即便近幾年插電混動車型愈發受歡迎，但對于部分消費者來說，插混車型還是不如油混車型來的更為實用。尤對于生活在北方的用戶來說更是如此，尤其在寒冷冬季，充電反而成了一件麻煩事。而在油混領域，本田和豐田一直是其中的佼佼者，多年以來深耕油混市場，有著成熟的造車技術。旗下車型大都會同時加持燃油和雙小編力，亞洲龍便是其中之一，也是品牌在中型車市場的一款重要產品布局。它在上市的多年時間里，憑借均衡產品力獲得了不少消費者的喜愛，尤其是不少中年人士對它有著不一樣的偏愛。

多年以來，亞洲龍始終保持著沉穩大氣的形象，最多針對細節進行調整。關于它的外形，年輕人可能不是很喜歡，但是對于中年人士來說還是很受用的。大氣舒展的車身表面沒有過多裝飾，大尺寸前格柵是最辨識度的存在，不同版本的車型還會在細節設計上有一定區別。熏黑背景面板表面加以點陣式裝飾片，配合其他金屬飾條共同提升車身精致度。車身表面沒有過多裝飾，剛勁腰線的出現起到精致車身輪廓的作用，車尾的設計手法同樣很常規。

面對內飾設計布局，個人其實有點接受不了，尤其是看多了市面上流行的新能源車型，多少有些老套過時。中控屏和物理按鍵被統一集成在同一面板，比起視覺效果還是更在意美觀性。各個功能區域的布局都很傳統合理，沒什么操控難度。亞洲龍的駕乘空間表現也不差，尤其是后排空間表現合理，地臺中間有高凸起，中間位置不適合長時間乘坐。除入門級車型，其余車型的前排座椅均支持電動調節，只有頂配車型才支持加熱通風。將后排座椅的靠背放倒后又可以進一步拓展后備箱容積，這些方面都符合家用車的一貫表現。

論配置，亞洲龍全系車型都沒什么好說的，尤其是與新能源車型相比，只能說是停留在夠用層面罷了。好在在一些核心領域，亞洲龍還是很拎得輕的，尤其是在消費者關心的一些安全領域毫不吝嗇，全系標配10個安全氣囊以及多項被動安全配置。其中有備受歡迎的L2級別智能駕駛輔助，減輕駕駛負擔的同時提升行車安全。而這大概率就是老牌車企讓人覺得可靠的地方吧，不過對于當代年輕人來說，更容易被那些豐富配置和時尚設計所吸引，所以選擇亞洲龍的消費者一定能夠欣賞來他人看不到的質感。

亞洲龍雙擎搭載豐田全新一代混合動力系統，由2.5L發動機和單電機組成的雙小編力，最大馬力178Ps，直接擺脫純電和插混車型的局限性。適合那些追求穩重成熟行駛質感的用戶，相比于新能源車型，它或許沒有強勁的加速能力以及輕快的駕乘體驗，但舒適平穩的感覺已經能夠滿足大部分家庭用戶的用車需求了。

底盤調校軟硬適中，駕駛起來很溫潤，車身重心偏低，實際百公里油耗大概在6L左右。除了雙小編力，亞洲龍還提供了2.0L和2.5L兩種燃油動力，最大馬力分別為177Ps和207Ps。即便是2.0L車型也足夠應對日常城市代步了，對動力有較高要求的消費者就可以考慮2.5L車型。

目前，亞洲龍有5萬左右的購車優惠，也就是說入門級車型的落地價大概也就在16萬左右。相比于之前二十多萬的落地價已經親民了不少，面對這一售價，部分消費者還是很心動的，尤其是對于那些有情懷的中年人士來說更是如此。而選擇它的消費者大都是沖著品質和內涵來的，不過在當前競爭如此激烈的市場環境中，亞洲龍的日子其實也不太好過，未來還是需要不斷提升產品力，否則銷量肯定是會越來越差。

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