在當前汽車市場，競爭日益激烈，同級車型之間的“內卷”現象愈發明顯。各大品牌紛紛推陳出新，力求在外觀、性能、配置等方面實現突破，以吸引更多消費者的目光。

在這樣的大背景下，東風標致新408龘龘款卻憑借其獨特的設計和卓越的性能，展現出與眾不同的競爭優勢。為了深入了解新408龘龘款的實力，“達車匯”對其進行了試駕，并在試駕過程中，深度感受到了這款車型在外觀、空間、動力、操控、環保和安全等方面的卓越表現。

頂配變標配

標致408龘龘款延續了此前的造型設計，采用了點陣式的進氣格柵，兩側為標配的獠牙式LED日行燈和LED大燈，自動大燈和自動感應式雨刷從此前頂配提供變成全系標配。

車身尺寸在改變的情況下，依舊做到了同級領先，長寬高分別為4750mm/1820mm/1488mm，軸距為2730mm。它繼續提供17英寸的輪圈，中高配為雙色鉆石切割輪圈，更加時尚。車身顏色方面，提供莫奈灰、德加黑和塞尚白三款可選。

車內搭載了經典i-Cockpit唯我座艙，標配12英寸的液晶組合儀表和10英寸的觸控屏，車機功能也全系拉齊，手機控制、導航、Carlife/Hicar等也出現在入門車型上。座椅控制功能得以提升，標配了主駕座椅八向電動調節，中配車型副駕也升級為電動八向調節。不過入門版天窗變更為選配。

智能方面，標致408龘龘款支持OTA遠程升級，同時新增透明底盤，且擁有輪胎視角，在實際使用過程中，大大了提升駕駛者的安全性和便利性。特別是在車庫停車，透明底盤功能使得駕駛者能夠清晰地看到車輛周圍的情況，這在同級合資車型中還是比較少見的。

更換全新發動機

在動力系統上，標致408龘龘款也進行了升級。它搭載了全新的動力總成——神龍第四代360THP 1.5T四缸發動機。該發動機以國際年度發動機8冠王1.6T發動機為原型，由DPCA和STLA團隊聯合開發，并針對納米級活塞組件進行了優化升級。

具體來看，活塞油環采用了PVD物理氣相沉積納米涂層，能降低摩擦損耗，提高工作效率和性能，降低機油消耗。同時，活塞裙部采用了FSR-K石墨涂層，進一步提高抗磨損能力。

搭載全新發動機的標致408龘龘款最大功率127kW，峰值扭矩為255N·m，相比于此前的1.6T發動機提升了發動機的燃燒效率，實現性能的提升和油耗的降低。同時，標致408龘龘款匹配的還是原裝進口6速手自一體變速箱，具備穩定、省油、平順、二次加速快等特點。

“達車匯”此次試駕，上車啟動車輛，駛出停車場開始在路上行駛的那一刻，立馬感受到了標致408龘龘款的好開，換擋手感非常輕巧跟手，而且根據駕駛習慣還能自動調整換檔時機，具備自學習和坡道換檔邏輯保持功能，還配有雪地和運動模式。

在城市道路和高速路段，動力充沛，加速順暢，無論是起步還是超車都毫無壓力。懸掛系統調校得當，既能保證舒適性，又能提供足夠的支撐力，在彎道中表現也很穩定。

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