充滿挑戰的高原極端環境,是越野車輛最嚴苛的試煉場。豐田蘭德酷路澤作為越野領域的代表,以其悠久的歷史和強大的越野能力著稱,深受資深越野玩家的喜愛。而東風猛士917作為越野新物種,不僅繼承了軍車猛士的越野基因,還融入了智能電動技術,成功開啟了硬派越野的豪華之路。在高原之上,兩者之間究竟誰更勝一籌?只有對比過后才知道!

動力系統比拼,誰的性能更強悍?

在越野領域,豐田蘭德酷路澤一直以其強大的性能和可靠性著稱。其搭載的4.0L V6自然吸氣發動機,扭矩可達385牛米,然而在高原地區,這款車卻遭遇了明顯的挑戰。由于高原地區海拔高、空氣稀薄、氣壓低,蘭德酷路澤的發動機進氣量顯著減少,燃油燃燒不充分。這直接導致了其動力性能大幅下降,原本強勁的動力在高原上變得綿軟無力。

相比之下,東風猛士917則提供了更為多樣化的動力選擇,包括純電版和增程版。純電版車型采用四電機四驅系統,擁有高達1088Ps的馬力儲備,零百加速時間僅為4.2秒,即便在高原環境下也能保持強勁的動力輸出。而增程版車型則搭載了三電機和1.5T增程器,馬力達到816匹,CLTC綜合續航高達1026公里,由于增程器不直接參與驅動,所以動力受海拔變化的影響微乎其微,在高原地區提供穩定且充足的動力。

懸架系統比拼,誰能提供更舒適的駕駛感受?

懸架系統對于車輛的性能、舒適性和通過性起著至關重要的作用。豐田蘭德酷路澤的后橋采用了非獨立懸架,這種結構在復雜路況下雖然能提供較好的承載能力和通過性,但在連續坑洼路況下高速行駛時,車輛整體顛簸感較為強烈,影響乘坐舒適性。

東風猛士917則搭載來自BWI京西的AeroRide多級智能可調空氣懸架,配備5擋調節,支持150mm的超大行程懸架高度調節,支持向下45mm、向上105mm的調節,可實現多車身姿態調節,支持車身高度可調、車身高度保持、輕松載物,懸架迎賓功能,兼顧越野、燃油經濟性、乘降便利性多重需求。脫困模式下可達335mm最大離地間隙,帶來強大的道路通過性。

轉向系統比拼,誰能帶來更好的操控性?

在汽車技術不斷革新的今天,轉向系統的性能直接影響車輛的駕駛體驗感。東風猛士917所采用的R-EPS電動助力轉向系統,相比普通越野車常見的EPS系統,它的轉向效率更高。同時,R-EPS電動助力轉向系統具有更強的軸向載荷能力。這使得東風猛士917在承受較大的負荷和沖擊力時,轉向系統依然能夠穩定工作,保持良好的操控性能,為車輛的可靠性和安全性提供了有力保障。

與之形成鮮明對比的是豐田蘭德酷路澤所采用的傳統液壓助力轉向系統。由于其機械結構的特點,對于駕駛者來說,在長時間駕駛或需要頻繁轉向操作時,可能會增加駕駛疲勞感。更為關鍵的是,在高原環境下,液壓助力轉向系統面臨著嚴峻的挑戰,液壓油管等部件容易出現氣阻現象,這會直接影響到系統的工作性能,導致轉向響應遲緩、不精準,嚴重時甚至可能危及行車安全。

制動系統比拼,剎得住才能玩得野

豐田蘭德酷路澤配備機械液壓制動系統,以其穩定且可靠的制動力矩著稱。然而,在高原地區這一特殊環境下,由于海拔高、晝夜溫差大,這些極端條件對液壓油的性能提出了嚴峻考驗。在低溫環境下,液壓油流動性變差,可能導致制動系統響應速度減緩,從而影響制動效果;而在高溫條件下,液壓油管則容易產生氣阻現象,進一步降低制動效能。這些問題不僅影響了駕駛的舒適性,更在一定程度上影響到了行車安全。

面對高原環境的挑戰,東風猛士917則采用了更為先進的IBC液壓線控制動系統。這一創新技術通過電子信號直接控制制動系統,通過精準控制液壓油流量和壓力值,從而實現制動力度的精確控制,顯著提升了制動效果和安全性。與機械液壓制動系統相比,線控制動系統具有更快的響應速度和更高的靈敏度,能夠更及時地響應駕駛員的制動指令。

安全性比拼,誰才是更可靠的旅伴?

在汽車領域,安全性始終是消費者最為關注的核心要素之一。豐田蘭德酷路澤采用TNGA架構,車身采用激光焊接,車架主要采用高強度鋼材制造。這種鋼材具有出色的抗拉強度和屈服強度,能夠在碰撞時有效吸收和分散能量,保護車內乘員的安全。此外,車身的關鍵部位如A柱、前立柱、屋頂橫梁等還采用了多層結構和高強度鋼板進行加固,以進一步提高車身的剛性和抗碰撞能力。

東風猛士917作為豪華電動越野車型,采用國內首創的非承載式越野車超高強度內高壓一體成型縱梁技術,利用高壓水介質封閉腔脹型,無焊縫、無焊接氧化皮及焊渣、無焊接熱變形,可使縱梁尺寸穩定,由于脹型有冷作硬化效果,使零件強度比材料強度提升10%;車架架構采用高強度材質,600~800Mpa高強度材料覆蓋率ge;85%,高覆蓋率保障了車體的強悍耐久性能,確保優越的被動安全保護。

四驅系統比拼,誰的脫困能力更強?

眾所周知,脫困能力是核驗越野車輛的核心指標之一。豐田蘭德酷路澤作為越野界的常青樹,其全時四驅系統一直是其引以為傲的資本,憑借卓越的舒適性、穩定性和長途穿越能力使其贏得了眾多消費者的青睞。然而,國產版的陸巡在四驅配置上缺失了前后差速鎖,讓其在面對極端越野條件時稍顯力不從心。

相比之下,東風猛士917配備了電控機械差速鎖+中央虛擬差速鎖,能夠實現100%的機械鎖止,不僅提高了扭矩轉移的效率,更確保了車輛在極端條件下的穩定性和通過性。這一配置讓猛士917在面對各種復雜地形時都能游刃有余,輕松挑戰極限越野路況。

同時,東風猛士917還是國內唯一通過國家軍用標準耐久測試的車型,通過四輪軍標級耐久性測試,總里程超過100萬公里,等效用戶實際里程近600萬公里,覆蓋了99.5%的用戶使用場景。其中,越野工況、山區、礦區等極端工況占比高達50%,確保車輛在任何情況下都能保持可靠運行,展現出優異的可靠性和耐久性。

隨著科技的不斷進步,汽車行業正在發生變革。東風猛士917以其先進的科技配置和卓越的性能表現成為了越野領域的新晉黑馬,也為國產越野車樹立了新的標桿。而豐田蘭德酷路澤等傳統燃油越野車,或許也需要在技術上不斷創新,才能應對日益變化的市場需求和環境挑戰。

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