全新第四代賓利歐陸GT將于六月揭曉

首款使用品牌全新插電式混合動力4.0升雙渦輪增壓V8發動機的賓利

動力系統輸出771馬力和738磅英尺扭矩，并提供50英里的純電續航

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舊款車型的四燈設計被簡化為一對橢圓形燈，每個燈都有像2021年Bacalar車型上看到的克婁巴特拉風格的眼線式點綴。更纖細的尾燈也是受Bacalar車型啟發，但新歐陸GT的格柵比Bacalar更矮更寬，而不是相對垂直的設計，并且為更好的空氣動力學輕微向后傾斜。這是一款帥氣的跑車，但可能會讓那些希望價值200萬美元的Batur上展示的大膽設計理念應用到僅是昂貴的歐陸GT以及未來幾個月將見到的GTC的顧客失望。一些買家可能也會對賓利不再提供W12發動機感到失望，因為今年汽車制造商已經停產了這款大功率發動機。但新歐陸GT的唯一動力系統在氣缸數上的缺失則以馬力彌補了。賓利基于此前在品牌其他車型上提供的542馬力大眾集團V8的首款混合動力應用，比最后一款W12轎跑的650馬力(659 PS)和664磅英尺(900 Nm)分別多出了771馬力(782 PS)和738磅英尺，并提供一個50英里(80公里)的純電動續航。新車通過一個更復雜的底盤實現全輪驅動，結合了主動全輪驅動、扭矩矢量分配、四輪轉向、電子后差速鎖、48伏電動防傾桿和新的自適應雙閥減震器。賓利沒有提供性能數據，但零到60英里每小時(97公里每小時)約3秒內，最高速度接近210英里每小時(338公里每小時)似乎是可能的。

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