2024年5月10日，比亞迪品牌旗下海洋網(wǎng)又迎來(lái)了一款全新產(chǎn)品，海獅07EV，新車(chē)定位為中型純電SUV，不僅基于全新e平臺(tái)3.0 Evo打造，同時(shí)還將會(huì)匹配比亞迪最新的高階智能駕駛以及底盤(pán)控制等技術(shù)，售價(jià)定在了18.98-23.98萬(wàn)元，那么這臺(tái)車(chē)產(chǎn)品力如何？性價(jià)比又如何？今天就來(lái)簡(jiǎn)單聊聊。

首先雖然海獅07EV定位為SUV，但其設(shè)計(jì)風(fēng)格卻不是傳統(tǒng)SUV的樣子，新車(chē)采用了溜背式的造型設(shè)計(jì)，風(fēng)格與比亞迪宋L接近，屬于轎跑SUV一類。不過(guò)需要注意的是，海獅07EV并沒(méi)有匹配無(wú)框車(chē)門(mén)以及電動(dòng)尾翼這樣的設(shè)計(jì)，因此兩款車(chē)型還是存在一定區(qū)別的。

尺寸方面，定位中型SUV的海獅07EV擁有4830mm/1925mm/1620mm的長(zhǎng)寬高以及2930mm的軸距，軸距與宋L保持一致。不過(guò)海獅07EV后備箱的容積在不放倒二排座椅的情況下是達(dá)到了558L，比宋L多了100L。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，海獅07EV整體的風(fēng)格與海洋網(wǎng)大部分車(chē)型比較接近，多幅式的方向盤(pán)，匹配10.25英寸的液晶儀表以及水晶檔桿以及15.6英寸的可旋轉(zhuǎn)中控屏，檔桿采用的是小尺寸的水晶檔桿。

智能化表現(xiàn)方面，海獅07EV全系標(biāo)配L2級(jí)別的輔助駕駛，包括自動(dòng)變道輔助以及自動(dòng)泊車(chē)入位也是全系標(biāo)配，此外高配版本額外標(biāo)配了匝道自動(dòng)駛出功能。DiPilot 100“天神之眼”高階輔助駕駛系統(tǒng)會(huì)是海獅07EV的一個(gè)賣(mài)點(diǎn)，小編也是比較好奇這套系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)的。

車(chē)機(jī)方面依舊匹配的是DiLink的互聯(lián)系統(tǒng)，功能涵蓋車(chē)聯(lián)網(wǎng)、5G網(wǎng)、OTA升級(jí)、語(yǔ)音免喚醒、主副駕二排分區(qū)語(yǔ)音識(shí)別、連續(xù)性語(yǔ)音識(shí)別以及可見(jiàn)即可說(shuō)等功能，在D100車(chē)載智能芯片的加持下，車(chē)機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行流暢度會(huì)有一定的提升。

至于三電系統(tǒng)，海獅07EV提供有三種動(dòng)力版本，分別為單電機(jī)低功率版、單電機(jī)高功率以及雙電機(jī)版本，其中單電機(jī)低功擁有170kW的最大功率以及380N·m的峰值扭矩，零百加速7.3s；單電機(jī)高功率擁有230kW的最大功率以及380N·m的峰值扭矩，零百加速6.7s；而雙電機(jī)四驅(qū)版本則擁有390kW的最大功率以及690N·m的峰值扭矩，零百加速4.2s。電池除去入門(mén)版匹配71.8kWh的電池，其余三個(gè)版本皆匹配80.64kWh的電池，在單電機(jī)版本上可以提供610km的續(xù)航，而在雙電機(jī)四驅(qū)版本上則為550km(都為CLTC工況)。

另外低配車(chē)型的最大充電功率也是去到了180kW，中高配去到了240kW，在快充條件下能在0.42小時(shí)完成補(bǔ)能。

寫(xiě)在最后

簡(jiǎn)單來(lái)看，比亞迪此次推出的海獅07EV在產(chǎn)品力上的表現(xiàn)是有了一定幅度的進(jìn)階的，尤其是e平臺(tái)3.0 EVO、高階智能輔助駕駛以及DiLink 100車(chē)機(jī)系統(tǒng)等新功能、新的軟硬件，會(huì)是這臺(tái)車(chē)比較大的亮點(diǎn)。

當(dāng)然，與宋L一樣，海獅07EV受限于純電的能源形式，想要非常大量的走量，難度不小，后續(xù)若是有DM-i版本車(chē)型，或許會(huì)更受歡迎。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。