近日，一份由9家汽車經銷商聯合致北京現代的信函在社交平臺上廣泛傳播，該函揭示了多家北京現代經銷商面臨的庫存壓力和經營困境。

信函指出，由于庫存積壓嚴重、經營困難、虧損加劇，湖南省全體北京現代經銷商一致要求自2024年8月8日起暫時停止向北京現代提車，并拒絕接受其自動配送的車輛。同時，經銷商要求北京現代立即解決現有庫存問題，并兌現此前的承諾和獎勵政策。

北京現代方面對此表示，目前正在積極了解相關情況。

經銷商聯合“逼宮”廠商，這并不是第一次，不久前就出現過保時捷經銷商的“逼宮”。

這次北京現代經銷商“逼宮”廠商，反映的其實是北京現代當前在中國車市的處境。北京現代在中國車市曾經有過輝煌時期，其在2016年銷量就突破了100萬輛大關。

長期以來，以北京現代為主的“韓系車”一直處于自主品牌車型及歐美日合資車型的價格區間夾縫中。隨著自主品牌的崛起和主流合資品牌價格的下探，韓系車在中國的市場份額迅速萎縮。到了2023年，北京現代年總銷量降為25.7萬輛，已經完全達不到巔峰期的風光。

進入2024年，北京現代的銷量情況并未出現好轉。上半年，其銷量僅為10萬輛，同比去年同期下滑了16.7%。

應對困境，北京現代近年來開始大幅縮減產能，售賣工廠的新聞也已多次成為行業熱點新聞。不過，隨著電動化轉型的加速和合資品牌市場份額的壓縮，北京現代未來還將面臨著更加嚴峻的市場挑戰。

鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。