作為汽車圈過去幾個月里最大的流量擔當，小米SU7已經成為了20-30萬價位最具影響力的產品之一。憑借著強大的品牌效應和龐大的用戶基礎，小米SU7的任何一點動態，都會引起巨大的關注，而這也順便連帶著，將20萬級純電市場的熱度推到了新高。

幾乎同一時間到來的還有智己L6。雖然沒有小米那么強的品牌光環，但智己L6的每次出現，也引發了不小的關注。最近一次的上市發布會上，智己L6再次破圈，除了超高的硬件配備之外，19.99萬的起售價更是讓人驚掉了下巴，雷軍口中那個有點難度的價格，讓智己辦到了。

中大型純電轎車、標配后輪轉向、靈犀底盤、激光雷達、8295芯片、續航650km起步，這樣的配置和價格結合在一起，很難不讓人將它和小米SU7聯想到一起。那么，如果拋開品牌不看，智己L6和小米SU7在產品上到底孰強孰弱，又各有什么特點呢？

三電性能:

入門版SU7續航更長

智己L6動力更強

三電系統無疑是電動車最重要的話題。

續航方面，小米SU7分為3個版本，電池分別采用了73.6度的弗迪刀片電池、94.3度的寧德時代神行電池和101度的寧德時代麒麟電池，CLTC續航分別為700km、830km和800km。

智己L6目前一共推出了3個續航版本，分別采用了75度磷酸鐵鋰電池、83度三元鋰電池和100度三元鋰電池，CLTC續航分別為650km、710km、850km。

雖然入門版的續航里程稍低，但智己L6高配版的續航也更高。并且在充電方面，智己L6除最低配車型采用400V電壓平臺外，其余均支持800V高壓充電，而小米SU7僅頂配MAX車型支持800V高壓充電，其余兩款車型均是400V電壓平臺，所以在800V平臺的選擇上，智己L6的寬容度更高。

動力方面，智己L6可以說完勝小米SU7，智己L6標準版的單電機最大功率216kW，小米SU7的標準版的最大功率為220kW，二者幾乎旗鼓相當。

但是到了單電機超長續航版上，智己L6單電機的最大扭矩達到500N·m，領先于小米SU7的400N·m，相應的零百加速時間也去到了4.6秒，而小米SU7是5.28秒。值得一提的是，智己L6是目前唯一一款零百加速進5秒的單電機電車。

在雙電機四驅版上面，智己L6的579kW最大功率可就要比小米SU7的495kW高出來不少，在加速時間和極速能力上智己L6也更勝一籌。

兩臺車都是以操控著稱的純電轎車，在底盤硬件方面，兩車都采用空氣彈簧系統和CDC阻尼可變減振器。不同之處在于，智己L6全系標配了后輪轉向，有了它之后，智己L6的最小轉彎半徑只有4.99米，而小米SU7是5.7米，優勢非常明顯。

另外，在靈犀底盤的加持下，智己L6還取得了90.96km/h的麋鹿測試成績，不僅超過了SU7，在國產電動車里也算是絕對的優等生。

智能化表現:

小米勝在生態

智己智駕更出色

數碼品牌造車，智能化自然是最大的賣點。小米自家的智能生態系統讓SU7有著不錯的座艙體驗，除了流暢的車機以外，一些可以自己加裝的擴展接口，也讓可玩性提高了不少，總體看來，智能化生態是小米SU7智能化的核心優勢。

智駕方面，小米SU7的標準版的使用了一顆英偉達的Orin芯片，僅支持高速NOA；而中配車型搭載了一顆激光雷達的同時，也支持城市和高速的NOA。

在智艙方面，智己L6搭載了高通8295芯片，以及最新的IM OS車機系統。整套系統UI界面設計比較華麗，功能也非常豐富，甚至還配備了DZT動態追蹤技術和雨夜模式等，有著不錯的實用性和可玩性。

而在智能駕駛方面，智己L6標配激光雷達以及254TOPS算力的英偉達Orin-X芯片，并且搭載了智己最新的無圖城市NOA系統，交付階段即可實現城市和高速路段的NOA。入門就配激光雷達，并支持城市和高速NOA，智己L6在智駕方面不光領先小米SU7，也給整個行業上了強度。

雖然兩臺車都定位運動型轎車，但對于這個價位的車型來說，也需要兼顧一定的實用性。在這個層面，二者的車身尺寸以及空間表現都相差不大，不過智己L6后排座椅也支持靠背角度調節，并且后備箱采用了掀背的設計，對比小米SU7在細節上的考慮會更多一些。

不可否認，小米SU7作為初來者確實給行業帶來了不少新鮮。它從一臺車最本源的駕駛角度出發，在給予了足夠暢快的駕駛體驗基礎上，再疊加續航、智能化、設計這些因素，因而獲得年輕人的一片好評。

但背靠上汽集團的智己，整個品牌從發布至今也同樣將駕控作為自己的標簽，如今在更低的價格之下，它可以帶來更強的性能、更豐富的配置以及更出色的智能化體驗，包括上汽集團多年來造車經驗的背書，都是其獨特的優勢所在。所以，在2024年電車開花的今天，小米SU7不可謂不是一臺好車，但在20萬價位，智己L6或許更值得考慮。

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