作者:高浩

上世紀90年代初，倫敦市中心中央圣馬丁藝術與設計學院，一位學習雕塑的希臘富家女孩，希望深度融入“普通人”的生活，后續光怪陸離的事件表明，所有打破這層次元壁的嘗試都是如此荒謬。這是一件全世界搖滾迷都津津樂道的軼事，因為無論平庸或富有，這首《common people》都有兩種生活的深刻投射。

同樣源自于圣馬丁學院的還有智己L6，某種程度上，智己L6仍舊是“普通人”故事的延續——顯赫的身世，主動放低的身段，獨特無可挑剔的審美設計，過硬的機械與智能實力，儼然一副“希臘富家女”加強版的樣子，只不過她在當下的中國車市以一個更低的姿態出現，這一次，智己能博得普通人們的青睞嗎？

拒絕精準刀法

首先是與倫敦藝術大學中央圣馬丁藝術與設計學院共同打造的外觀，智己L6逃出了新能源轎車皆Taycan變種的魔咒，足夠的原創度和有潛力大火的“尼維斯藍”都是智己L6不可忽視的競爭力，巧合的是，設計團隊同樣來自雕塑專業。

技術層面，在靈蜥數字底盤的加持下，智己L6的“蟹行”能力并不是簡單炫技，在狹窄停車位出庫等諸多生活場景中有著廣泛的應用。云臺舒適制動即使在匝道等大角度高速彎也能有效抑制車身側傾。

智能體驗上，IMOS 3.0運用AI算法、大模型技術，實現了“全域數字視野補盲”、“雨夜模式”等功能，這些都是源自用戶反饋，上線后就頗受用戶好評的功能。智己汽車聯席CEO劉濤表示:“我認為最好的智能是，你根本不覺得它智能，但就是用著很好，用戶也許對智能技術不敏感，但是覺得很好用，這也是我們著重打造的差異化。”

智己汽車聯席CEO 劉濤

更重要的是，包括但不限于上述配置的靈蜥數字底盤、智慧四輪轉向系統、超遠距高精度激光雷達、英偉達Orin X芯片、高通驍龍8295芯片等都是全系標配，也就是說智己L6并沒有采用時下流行的定價套路，用刀法粗暴劃分高低配，即使是入門車型，也能獲得相對完整的體驗。

如何紅得更久？

但是和前作LS7、L7一樣，LS6銷量表現的冷卻總有些始料未及，今年以來，LS6再未企及去年12月的成績。除了面向核心市場的頭部品牌，大多數企業也都面臨的相同的現狀:有高光時刻卻無法延續，又眼看著頂流網紅崛起，在流量營銷的巨大誘惑下，一時心急走起本不擅長的“科技圈”路線。

這并不是經得起推敲的方案，因為僅靠多年積攢的流量爆發，就能吸引用戶“盲訂”收獲巨額訂單的品牌畢竟少之又少，智己在產品上的優勢，需要用戶在線下實打實體驗到這些新鮮技術的沖擊，比如車長近5米的智己L6，和大眾Polo一樣的轉彎半徑是什么概念；“蟹行”在日常場景的應用。

這些客戶需要親身帶入理解的場景，才是將目標用戶購買動機轉為購買行為的有效方法，按照既有的研發節奏，穩中有升地實現創新，比對標網紅車企來得實際得多。

誰是車市的“普通人”？

細心留意智己發布會能夠發現，智己的智駕功能多是帶著“小白秒變老司機”的場景，其實這本身就是很有價值的初衷，以技術迭代帶動的創新，從而解決使用場景中高頻遇到的問題，才是智己和更多自主新能源品牌最樸素的長期主義。

更多時候，“普通人”并不會對智能技術的迭代有多敏感，汽車行業“智能下半場”、“固態電池”等熱詞，都不如幻化成“好開”、“省心”來得直接，不如低價格來得入骨。

有人認為加入價格戰，就是對品牌的一次不可逆的打擊，但從智己L6熱烈的呼聲來看，放下身段的智己市場反響跟進了，自創立初期就有的“文藝”和“小資范兒”并沒有打半點折扣，反而親近了更多用戶。

在《common people》發行了20多年后，有報道稱歌中的希臘女孩是希臘前商務部長的妻子，也就是說，當年的女主角沒有如愿成為“普通人”，卻收獲了更多“普通人”的關注。

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