在預(yù)售了 24 天，斬獲1.8萬訂單之后，奇瑞星紀(jì)元 ET 終于正式發(fā)售。價格從18.98萬到31.98萬，覆蓋了整個20萬的價格區(qū)間。
但出人意料的是，在友商都瘋狂壓縮SKU、降低用戶挑選成本的情況下，星紀(jì)元ET一次性給了8個配置，涵蓋增程、純電兩種車型，讓人眼花繚亂。
8個配置怎么選？
對于那些有“續(xù)航焦慮”的用戶來說，增程車型無疑是更好的選擇，所以我們先從增程版車型開始說起:
增程車型共有 Plus、Pro、Pro+ 三個配置，相同的是動力和續(xù)航，都搭載了1.5T 發(fā)動機 + 195kW 電機，32 度的磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航都是 200km。
區(qū)別在于:
增程 Plus:售價 18.98萬元，屬于乞版車型，配置一切從簡；
增程 Pro:售價 20.58 萬，比 Plus 貴了 1.6 萬，提升了智駕能力，支持高速領(lǐng)航、記憶泊車，另外還加了一些舒適性配置，比如座椅加熱通風(fēng)，后排電動調(diào)節(jié)等。揚聲器也從 8 個升級到了 23 個；
增程 Pro+:售價 22.58 萬，又貴了 2 萬元，這部分錢花在了空氣懸架和 CDC上；
如果你對車輛底盤感知不強，那么我會更推薦 Pro版車型，相比標(biāo)準(zhǔn)版車型，Pro版多了更多舒適性配置且支持了 L2+ 級別的輔助駕駛，整體體驗會更平衡，性價比更高。
純電車型的配置就更復(fù)雜了，總共有 5 個配置，可以分成后驅(qū)和四驅(qū)兩個系列來看。
我們先看后驅(qū)版本，共提供三個配置，它們的基礎(chǔ)配置基本相同，差別主要在于續(xù)航和智駕。
純電 Pro 版:售價 22.98 萬元，230kW 電機，77 度的磷酸鐵鋰電池、續(xù)航 625km，雖然是純電里的丐版，但配置并不算太低，前排加熱通風(fēng)，后排電動調(diào)節(jié)都有；令人驚喜的是，在高階智駕上，星紀(jì)元ET沒含糊，采用了 2 顆地平線征程 3 芯片，支持高速領(lǐng)航和記憶泊車；
純電 Pro 城市智駕版:售價 24.98 萬元，貴了 2 萬，增加了激光雷達(dá)，智駕芯片從地平線換成了英偉達(dá)，搭載 2 顆 Orin X，具備城市領(lǐng)航的能力，但落地時間尚不明確；
純電 Max 版:售價 27.98 萬元，又貴了 3 萬塊錢，主要是升級了電池和續(xù)航，換成了 100 度的三元鋰電池，續(xù)航從 625km 提升到了 760km。
對于大多數(shù)人來說，純電版 Pro 車型就已經(jīng)非常夠用了。如果你對智駕有需求，可以加錢上 Pro 城市智駕版；而對于那些追求長續(xù)航的用戶，則可以選擇 Max 版車型。
接著是四驅(qū)版本，共有兩個配置:
四驅(qū) Pro:售價 23.98 萬，配備 77 度磷酸鐵鋰電池、353kW雙電機、基于地平線的智駕方案，支持高速領(lǐng)航。
四驅(qū) Max:售價 31.98 萬，貴了7萬，升級了100 度三元鋰電池、413kW雙電機，多增加了空懸和 CDC，采用了基于英偉達(dá)的智駕方案，具備城市智駕的能力。
對于那些對四驅(qū)有剛需的用戶來說，如果預(yù)算充足，這里我會更推薦滿血的 Ultra 版，盡管貴了整整 7 萬，但是它在動力、續(xù)航更強的同時，還可以支持更高階的智駕功能，且舒適性配置也更為出色。
一向以理工男形象示人的奇瑞似乎并不精通于營銷，但他們最近做的一場空中墜落試驗讓外界感受到了他們的變化，星紀(jì)元ET從31.9米高空自由落體，車頭朝下直接撞擊地面的鋼板。
最終的結(jié)果非常驚人:車輛從高空墜落后，安全氣囊正常彈出，A柱沒變形，電池也沒起火，車門可以正常打開。
AutoLab
，贊217
星紀(jì)元也聽取了用戶的反饋，增程Plus車型新增前排遠(yuǎn)端安全氣囊及前后貫穿式側(cè)安全氣簾，讓星紀(jì)元ET全系標(biāo)配7個安全氣囊。“安全”這塊兒，星紀(jì)元至少站住了。
那么，除了安全之外，它在同級別車型中的競爭力如何呢？
上個月，銷量排名前三的車型有兩款都是增程車，目前國內(nèi)的中大型 SUV 市場，增程車型絕對是妥妥的頂流。和星紀(jì)元 ET 價格、定位接近的理想 L6，上市不到一個月就收獲了 4.1 萬輛的訂單，是當(dāng)下的標(biāo)桿。
我們就拿它的增程版頂配 Pro+ 車型和價格接近的理想 L6 Pro 來進(jìn)行對比。
先說兩者的空間水平，從數(shù)據(jù)上說不相上下。根據(jù)我們實際體驗下來，星紀(jì)元ET的二排更寬敞，但是理想L6的頭部空間更充裕，無論是星紀(jì)元還是理想，兩者的內(nèi)部空間都處于同級領(lǐng)先水平。
兩款車最主要的差異，還是在動力配置上。它們都搭載了 1.5T 增程器，但理想全系標(biāo)配了雙電機四驅(qū)，性能會更強。
但這個配置的星紀(jì)元 ET也有它的優(yōu)勢， 標(biāo)配了空氣懸架 + CDC，并使用了無框車門 + 6mm 雙層夾膠玻璃的組合， 在駕駛方面會更出色。
雖然兩車都主打和“家”有關(guān)的賣點，但它們的造車?yán)砟顓s不盡相同。
理想L6依舊在冰箱彩電大沙發(fā)上下猛勁，星紀(jì)元則圍繞“客廳元素”設(shè)計的內(nèi)飾做文章，號稱是同級唯一的可移動中島“星動吧臺”，乘客可以通過語音或按鍵移動中島，不僅可以貫通主副駕用來置物，在開門不便的情況下，還可以讓主駕從另一側(cè)下車。
在車內(nèi)的音響上，兩車都下了不小的功夫，理想 L6 標(biāo)配了 7.3.4 19 聲道的揚聲器系統(tǒng)，而星紀(jì)元 ET 在數(shù)量上要更“卷”一些，高配車型搭載了 7.1.4 全景聲 23 揚聲器系統(tǒng)，支持虛擬現(xiàn)場、主動降噪等功能。不僅如此，他們還找來了前 Mark Levinson 的調(diào)音師來為它調(diào)音，不少網(wǎng)友戲稱它為“蕪湖之聲”。
由此可見，盡管星紀(jì)元 ET 比理想 L6 便宜了2.4萬元，但在底盤配置、音響系統(tǒng)等方面更為出色，如果你想買理想但預(yù)算沒那么充足，那么星紀(jì)元 ET 絕對是一個值得考慮的選擇。
寫在最后
作為星紀(jì)元首款豪華SUV，星紀(jì)元 ET 在正式上市前，憑借著智界 S7 和星紀(jì)元 ES 的熱度，引起了很多用戶的廣泛關(guān)注。
這個級別的純電中大型SUV基本都很難獲得好的銷量，所以星紀(jì)元此前給的權(quán)益更偏向純電版本，比如免費升級CDC、空懸。1.8萬的訂單也讓星紀(jì)元ET開了個好頭。
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