第九代凱美瑞上市了，兩個動力配置，一個是祖傳的2.0L自然吸氣版本，指導價17.18萬-19.68萬，另一個是新上市的一套2.0混動，指導價17.98萬-20.68萬，但需要注意，這是強混，不是PHEV插電式混合動力，也就是說，它不需要充電，當然，也不能免購置稅、不能上綠牌。

這次媒體大吹特吹的就是2.0混動，說是極具性價比。

理由也很簡單，2.0混動對比2.0自吸，僅僅只貴8000塊錢，無論是從駕駛質感，還是從省油經濟的角度看，都應該直接上2.0混動。

最簡單的一筆賬，就是混動和燃油一公里就算省2毛錢，一年2萬公里，就省了4000塊錢，開兩年差價就回來了。

還有的媒體，會拿老款凱美瑞的定價來對比，發現九代凱美瑞2.0混動的定價，跟老款2.0自吸的定價一模一樣，而九代凱美瑞2.0自吸的定價，在老款指導價基礎上，還下調了8000元……這么一對比，感覺豐田官方似乎也有用2.0混動，去平替2.0燃油的想法。

那么，凱美瑞這個價格，是否真的有誠意呢？

我覺得有，但是不多。

說它有一點誠意，舉個例子你就明白了:這次發布會，沒有公布2.5混動的價格，但是工信部其實已經備案過2.5混動車型，后期應該還是會上市，而老款2.5混動凱美瑞，入門定價20.98萬。

我們按照這次九代凱美瑞上市的邏輯，也就是官降8000元，那就是入門20.18萬，而2.0自吸入門版的定價是17.18萬，這兩個版本中間差價3萬，那么2.0混動的起售價，應該是18.28萬，而實際2.0混動起售17.98萬，所以我說他有一點誠意。

為什么說誠意不多呢？

因為在九代凱美瑞上市前，國內車市剛打了一輪價格戰，比亞迪秦PLUS DM-i榮耀版先降到7.98萬，緊跟著主力車型全部更新成榮耀版，官降幅度都在1-2萬，漢DM-i榮耀版起售16.98萬、海豹DM-i起售14.98萬……拿這個價格跟凱美瑞比，指導價就便宜了1-2萬，而且別忘了，這兩臺車還是插混、可以免稅，又省了1萬多，加一起差價就有2-3萬。

換個角度看，上一代凱美瑞其實也有優惠，臨近換代前，優惠最多已經能過4萬。

上一代凱美瑞主銷配置2.0豪華，指導價19.98萬，他的優惠幅度分成三檔:全款提車、做2年8萬免息方案以及做5年分期貸11萬的方案，優惠幅度從3.3萬到4.5萬不等。

如果按4.5萬優惠，19.98萬的凱美瑞，實際成交價只有15.48萬，就算按全款3.3萬優惠去算，成交價也只有16.68萬。

而如今，九代凱美瑞只是在老款指導價基礎上官降了8000元，所以我說它有一點誠意，但是不夠多。

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