樣，簡單粗暴地將激光雷達堆砌在車體外，過于急迫地展示其存在，而完全不顧整車設計的和諧。阿維塔基于Gentle tech極簡設計理念，將三個激光雷達隱藏于車體表面，不僅在功能上以低位布置消除了盲區、避免了影響風阻，更實現了智能與設計的完美共存。

2024款阿維塔12還帶來了全新的電子外后視鏡，擁有兩倍于傳統后視鏡的更廣視野，消除了傳統后視鏡盲區大大提升了行車安全，并以車規級電子穩定性、夜視增強技術和70℃瞬熱蒸發水汽功能，實現了全天候、零延遲的高可靠性。

由于阿維塔12創造性地采用了無后舷窗掀背車尾，車內后視鏡本就為電子化后視鏡，于是車外后視鏡更適合采用電子化，以獲得一致的視覺體驗，這同樣體現著整體設計、整體思考的技術理念。

技術永遠不是獨立存在于PPT上的，而必須是要為真實的用戶體驗賦能。隨著中國新能源市場從之前簡單粗暴的卷銷量，走向更加考驗綜合實力的卷質量，對于豪華與智能的評價標準，也會更利于阿維塔這樣具備全面思考、整體創新能力的車企。

總結

新勢力新能源市場正在經歷一次重大轉變，從過去野蠻增長的上半場，轉入精細雕琢的下半場。在這個過程中，既需要小米這樣數碼廠商基因的攪局者，也需要阿維塔這樣日漸成熟卻仍富創造性的中堅力量。

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