提及日系豪華轎車，雷克薩斯ES系列是很多家庭的購車首選。但比起雷克薩斯ES系列，豐田亞洲龍顯然更值得關注，甚至于在這款車剛剛在國內上市的時候，就有網友表示這是換殼雷克薩斯ES，誰讓豐田亞洲龍的長度達到4990mm，而雷克薩斯ES的長度才4975mm，而且兩款車的軸距都是2870mm呢。所以說，不是雷克薩斯買不起，而是豐田亞洲龍更有性價比。

不過，我相信大多數消費者更關心的還是豐田亞洲龍的產品力是否真的能趕超雷克薩斯ES系列，接下來不妨讓我們一起看一看。當然，任何一款車都有優缺點，所以下面的內容可能并非全部優點哦。

作為整個豐田汽車品牌TNGA架構全球旗艦轎車，也是一汽豐田“旗艦”轎車，豐田亞洲龍的設計還是比較符合大眾審美的。

有意思的是這款車也提供了兩種不同樣式前格柵，像2.0L汽油版和2.5L雙擎版車型都采用了上下一體的高亮模塊式前格柵，算是讓這輛轎車有了一點點的運動感。不過，我個人更喜歡的還是2.5L汽油版車型的點陣網式前格柵，反而讓大氣、高級。當然，每個人的審美不同，我只能這款車不難看。

內飾方面一直不算是日系車的強項，尤其是和現在的國產新能源汽車相比，日系車的內飾還是有一定的提升空間。豐田亞洲龍車內部分并沒有過分追求所謂的科技感，寬大的中控臺+大量柔軟真皮覆蓋，給人的第一感覺就是高級，結合10.1英寸多媒體導航系統、12.3英寸全液晶多功能信息顯示屏，以及10英寸HUD抬頭顯示，聯動效果出色之余，還帶來了出色的實用性與安全性。

至于說高科技方面，豐田亞洲龍該有的配置一樣不缺，前提是別看入門級車型。我一直覺得豐田亞洲龍算是豐田系列產品里面主打性價比的產品，如今終端還有不錯優惠的情況下，該車的優勢還是比較明顯的。尤其是這輛車還有頂級安全套裝——ToyotaSafetySense豐田智行安全，很多人可能不太了解這套安全系統，這么說吧，在符合法規的用車環境下，這套系統關鍵時刻是可以救命的。

至于說乘坐舒適性方面，豐田亞洲龍的座椅不僅承托性出色，觸感也是極其細膩舒適，前排的保持度非常不錯，長途用車也是完全不會感覺累。小編在這輛車剛剛上市的時候，開著它從北京跑到廣州，全程都是一個人開的，比之前開的30萬級產品要舒服，起碼不會有那種明顯的疲勞感。

體驗過豐田亞洲龍的小伙伴都知道，這輛車的后排也是亮點頗多，這輛車甚至讓我看到了本田空間魔術師的實力，可見豐田多努力。亞洲龍的后排空間利用率非常高，甚至比雷克薩斯ES系列后排坐著還舒服，再加上配備了電動后遮陽板、電動可放倒座椅等配置，屬實足夠人性化。多說一句，該車的靜謐性也是非常優秀，同價位的燃油車還真沒幾款可以趕得上它。

動力層面，豐田亞洲龍也是給了大家多種選擇，個人覺得完全可以參考雷克薩斯ES系列的動態表現進行選擇。

首先說2.0L燃油版車型，家用夠用，但是缺少速度與激情，高速超車建議將油門踩到底，日常市內代步倒是沒什么特別不好的地方，油耗在同級別產品里面算是非常低了；

接著說2.5L燃油版車型，開起來比2.0L車型順手多了，雖然兩款車在參數層面差別不大，但真的開起來還是比較明顯的，尤其是滿載的情況下，明顯感覺2.5L燃油版豐田亞洲龍更輕松，個人建議預算可以直接上2.5L車型；

最后說2.5L雙擎版豐田亞洲龍，這款車可以說是集合了豐田旗下轎車的所有優點，怠速靜謐、加速有力，既省油、省心，又可以輕松滿足用戶“狂飆”的心思。

整體來說，從如今國人的“價值消費”主義來看，豐田亞洲龍可以說是典型的花小錢辦大事兒的轎車產品。在我看來，如果你手握20萬左右的購車預算，還想買一輛B+級轎車，豐田亞洲龍值得一試。

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