保時(shí)捷帕拉梅拉無疑是大型車市場中的重量級車型，擁有很高的市場認(rèn)可度和不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。而保時(shí)捷帕拉梅拉能得到消費(fèi)者的認(rèn)可，除了和這款車有保時(shí)捷背書有關(guān)之外，還和這款車提供掀背車、旅行車雙結(jié)構(gòu)有一定的關(guān)系，能夠滿足用戶的差異化需求，也成為了同級車中的個(gè)性之選。而如今比亞迪又推出了一款新車，同樣提供轎車、獵裝車不同選擇，將要競爭保時(shí)捷帕拉梅拉。

這款車就是在今年北京車展中正式亮相的騰勢Z9。從騰勢家族的命名慣例來看，“9”系列代表了這款車屬于旗艦級車型，騰勢Z9就將成為騰勢品牌的轎車旗艦。目前北京車展上，騰勢Z9亮相的為純電版車型，后續(xù)也將推出插混版，用以滿足不同的消費(fèi)者的需求。并且，騰勢Z9車系不僅有轎車版本，還有獨(dú)特的“GT版”，這里的GT是Grand Tourer的縮寫。

從設(shè)計(jì)來看，騰勢Z9 GT的前臉輪廓能夠看到一定的家族化風(fēng)格，但是騰勢家族的設(shè)計(jì)語言已經(jīng)從“π-Motion”升級為“Elegance in motion”，這也讓新車的前臉造型看起來更為簡練，線條處理直接凌厲，并不復(fù)雜瑣碎。車頭大燈十分修長，下方還有一條扁平的燈帶，燈組內(nèi)部集成了遠(yuǎn)近光源和DLP像素大燈，能夠支持智能化駕駛功能。在車牌區(qū)域的下方，除了有尺寸碩大的前鏟結(jié)構(gòu)外，還設(shè)計(jì)了可開閉的主動式進(jìn)氣口，能夠起到降低風(fēng)阻系數(shù)的作用。

需要注意的是，騰勢Z9 GT的激光雷達(dá)沒有和大多數(shù)車型一樣設(shè)計(jì)在前風(fēng)擋玻璃的上方，而是設(shè)計(jì)在左右車燈的下方，即傳統(tǒng)霧燈區(qū)域。這種設(shè)計(jì)有利有弊，優(yōu)勢在于整車造型更為流暢，不會因?yàn)榧す饫走_(dá)而有不協(xié)調(diào)的隆起，也更符合騰勢Z9 GT采用的獵裝車造型。但弊端也同樣明顯，前霧燈區(qū)域在碰撞事故發(fā)生時(shí)很容易損壞，激光雷達(dá)設(shè)計(jì)在這里，容易增加事故后的維修成本，要知道激光雷達(dá)的普遍售價(jià)都在五位數(shù)以上。

來到車身側(cè)面，騰勢Z9 GT和常規(guī)車型最大的不同就是采用獵裝設(shè)計(jì)，直接對標(biāo)了保時(shí)捷帕拉梅拉的旅行版，整車呈現(xiàn)出修長運(yùn)動的姿態(tài)。同時(shí)還能在車身上看到明顯的Z字型裝飾線條，這恰好點(diǎn)明了這款車“Z系列”的身份，也和流線感十足的車身相得益彰。展車還配備電子后視鏡，造型小巧科幻，也擁有更小的撞風(fēng)面積，十分契合獵裝車的運(yùn)動屬性。

再來看車尾，騰勢Z9 GT并沒有采用目前比較流行的貫穿式燈帶，而是配備左右獨(dú)立的燈腔，同時(shí)尾燈的面積要比多數(shù)車型更大，看起來十分奇特，也有效提升了整車的辨識度。后風(fēng)擋玻璃的上方有鏤空的尾翼，再往下還有可電動開啟的尾翼。再說尺寸，新車的長寬高分別為5180*1990*1500mm，軸距為3125mm，但目前新車沒有開放內(nèi)飾和空間體驗(yàn)，具體空間表現(xiàn)還有待后續(xù)體驗(yàn)。

動力方面，騰勢Z9 GT將會搭載全新專屬技術(shù)“易三方”，新車共搭載三電機(jī)，分別為總功率為230kW的前單電機(jī)，和總功率均為240kW的后雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率為710kW。結(jié)合上述提到的方面，能發(fā)現(xiàn)騰勢Z9 GT的產(chǎn)品力表現(xiàn)還是挺有吸引力的，設(shè)計(jì)獨(dú)特、性能強(qiáng)悍，至于這款車能否抗衡保時(shí)捷帕拉梅拉，還有待后續(xù)市場檢驗(yàn)。

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