本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事發(fā)生？
翻了四倍，長(zhǎng)城汽車上半年凈利潤(rùn)達(dá)70.79億元
8月29日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布2024年上半年財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，今年上半年，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入914.29億元，同比增長(zhǎng)30.67%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)70.79億元，同比增長(zhǎng)419.99%。
長(zhǎng)城汽車在公告中指出，海外銷售增長(zhǎng)、國內(nèi)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，帶動(dòng)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)同比大幅增長(zhǎng)。
銷售數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷售新車554,856輛，同比增長(zhǎng)6.95%。其中海外銷售199,847輛，同比增長(zhǎng)62.09%；新能源車型銷售129,755輛，同比增長(zhǎng)44.89%。
蓋世點(diǎn)評(píng):長(zhǎng)城凈利翻了四倍，打了誰的“臉”？
曝吉利研發(fā)大整合，沈源將出任集團(tuán)CTO
8月28日，相關(guān)消息稱，2024年第二季度，吉利汽車集團(tuán)啟動(dòng)了一場(chǎng)大規(guī)模的研發(fā)整合。該整合由董事長(zhǎng)李書福領(lǐng)導(dǎo)，總裁安聰慧具體操作。此次整合涵蓋了吉利中央研究院以及各子品牌下的智駕、座艙、電子電氣架構(gòu)、電動(dòng)力、整車平臺(tái)等關(guān)鍵團(tuán)隊(duì)，同時(shí)涉及采購和供應(yīng)鏈部門，其目的在于提升研發(fā)效率，減少重復(fù)開發(fā)造成的資源浪費(fèi)。
有吉利內(nèi)部人士稱，吉利體系光智駕團(tuán)隊(duì)就有5個(gè)，包括研究院智駕中心、極氪自研智駕團(tuán)隊(duì)、路特斯智駕團(tuán)隊(duì)、子公司億咖通，以及脫胎于吉利的福瑞泰克。重復(fù)開發(fā)和多余資源消耗在所難免。多位吉利工程師直言，真的需要整合了，“有時(shí)候總院開發(fā)了一套東西，子品牌還會(huì)重復(fù)去開發(fā)一套一樣的。”
另值得注意的是，在此次整合過程中，原吉利集團(tuán)高級(jí)副總裁、協(xié)同創(chuàng)新中心總經(jīng)理沈源被任命為集團(tuán)首席技術(shù)官，這是自2020年馮擎峰調(diào)離后，吉利集團(tuán)CTO職位首次填補(bǔ)空缺。
蓋世點(diǎn)評(píng):集中力量，吉利才好辦大事，只不過這一整合過程想必并不簡(jiǎn)單。
高合汽車母公司華人運(yùn)通投資公司申請(qǐng)破產(chǎn)審查
8月29日，據(jù)天眼查顯示，高合汽車母公司華人運(yùn)通投資有限公司新增一則破產(chǎn)審查案件，申請(qǐng)人為該公司，經(jīng)辦法院為萊西市人民法院。
據(jù)悉，華人運(yùn)通投資有限公司成立于 2022年1月，法定代表人為丁磊，注冊(cè)資本5億美元，由Human Horizons Limited 全資持股。
除了華人運(yùn)通投資有限公司外，今年7月，華人運(yùn)通技術(shù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“華人運(yùn)通”)以其資產(chǎn)不能清償全部到期債務(wù)，但具備重整價(jià)值和重整可能性為由，向法院申請(qǐng)對(duì)公司進(jìn)行重整，并同時(shí)申請(qǐng)預(yù)重整。
隨后在8月8日，法院進(jìn)行了立案，并受理華人運(yùn)通預(yù)重整申請(qǐng)，并指定君合律師事務(wù)所上海分所擔(dān)任華人運(yùn)通技術(shù)有限公司的臨時(shí)管理人。
8月9日，華人運(yùn)通進(jìn)入預(yù)重整階段，同日官方發(fā)布《致高合車主朋友》，宣布目前正式進(jìn)入司法預(yù)重整階段，通過自救方式尋找“重生”的有效方案。
蓋世點(diǎn)評(píng):高合汽車真黃了？此事恐怕還難以定論。
受臺(tái)風(fēng)影響，豐田汽車日本所有工廠暫停運(yùn)營(yíng)
據(jù)外媒報(bào)道，8月28日，由于受到臺(tái)風(fēng)“珊珊”的影響，考慮到員工安全以及預(yù)期會(huì)出現(xiàn)的零部件短缺情況，豐田汽車公司決定暫停其在日本14家工廠的28條生產(chǎn)線的運(yùn)營(yíng)。
上述工廠基本上將在當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月29日晚上恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。不過，位于東京Hamura的日野汽車工廠將于8月29日早上恢復(fù)部分運(yùn)營(yíng)。豐田集團(tuán)旗下的另一家子公司大發(fā)汽車(Daihatsu Motor Co.)決定暫時(shí)關(guān)閉位于關(guān)西地區(qū)的三家工廠。
此外，本田汽車公司也將于8月29日至30日暫停其熊本縣Ozu工廠的運(yùn)營(yíng)。
日產(chǎn)汽車九州公司也計(jì)劃于8月29日至30日暫停其福岡縣Kanda工廠的運(yùn)營(yíng)。
蓋世點(diǎn)評(píng):近幾年，豐田日本工廠停產(chǎn)的次數(shù)似乎略多了些。
比亞迪計(jì)劃使“近一半”銷量來自海外市場(chǎng)
據(jù)彭博社報(bào)道，比亞迪預(yù)計(jì)，未來其海外交付量將占其全球總銷量的近一半，這暗示該公司將繼續(xù)建立全球生產(chǎn)中心以規(guī)避高額關(guān)稅。
8月26日，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯在該公司深圳總部接受采訪時(shí)說道:“比亞迪海外交付量未來將占全球總銷量的相當(dāng)大一部分。”在被問及更具體的比例時(shí)，她表示“近一半”的銷量未來將來自海外市場(chǎng)。
另外，李珂表示，隨著比亞迪自動(dòng)駕駛汽車和網(wǎng)聯(lián)汽車的擴(kuò)張，該公司還將在歐洲各國建立自己的數(shù)據(jù)中心。她補(bǔ)充道，在海外收集到的數(shù)據(jù)不會(huì)發(fā)送回中國，以消除用戶對(duì)數(shù)據(jù)安全的擔(dān)憂，這也是美國當(dāng)前正在努力解決的問題。
雖然李柯沒有給出比亞迪全球銷量目標(biāo)的具體時(shí)間表，但該公司或?qū)⑿枰蠓黾赢a(chǎn)銷量。今年，比亞迪有望實(shí)現(xiàn)50萬輛的海外銷量，前7個(gè)月已達(dá)到27萬輛，約占其全球總銷量的14%。比亞迪今年的總體目標(biāo)是售出約360萬輛純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，其中大部分銷量目標(biāo)仍依賴于中國本土市場(chǎng)。
彭博行業(yè)研究中國汽車行業(yè)分析師Joanna Chen表示，比亞迪50%的海外銷量目標(biāo)可能要到2030年才能實(shí)現(xiàn)。
為了實(shí)現(xiàn)其全球目標(biāo)，比亞迪正在歐洲、亞洲和南美洲投資數(shù)十億美元建立生產(chǎn)設(shè)施，以服務(wù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)并規(guī)避針對(duì)中國電動(dòng)汽車設(shè)置的貿(mào)易壁壘。
蓋世點(diǎn)評(píng):關(guān)稅壁壘，難阻中國電動(dòng)汽車出海步伐。
安波福電子研發(fā)中心落戶常熟高新區(qū)
8月27日，安波福電子常熟研發(fā)中心簽約落戶常熟高新區(qū)。
據(jù)悉，常熟研發(fā)中心是安波福主動(dòng)安全與用戶體驗(yàn)事業(yè)部在中國區(qū)繼上海、蘇州之外的第三個(gè)研發(fā)中心，將聚焦下一代汽車平臺(tái)開發(fā)先進(jìn)的主動(dòng)安全、智能網(wǎng)聯(lián)與安全、信息娛樂和用戶體驗(yàn)系統(tǒng)相關(guān)的軟硬件技術(shù)，同時(shí)將在常熟設(shè)立安波福中國數(shù)據(jù)中心、安波福測(cè)試中心，是安波福進(jìn)一步布局中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要一環(huán)。
蓋世點(diǎn)評(píng):接連落地新項(xiàng)目，安波福欲提升“中國速度”。
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