8月6日，北汽新能源與華為攜手打造的“全景智慧旗艦轎車-享界S9”正式上市。其中，享界S9 Max售價39.98萬元，享界S9 Ultra售價44.98萬元。上市后24小時內，享界S9收獲了2500份大定訂單。
發(fā)布會上，北汽集團黨委書記、董事長張建勇表示，“此次與華為攜手，我們更是以核心戰(zhàn)略、第一優(yōu)先戰(zhàn)略的高度，集聚了北汽整車研發(fā)生產(chǎn)、零部件、服務貿(mào)易等全產(chǎn)業(yè)鏈所有優(yōu)勢資源，ALL IN享界S9。”
“享界S9是鴻蒙智行首款豪華旗艦轎車，與問界M9共同組成雙9旗艦。享界S9全方位重塑豪華體驗，新車發(fā)布即上市，上市即上量，上量即海量。”對于享界S9的上市，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示。
享界S9的上市，在業(yè)界引發(fā)廣泛關注。有業(yè)內人士稱，它至少具備三重意義：首先，這是北京汽車產(chǎn)業(yè)首款行政豪華旗艦轎車，填補了行業(yè)空白；第二，在問界M7、問界M9持續(xù)熱銷之時，此“第三界”是檢驗華為智選模式的最佳試金石；第三，與問界、智界有所不同，北汽新能源與華為的合作時間更久，而且在“HI模式”合作有了很深厚的經(jīng)驗，智選模式合作下的享界，具有更高期待。
此外，享界的上量，將有效提振北汽新能源整體業(yè)績。
再造爆款，推動中國高端轎車電動化
據(jù)市場統(tǒng)計，2023 年中國行政豪華汽車市場的自主滲透率僅為 8.3%，這意味著每100輛行政豪華車里，只有8輛是國產(chǎn)自主品牌，這對于自主品牌來說，市場潛力巨大，享界S9若能實現(xiàn)上量，則會成為中國高端轎車的破冰者。華安證券研報對此表示，享界S9所處賽道頭部集中明顯，知名豪華品牌占據(jù)了大部分市場，新增品牌進入高端車市場難度大。在40萬至50萬元轎車市場中，目前奧迪占據(jù)了超過60%的份額。
可以看出，在高端轎車領域，自主品牌滲透率仍處在較低水平，享界S9肩負著自主品牌在這一領域破冰的重任。
作為華為鴻蒙智行的首款豪華旗艦轎車，享界S9采用“OneBox”設計，實現(xiàn)大空間、高效率和高顏值的最佳平衡并首發(fā)轎車后排零重力座椅、首發(fā)轎車車規(guī)級投影巨幕、搭載D級轎車專屬途靈平臺、首發(fā)HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)等。
在智能科技和駕乘體驗方面，享界S9搭載了HarmonyOS 4智能系統(tǒng)，并采用了前雙叉臂后多連桿獨立懸架等先進技術，還搭載了D級轎車專屬途靈平臺和全新HUAWEI DriveONE 800V高壓碳化硅平臺等高端配置，為用戶帶來了超舒適、超平穩(wěn)的駕乘體驗。
具備爆款潛力的享界S9，讓外界看到了中國高端轎車加速電動化的可能性，也看到了北汽新能源在高端制造方面的可靠性。
智選走俏，合作前景更廣闊
智選模式，已經(jīng)成為華為車業(yè)務的熱門形式。
從市場表現(xiàn)來看，華為智選車業(yè)務在2024年第一季度已經(jīng)成功實現(xiàn)盈利，特別是首個車型問界的熱銷，為華為智選車的扭虧為盈起到了關鍵作用。今年，問界M7等車型在市場上受到了消費者的熱烈歡迎，其銷量在SUV銷量排行榜上名列前茅，甚至在一些月度銷量上超過了特斯拉等傳統(tǒng)熱門品牌。
問界的走俏，讓業(yè)界看到了華為鴻蒙智行智選車型的市場潛力，不少業(yè)內人士認為北汽新能源將由此獲得業(yè)績進一步提升的機會。同時，借助北汽新能源旗下極狐品牌矩陣的進一步完善，也將促進北汽新能源整體經(jīng)營回暖。基于此，信達證券預測，母公司北汽藍谷2023年至2025年營業(yè)收入分別為151億元、307億元、603億元。根據(jù)公開信息，北汽藍谷2022年營業(yè)收入為95.14億元，同比增長9.40%。
本次發(fā)布會上，余承東還宣布了華為鴻蒙智行問界、智界、享界、尊界的“四界戰(zhàn)略”，其中享界S9作為首款豪華旗艦轎車，與問界M9共筑雙9旗艦陣容，旨在重塑豪華汽車市場格局。
“多年來與奔馳等品牌的合作，使得北汽在高端豪華車的設計、制造、品控、供應鏈管理等領域積累了豐富的經(jīng)驗。”余承東認為，前述經(jīng)驗對于首次嘗試40萬級豪華轎車的鴻蒙智行而言非常重要，這一合作伙伴有著不一樣的特殊性。
作為中國汽車工業(yè)的骨干力量、北京汽車工業(yè)的重要代表，北汽集團造車已有66年的歷史，為全球用戶累計交付3600萬輛汽車。同時，北汽集團也與全球第一豪華汽車品牌保持著長久而深度的合作。“我們相信，北汽在過往20年，超過500萬輛的高端豪華造車經(jīng)驗，將助力享界S9成為沖擊行政豪華汽車市場的力作。”張建勇表示。
為此，北汽新能源為享界量身打造的全球領先智能制造工廠，整體綜合自動化率達到了行業(yè)先進水平，部分關鍵工序實現(xiàn)了100%的自動化。同時，該工廠還擁有全球領先的ADS智能駕駛標定系統(tǒng)，并在已有的豪華品控標準基礎上，引入了行業(yè)領先的“全時質量監(jiān)測感應系統(tǒng)”，讓所生產(chǎn)的每臺車都具有專屬檔案，全程可監(jiān)測、可追溯。
八年攜手，兩個科技巨頭的技術碰撞
事實上，北汽新能源與華為的合作由來已久，跨越了我國智能電動汽車發(fā)展的整個歷程。
2017年，我國高階智能駕駛尚在起步階段，行業(yè)中缺乏可借鑒案例。作為行業(yè)先行者，北汽新能源不斷探索智能電動賽道，選擇與華為深度合作，共同提出了“兩個奮斗者伙伴，一部世界級好車”的共同愿景。
多年來，北汽新能源技術研發(fā)團隊開展了大量工作，目標是實現(xiàn)汽車高階智駕的軟硬件完美匹配。面對三維空間下選擇識別數(shù)據(jù)，以及攝像頭、毫米波雷達和激光雷達的布設等問題，工程師們開展了海量實驗模擬。
為了實現(xiàn)華為頂尖技術的有效搭載，北汽新能源構建了高安全、強智聯(lián)、高效能的整車電子電氣E/E架構，并搭建出首款全冗余架構的電動硬件平臺—BE21平臺，以超級拓展、智能、交互、進化四大特色，為產(chǎn)品提供了架構層面的核心競爭力。
2022年，“HI模式”下的首款產(chǎn)品極狐阿爾法S全新HI版正式向用戶交付。作為全球首款搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的量產(chǎn)車，以及全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車，極狐阿爾法S全新HI版實現(xiàn)了全目標、全覆蓋、多工況、全天候為用戶服務。簡言之，它的智能駕駛在復雜工況下可用，雨、雪、霧天氣，強弱光環(huán)境均可應用。
同時，北汽新能源還為極狐阿爾法S全新HI版賦予了最安全的車身。此前，極狐阿爾法S全新HI版拿下了史上最嚴格的2021版C-NCAP最高“五星級”安全評價，在乘員保護、行人保護、主動安全等方面展示了實力。
2023年5月，極狐阿爾法S全新HI版升級為“極狐阿爾法S先行版”。憑借出色的高階智駕水平，極狐阿爾法S先行版在今年中國智駕大賽一城市NOA賽中取得了亞軍。
2023年8月，北汽新能源在與華為開展智選合作。為滿足新車型設計及投產(chǎn)需求，北汽新能源將此前的BE22 平臺全方位升級，打造新一代高端純電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車平臺，升級后的 BE22 平臺產(chǎn)品將由北京高端智能生態(tài)工廠負責生產(chǎn)。
今年北京車展上，雙方共同打造的極狐阿爾法S先行版PRO煥新上市。該車型配裝3顆激光雷達，搭載ADS 2.0高階智駕輔助系統(tǒng)，擁有領先級別的智能駕駛系統(tǒng)，全面升級傳感器硬件，包括多激光雷達、高分辨率攝像頭，并且核心硬件都備足了升級擴展空間。實際駕駛用，極狐阿爾法S先行版PRO能夠實現(xiàn)遠距離動態(tài)靜態(tài)目標的精準感知，在復雜環(huán)境中精準識別障礙物，再次夯實了智駕天花板的行業(yè)地位。
盡管合作過程中曾遇到重重挑戰(zhàn)，但北汽新能源與華為的合作，還是在汽車智能化實現(xiàn)諸多突破。究其根本，北汽新能源與華為都是用戶導向型品牌，充分考慮到用戶需求，根據(jù)用戶需求有的放矢。
合作八年來，北汽集團以工匠精神為指引，加大科技創(chuàng)新力度和自主研發(fā)投入。截至去年底，北汽累計申請專利約3.5萬件，位于汽車行業(yè)前列；三電、氫能等關鍵核心技術6次榮獲中國汽車工業(yè)科技進步一等獎；掌握企業(yè)技術標準4000余份，累計參編國家、行業(yè)標準300余項，成為了行業(yè)標準制定的領跑者。
在北汽集團強力支持下，北汽新能源通過技術創(chuàng)新打磨極狐品質，旨在“上量”。今年7月，極狐銷量攀升至8017輛，同比增長高達329%，助力北汽新能源整體銷量破萬。值得一提的是，這是極狐連續(xù)兩個月銷量突破八千，增長勢頭明顯，推動北汽新能源在風起云涌的市場環(huán)境中整體向上。
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