題記:喧囂熱鬧的背后，我們還沒有創(chuàng)造一個(gè)屹立百年不倒的世界級汽車品牌。
牛莉
車旅人
中國汽車產(chǎn)業(yè)真的要領(lǐng)跑世界了嗎？
這個(gè)問題現(xiàn)在沒有答案，要等5年、10年，甚至20年以后再來給出答案。
換句話說，答案也要由我們自己去書寫。
但是無論如何，謙虛謹(jǐn)慎、戒驕戒躁總不會是一件壞事。
2024年，車市內(nèi)卷到爆，價(jià)格戰(zhàn)血流成河。
一邊是狂歡，一邊是血淚。
何去何從？
100年前，MG品牌在英國誕生。
歷經(jīng)百年滄桑沉浮，經(jīng)歷二戰(zhàn)、冷戰(zhàn)、變賣、文化水土不服、艱難生存，到如今的自洽，重新找回真正的自我。
剛剛過去的北京車展上，我見到了老朋友上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院副院長、總設(shè)計(jì)師兼上汽英國技術(shù)中心總經(jīng)理邵景峰，上汽乘用車MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陸家俊以及MG品牌事業(yè)部產(chǎn)品策略負(fù)責(zé)人史添文，和他們?nèi)涣牧肆腗G品牌的百年歷史，百年紀(jì)念，以及下一個(gè)百年征途。
把視線放長、放遠(yuǎn)，站在喧囂熱鬧的北京車展會場，今天站在舞臺中央的耀眼明星，百年之后依然還能屹立在舞臺中央嗎？百年之后，這個(gè)舞臺將會是怎樣？
這樣的思考，唯有像MG這樣的百年品牌才有發(fā)言權(quán)，或許，它不是一直站在舞臺中央，但它一直都在牌桌上，以自己的方式生存者，韌性，長久。
這也是當(dāng)下中國汽車產(chǎn)業(yè)最缺乏的，我們擁有足夠的爆發(fā)力，但往往容易泄氣、容易放棄，這幾年，“新勢力生死簿”上的死亡名單越來越長。
我們真的應(yīng)該認(rèn)真思考:一個(gè)百年品牌，能給這喧囂熱鬧的中國車市帶來些什么啟示呢？
以史為鏡，可以知興替。
01
穿越百年的靈魂
一個(gè)汽車品牌需不需要靈魂？
如果不只是想當(dāng)一個(gè)汽車行業(yè)的行尸走肉的話，答案是肯定的。
MG品牌之所以能穿越百年不倒，一個(gè)最主要的原因就是:無論快慢，MG始終沒有丟掉自己的靈魂。
這屆北京車展上，MG展臺上的全新電動(dòng)超跑概念車EXE181驚艷問世，經(jīng)典的“雨滴”造型再次咆哮，這是百年跑車世家的榮耀信仰，MG也將通過這臺車開啟它下一個(gè)更加璀璨的百年征程。
邵景峰介紹，MG EXE181由上汽英國前瞻設(shè)計(jì)中心匯聚跨國創(chuàng)意靈感打造，展現(xiàn)MG品牌在電動(dòng)時(shí)代對速度的追求與探索。
新車在北京車展全球首秀后，還將在今年7月登陸2024古德伍德速度節(jié)。
令邵景峰感到興奮的是，MG EXE181一經(jīng)亮相在設(shè)計(jì)圈和其他一些圈子都引起了很大的反響，這臺車就是致敬MG曾經(jīng)非常經(jīng)典的EX181，EX181在上個(gè)世紀(jì)突破了地表速度極限。
MG EXE181電動(dòng)超跑將搭載來自上汽非常成熟的三電技術(shù)與空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。這款陸地飛車將擁有415km/h的電動(dòng)車最高極速與0.181Cd全球最低風(fēng)阻。
據(jù)邵景峰透露，新車目前已進(jìn)入概念設(shè)計(jì)與工程論證階段，未來將躋身零百加速“1秒俱樂部”。
時(shí)至今日，許多人依然以為MG品牌是做小型車、民用車為主的；但正確的打開方式是，從MG誕生之日起，它一直在追求速度的極限。
“今年是MG品牌100周年，我們希望能夠以新能源形式將EX181復(fù)刻出來，就像做Cyberster一樣?！?/p>
跑車之魂，百年風(fēng)雨，起起落落，但MG始終沒有丟掉自己的品牌之魂，并且伴隨著去年MG Cyberster的上市，MG正式復(fù)興了這一文化。
MG品牌現(xiàn)任話事人陸家俊介紹，今年下半年，MG Cyberster將陸續(xù)登陸英國、澳洲、歐洲以及中東地區(qū)、東南亞各國市場。
相對于國內(nèi)市場，汽車文化更為成熟的歐洲市場對于敞篷跑車的接受度要高得多，其次，MG品牌本身在歐洲擁有非常好的品牌基礎(chǔ)。
去年的古德伍德速度節(jié)上，MG Cyberster的亮相掀起了一場風(fēng)暴，可以預(yù)見，這款車在歐洲等市場的銷量將會是怎樣一番盛況。
同時(shí)，陸家俊還透露，今年下半年，MG品牌還將推出一款非常具有MG品牌特征的純電SUV，非常值得期待。
02
出海的長期主義
我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是用幾十年時(shí)間走完別人走了100多年的路。
汽車又何嘗不是？
中國汽車人用勤奮、勇敢、頑強(qiáng)拼搏的精神，花幾十年時(shí)間走完了國外動(dòng)輒百年的品牌之路，但我們已經(jīng)超越了嗎？勝利了嗎？
未必。
2023年，MG品牌全球銷量超過84萬輛，連續(xù)第五年蟬聯(lián)“中國汽車單一品牌出口冠軍”。
尤其是在西歐、澳新等16個(gè)發(fā)達(dá)國家市場銷售了近38萬臺，這個(gè)成績遠(yuǎn)超極星、比亞迪、歐拉、蔚來等其他品牌之和，歐洲也成為上汽首個(gè)“二十萬輛級”海外市場。出口總量中發(fā)達(dá)國家銷售占比已超過50%，占據(jù)中國車企出海陣營第一梯隊(duì)。
在海外市場，MG4 EV、MG ZS、MG5成為出口“三駕馬車”，均進(jìn)入車型出口榜單前十。
這樣的出海戰(zhàn)績是多少中國品牌羨慕的，因?yàn)镸G的歷史夠悠久，所以它的品牌積淀和認(rèn)知度、認(rèn)可度都非常穩(wěn)定，且很高。
“MG的產(chǎn)品外觀不是很激進(jìn)，但設(shè)計(jì)很符合歐洲用戶崇尚的簡約時(shí)尚，同時(shí)又有一些英倫風(fēng)格在里面，駕控感很德系，所以在歐洲市場很受歡迎?！?/p>
作為一名國際化汽車設(shè)計(jì)師，邵景峰對于MG在歐洲市場的熱銷有很深的理解和洞察。
那天在采訪聊天的后段，邵景峰變得感性起來，他感慨:其實(shí)包括做汽車，干任何事情，都需要堅(jiān)持品牌的長期主義。
“放眼過去的100年，MG品牌有高光時(shí)刻，也有至暗時(shí)刻，所有人一起努力就能挺過去。我們預(yù)計(jì)，未來的MG品牌在海外還會遇到非常激烈的產(chǎn)品競爭、品牌競爭，我們已經(jīng)為這場競爭做好了準(zhǔn)備。“
你看，哪有什么幸運(yùn)之神的垂憐？
不過都是未雨綢繆，每一步都提前預(yù)知，深刻洞察，同時(shí)堅(jiān)持長期主義。
我們老說，造車是一場馬拉松，但總歸太抽象，但在MG品牌身上，這件事突然變得很具體。
這場馬拉松，MG跑了整整100年，而且還將繼續(xù)為下一個(gè)100年而奔跑。
出?！?024年的另一大熱詞。
國內(nèi)內(nèi)卷的極致，就是大家放眼海外，而在這方面，我們眾多中國品牌有太多可以向MG品牌學(xué)習(xí)的地方了。
去年，上汽集團(tuán)一共出口了120.8萬輛車，我國汽車出口總量為491萬輛，上汽一家就占了四分之一，連續(xù)第八年排名第一。
“上汽國際擁有非常專業(yè)和豐富的出海經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)積累了一大批專業(yè)的人才，未來伴隨著越來越多中國品牌出海，海外的競爭也會白熱化，對方還很可能會筑起防火墻，對整個(gè)中國軍團(tuán)發(fā)起挑戰(zhàn)?！吧劬胺鍖τ谖磥淼暮Ｍ馐袌鲇蟹浅＠潇o客觀的判斷，MG已經(jīng)在努力鍛煉自己的身子骨了。
他堅(jiān)信，未來無論跟哪一方作戰(zhàn)，MG在產(chǎn)品投放速度、品質(zhì)等方面，都將有極強(qiáng)的競爭力。
03
關(guān)于下一個(gè)百年的想象
100年，太值得慶祝了！
想想都令人激動(dòng)、興奮。
馬云在創(chuàng)辦阿里巴巴時(shí)曾說，它的目標(biāo)是讓阿里存活101歲。
市場經(jīng)濟(jì)超級繁榮的土壤下，企業(yè)多如牛毛，但能活過百年的品牌又能有幾家？
鳳毛麟角。
講到MG品牌“榮耀百年”的慶?；顒?dòng)，陸家俊抑制不住嘴角的笑容。
除了推出EXE181這樣有特別意義的概念車外，在營銷層面，MG贊助了阿森納、勒沃庫森等知名球隊(duì)，勒沃庫森是近120年以來的首冠，很不容易。
百年MG與這些百年經(jīng)典球隊(duì)的結(jié)合可謂相得益彰，據(jù)我的球迷老公說，今年阿森納同樣極有可能獲得英超聯(lián)賽冠軍，這將是給MG百年誕辰最好的禮物。
MG同樣是歐洲的冠軍品牌，冠軍配冠軍，絕配！
另外，在去年的古德伍德速度節(jié)上，MG Cyberster可謂是風(fēng)光無兩。
今年，MG接棒保時(shí)捷贊助了古德伍德速度節(jié)這一盛大賽事，選擇用這樣特別的方式在MG的發(fā)源地慶祝屬于它的百年誕辰，這實(shí)在是太有意義了！
陸家俊介紹，此外今年還會圍繞MG Cyberster展開一系列有趣好玩的活動(dòng)。
“MG品牌，就是要讓我們的用戶感受到一些不一樣的好玩的東西，車買來不僅是為了開，更要享受駕駛的快樂?！?/p>
邵景峰也是性情中人，他動(dòng)情地說，MG Cyberster歷時(shí)七年開發(fā)，中間的心酸與曲折若非親身經(jīng)歷，很難感同身受。
中國人的用車文化還是偏保守。
“我買了這輛MG Cyberster之后，每周末都開，每一次最觸動(dòng)我的瞬間就是把敞篷打開的瞬間，感覺很好，但有時(shí)候又會有些害怕和尷尬，萬一碰到熟人怎么辦？要不要回應(yīng)？該怎么回應(yīng)？要不要戴上墨鏡？“
每一次開啟MG Cyberster之后，邵景峰的內(nèi)心似乎有10000字的糾結(jié)需要書寫，但我們每個(gè)人又何嘗不是這樣？
偏保守的教育要求我們不顯山不露水，但這在歐洲市場就完全不是問題，幾乎是歐洲人的日常操作。
還有一件非常有趣的事兒，有一對英國雙胞胎兄弟Rose和Turner，他們歷時(shí)9個(gè)月，穿越了22個(gè)國家，駕駛著MG Cyberster橫跨歐亞大陸、從英倫來到中國，還現(xiàn)身北京車展現(xiàn)場，此后他們還將在上海、杭州等地旅行，整個(gè)旅途中分享有趣浪漫的見聞，成了MG Cyberster移動(dòng)的廣告牌。
2005年，MG成為“中國人執(zhí)掌的首個(gè)有全球影響力的汽車品牌”，持續(xù)為中國汽車產(chǎn)業(yè)注入人文情懷、不斷豐富中國汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)多樣性。
2012年MG開啟了出海的征程，12年間暢銷到全球90多個(gè)國家和地區(qū)。
截至2023年，MG海外累計(jì)銷量已超過220萬臺，不僅連續(xù)5年蟬聯(lián)“中國單一品牌出口冠軍”，更在歐洲等發(fā)達(dá)國家市場實(shí)現(xiàn)“量質(zhì)齊飛”，中國每出口歐洲10臺車、就有7臺是MG。
前方星辰大海，唯有步履不息。
過去，MG品牌是“讓世界看見中國“的重要橋梁和窗口；未來，依然是，而且這種連接將會更加緊密。
此外，今年4月，就在北京車展前幾天，上汽集團(tuán)官宣:全球著名汽車設(shè)計(jì)師、布加迪威龍超級跑車締造者、前奧迪外型首席設(shè)計(jì)師，曾先后擔(dān)任過斯柯達(dá)、寶馬、勞斯萊斯、大眾等頂級汽車品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)的約瑟夫·卡班先生，正式加盟上汽集團(tuán)，出任上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院設(shè)計(jì)中心全球設(shè)計(jì)副總裁，負(fù)責(zé)上汽研發(fā)總院全陣列汽車品牌的前瞻創(chuàng)意和產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作。
毫無疑問，卡班的加盟令人對下一個(gè)百年MG品牌的設(shè)計(jì)力充滿了期待。
邵景峰自豪地說，上汽設(shè)計(jì)是真正國際化的團(tuán)隊(duì)，在倫敦、東京、上海的總部一體化運(yùn)作，未來也會匹配上汽集團(tuán)在海外出征的步伐。
牛姑娘說:
時(shí)代的變化日新月異，今時(shí)今日，我們已經(jīng)很難去預(yù)測100年以后的事情了。
往往一年、兩年的變化就是滄海桑田。
當(dāng)下全球汽車市場的格局，中國汽車市場的喧囂與熱鬧，在多年以后會演繹成什么樣？
無人知曉。
但可以確認(rèn)的一點(diǎn)是，像MG這樣的百年品牌，擁有穿越歷史、穿越周期、穿越時(shí)間的實(shí)力與毅力，他們?nèi)绾未┰桨倌?，屹立不倒，這是百年品牌給當(dāng)今欣欣向榮的中國汽車產(chǎn)業(yè)最好的禮物，值得我們珍惜，更值得我們深究。
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