如果你想要一款空間足夠寬敞，并且配置夠高的車型，那么現在的市場當中確實有著不少產品可以選擇，而如果你更加喜歡新能源車型，那么自主品牌似乎會更加適合你。這其中小米SU7、紅旗EH7和東風eπ007這三款車型就是這一領域中很有特色的代表，它們不但都有著超高的顏值，更在配置以及動力總成方面做得十分不錯，是很多消費者選車過程中的必看選項。
但是來到最終的購買階段，很多消費者其實對這三款車型沒有那么的了解，所以導致在最終抉擇的時候犯了愁，畢竟它們都有著各自的優勢，確實不好選。那么今天我們就針對這三款車型進行多角度的對比，來看看到底誰會更加適合你吧。
外觀對比
外觀方面作為小米的首款車型，小米SU7采用了轎跑化風格設計，定位中大型運動轎跑，目標將鎖定極氪001以及比亞迪漢EV等車型。具體來看新車前臉呈全封閉設計，下壓機蓋肩線兩側分布由帶小米象形的全LED頭燈組，點亮后頗具辨識度。三段式的前包圍兩側配有豎向的空氣動力學裝飾，下進氣口的細節之處還有車身同色的飾板進行點綴，配合修長的前懸，進一步提升車輛的運動屬性。
車身側面，小米SU7采用典型的四門轎跑風格，優雅的車身比例宛如更大號的保時捷Taycan，非常契合當下年輕人的審美需求，這也是當下新能源市場的主流。在運動感的營造上，新車前后輪眉采用寬體設計，配合大尺寸的低風阻輪轂以及亮黃色的剎車卡鉗，將一臺中大型轎跑該有的氣場展現得淋漓盡致。小米SU7的長寬高分別為4997*1963*1440毫米，軸距為3000毫米，定位于中大型純電轎車。
車身尾部，小米SU7貫穿式的尾燈組采用環形設計，并支持流水轉向，點亮后視覺效果相當炫酷。上翹的小鴨尾式擾流板上則配備可升降電動尾翼，其支持手動開啟或達到一定速度后自動開啟。下方的“Xiao Mi”漢語拼音標識則根據網友的建議進行了重新調整，呈現了更強大視覺美感。三段式的后保險杠和前保險杠相互呼應，進而營造出更強的整體感。同時新車采用了大量的低風阻設計，使得小米SU7擁有同級最低的0.195Cd風阻。
從外觀上來看，紅旗EH7采用了紅旗新能源家族最新的設計風格，封閉式的前臉搭配下方笑臉樣式的進氣口，提升了視覺美感的同時，還能夠有效的降低風阻系數。兩側的LED日間行車燈與大燈組連接在一起，樣式為“7”字形，引擎蓋中央還帶有一條凸起的軸線設計，算是延續了家族的傳統。
紅旗EH7的車身側面造型動感流暢，后尾窗與后備廂之間帶有大傾角的設計，營造出溜背式的造型，黑色的車頂與車身形成撞色效果，則是凸顯了它年輕的一面，隱藏式門把手以及多幅式輪轂的加入對于時尚感的增強也有所幫助。為了給車內留出更大的乘坐空間，該車的前后懸還被盡量的縮短。車身尺寸方面，紅旗EH7的長寬高分別為4980*1915*1490mm，軸距為3000mm。
紅旗EH7的車尾設計比較簡潔，貫穿式的尾燈在車尾兩側呈現出“S”狀的造型，其內部還有翅膀樣式的燈帶，點亮后很有辨識度。該車的后備廂上沿還帶有鴨尾式設計，與下方亮黑色的保險杠組合在一起，更能凸顯它動感的一面。
作為品牌的首款車型，東風奕派eπ007在設計上奠定了基礎，整體的風格是屬于比較動感的，前臉采用了封閉化的處理，分體式的大燈組，看上去很銳利。
東風奕派eπ007車身的側面是典型的掀背轎跑風格，輪轂尺寸表現一般，僅有頂配車型配備19英寸輪轂，其余車型均為18英寸，輪轂內部的卡鉗進行了紅色裝飾，增加了運動氛圍。
東風奕派eπ007其全系均采用無框車門，值得一提的是，該車提供了智能感應式電動剪刀門的選裝，配備雙超聲波雷達主動避障、防夾功能，不過僅有620Pro和540四驅Max版兩款車型支持選裝。車身尺寸上，eπ007的長、寬、高分別為4880/1895/1460，軸距2915mm。
內飾對比
打開車門進入到駕駛艙，小米SU7采用平底打造的三輻式方向盤、懸浮布局的16.1英寸觸控屏、節省空間的電子懷擋擋把，還有帶打孔真皮的運動風格座椅，這些設計其實在不少新勢力產物中都已經見到過。不過，在這些常規設計之外，小米SU7也帶有不少創新設計，比如方向盤中有類似跑車的斜下布局按鍵、比如觸控屏下提供了可供拆卸選擇的物理按鍵，而運動座椅則提供了獨立懸浮頭枕，以上種種設計都會讓用車或乘坐變得更便捷舒適。
當然，智能化是小米SU7的一項核心能力，也是小米要力拼頭部市場的“絕技”。能夠實現五屏聯動的小米SU7，將完成澎湃OS的首秀、接入了高通驍龍8295平臺，并通過面向第三方開放的CarloT生態，不僅能實現多終端互通、智能家居互聯以及三種手機互聯，還有極強的可擴展性。其中，車機的智能語音與手機APP完成了對多媒體、導航、空調、天窗乃至座椅溫控的廣域車載功能覆蓋。
內飾部分，紅旗EH7采用了6英寸+15.5英寸曲面雙聯屏的組合，尤其是它的中控屏幕并非傳統的四方四正造型，凸顯了一定的設計感，它的屏幕具有不錯的清晰度，分辨率達到了2776*1022。在功能方面，車機內配有應用商店和語音連續識別等功能。最后在功能配置上，紅旗EH7的入門版車型也標配了目前常見的前排座椅通風加熱功能，同時也有L2級輔助駕駛系統，以及10個揚聲器音響、540°全景影像和六處安全氣囊等等。
東風eπ007搭載了SOA智能座艙，配備了8.8英寸液晶儀表和15.6英寸懸浮式中控屏幕，方向盤和中控屏下方還保留了物理按鍵。車載芯片采用了8155芯片，提供了38個服務模塊和123個接口，可實現300多種自定義場景。新車還搭載了行泊一體高算力智駕系統，采用了黑芝麻智能華山二號A1000芯片，算力達到了58TOPS。整車配備了31個智能感知硬件，可實現高速NOA領航輔助駕駛、LAPA超視距記憶泊車等高級駕駛輔助功能。
動力對比
小米SU7提供了后驅與四驅兩種動力規格，其中，后驅標準版搭載的單電機能提供220kW的最大功率與400N·m的最大扭矩，配合比亞迪提供的73.6kWh刀片電池，在5.28秒破百的同時能保有668km的CLTC純電續航；而四驅Max版能獲得總功率為495kW、總扭矩為838N·m的雙電機。
動力及續航這塊兒，紅旗EH7提供了后置單電機與四驅版兩種動力形式，單電機版本電機功率為253kW，扭矩為450N·m，最快0-100km/h加速時間為5.8秒，根據版本的不同，電池組容量有75度電、85度電和111度電三種，對應的純電續航里程分別是600km、690km以及820km。
動力方面，東風奕派eπ007200Pro增程版車型搭載一臺1.5L的四缸增程器，驅動電機方面，搭載的是后置單電機，最大馬力218匹，最大扭矩310牛·米，純電版車型提供了3種動力配置，其中530Pro版車型搭載最大馬力218匹，最大扭矩310牛·米的后置電機，6.8秒實現百公里加速，配備56.83度的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航為530km。
綜合來看，這三款車型都有著各自的優勢，從小米進入到智能手機市場開始，就有不少人用“小米價”來指代那些價廉物美的國貨。如今，小米正式進軍汽車市場，且不說競爭對手們怎么看到小米汽車，就消費者們的角度看，當然是想要一臺“小米價”的小米汽車，而且是那種智能座艙、智能駕駛等能力都處在行業領先的“小米智能汽車”。紅旗EH7作為首款啟用了紅旗新能源品牌LOGO的車型，它肩負著紅旗品牌在新能源市場“開疆擴土”的重任，從產品力上來說，紅旗EH7在尺寸、動力、純電續航以及配置等方面的表現都可圈可點，如果你想要一款足夠大氣的車型，那么它也是值得考慮的。東風奕派 eπ007純電版無論是外觀設計、內飾氛圍、功能配置還是動力系統，都展現出了很高的水準，如果你想要一款配置和性價比夠高的車型，那么不妨多關注一下它。
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